Colección institucional Colección fotográfica - Gumersindo Cuéllar

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Imagen de apoyo de Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Foto 1

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1950

Vista de la Avenida del Libertador, actual (2017) carrera 10 (décima), entre calles 24 y 26. La actual carrera décima fue, hasta las primeras décadas del siglo XX, una pequeña calle de tipo colonial, de cerca de 8 a 10 metros, a cuyo alrededor se levantaban casas y edificaciones de un piso, muchas de ellas hoy desaparecidas; era conocida como la “Avenida del Libertador”. Entre 1945 y 1960, se desarrolló el proceso de ampliación y construcción de este corredor vial, que pasó a llamarse Avenida Fernando Mazuera y Carrera Décima. Al sur, inicia en la localidad San Cristóbal y se extiende, hacia el norte, hasta la calle 28. De 8 metros, pasó a tener 40, y en el proceso de construcción, se demolieron varios edificios, entre ellos el Monasterio de Santa Inés, La Plaza de Central de Mercado y la Plaza de las Nieves, entre otros.

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Imagen de apoyo de Avenida Caracas. Foto 3

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1930

Vista, de norte a sur, de la Avenida Caracas, entres las actuales (2017) calles 40A y 40A bis. La Avenida Caracas, en el tramo entre las calles 26 a la 45, aproximadamente, fue diseñada por el arquitecto austriaco Karl Brunner, entre 1934 y 1938, periodo en el cual se desempeñó como director del Departamento de Urbanismo de Bogotá. Fue pensada como una alameda, de tipo europeo, que permitiría la expansión de la ciudad hacia el norte. En torno a esta vía se desarrollaron algunos de los barrios más representativos de la ciudad en ese entonces, entre ellos Teusaquillo, Chapinero y La Merced. Fue uno de los proyectos pioneros en el desarrollo del urbanismo en Colombia.

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Imagen de apoyo de Avenida Caracas. Foto 2

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1930

Vista, de oriente a occidente, de la calle 37 con Avenida Caracas. Al lado izquierdo de la imagen, se aprecia el edificio que, actualmente (2017), es sede de la Federación Nacional de Ganaderos (FEDEGAN). La Avenida Caracas, en el tramo entre las calles 26 a la 45, aproximadamente, fue diseñada por el arquitecto austriaco Karl Brunner, entre 1934 y 1938, periodo en el cual se desempeñó como director del Departamento de Urbanismo de Bogotá. Fue pensada como una alameda, de tipo europeo, que permitiría la expansión de la ciudad hacia el norte. En torno a esta vía se desarrollaron algunos de los barrios más representativos de la ciudad en ese entonces, entre ellos Teusaquillo, Chapinero y La Merced. Fue uno de los proyectos pioneros en el desarrollo del urbanismo en Colombia.

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Imagen de apoyo de Avenida Caracas. Foto 6

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1930

Vista de la Avenida Caracas, de norte a sur, a la altura de la actual (2017) calle 37. La Avenida Caracas, en el tramo entre las calles 26 a la 45, aproximadamente, fue diseñada por el arquitecto austríaco Karl Brunner, entre 1934 y 1938, periodo en el cual se desempeñó como director del Departamento de Urbanismo de Bogotá. Fue pensada como una alameda, de tipo europeo, que permitiría la expansión de la ciudad hacia el norte. En torno a esta vía se desarrollaron algunos de los barrios más representativos de la ciudad en ese entonces, entre ellos Teusaquillo, Chapinero y La Merced. Fue uno de los proyectos pioneros en el desarrollo del urbanismo en Colombia.

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Imagen de apoyo de Ferrocarril del Pacífico. Estación de Armenia

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1930

Estación del Ferrocarril del Pacífico, en Armenia, todavía en proceso de construcción. La construcción del ferrocarril del pacífico inició en 1872. Entre 1927 y 1930, se construyó la Estación de Armenia, en el Tramo Zarzal – Armenia. La estación se encuentra ubicada entre carreras 18 y 19 con calle 26, en el municipio de Armenia. Fue declarada bien de interés cultural, mediante el Decreto 746 del 24 de abril de 1996. Actualmente (2017) tiene uso cultural.

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Imagen de apoyo de Avión Curtiss Wright Osprey. Foto 1

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1933

Mujeres y militares junto al avión Curtiss Wright Osprey, número 123. Este biplano ingresó al servicio de la Fuerza Aérea Colombiana en 1933. Se adquirieron cuatro aviones con las matrículas 120, 121, 122 y 123. Al parecer, operaron en la Base Aérea de Madrid. Salieron de circulación en la década del cuarenta.

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Imagen de apoyo de Avenida Jiménez de Quesada. Foto 7

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1930

Vista, de oriente a occidente, de la Avenida Jiménez, a la altura de la Carrera Décima. La Avenida Jiménez es una de las calles más importantes de Bogotá, al estar construida sobre el Río San Francisco (Vichachá), que abastecía de agua a la ciudad y fue uno de sus límites fundacionales. Fue construida en la década del treinta del siglo XX, cuando se canalizó el río, que continuó circulando de manera subterránea. Fue una importante vía de circulación de transporte vehicular, hasta la construcción del eje ambiental entre 1999 y 2002. Recorre el actual (2017) centro histórico, desde Monserrate, hasta la Avenida Caracas.

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Imagen de apoyo de Avión Boeing 307 Stratoliner, Clipper Flying Cloud. Foto 1

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1940

Avión Boeing 307 Stratoliner, de la Pan American World Airways, más conocido como Clipper Flying Cloud, en el aeródromo de Techo. En este avión se transportó el embajador de Estados Unidos, Spruille Braden (1894- 1978), en su viaje a Colombia. El arribo del embajador se llevó a cabo el 8 de junio de 1940, en este avión. Se trataba de un viaje diplomático, en medio del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial. Gumersindo Cuéllar marcó esta fotografía con el nombre "Avión Douglas de la Avianca". Sin embargo, se trata de una confusión con otro aterrizaje registrado por él en 1942: el aterrizaje del Avión Douglas DC-3, que, en efecto, pertenecía a la aerolínea Avianca, en el que arribó a Bogotá el presidente peruano Manuel Prado Ugarteche.

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Imagen de apoyo de Tetramotor Douglas D.C. 4 de la Avianca. Foto 2

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 15/09/1946

Aviones Douglas DC-4, con matrículas 109 y 115, en el Aeródromo de Techo. En 1946, la aerolínea Avianca adquirió varios aviones Douglas DC-4, para realizar rutas internacionales. Los aviones fueron bendecidos por el arzobispo de Bogotá, Monseñor Ismael Perdomo Borrero, en una ceremonia organizada por Avianca en el Aeródromo de Techo, el 15 de septiembre del año mencionado.

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Imagen de apoyo de Avenida Jiménez de Quesada. Foto 2

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 01/01/1930

Vista de la Avenida Jiménez, de occidente a oriente. Se aprecia, al fondo a mano derecha, el edificio donde funcionó la Bolsa de Bogotá, ubicado en la esquina de la calle 14, con carrera 9 (novena). Este edificio fue diseñado por Herrera Carrizosa Hermanos y construido en 1937. La Avenida Jiménez es una de las calles más importantes de Bogotá, al estar construida sobre el Río San Francisco (Vichachá), que abastecía de agua a la ciudad y fue uno de sus límites fundacionales. La Avenida fue construida en la década del treinta del siglo XX, cuando se canalizó el río, que continuó circulando de manera subterránea. Fue una importante vía de circulación de transporte vehicular, hasta la construcción del eje ambiental entre 1999 y 2002. Recorre el actual (2017) centro histórico, desde Monserrate, hasta la Avenida Caracas.

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