Alrededores de Bogotá. Iglesia de Egipto
Incluye una compilación de 12 textos que dan cuenta de acontecimientos en la guerra de independencia de Colombia; contados desde las perspectiva de participantes o testigos de los hechos históricos
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Versiones de la independencia
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Apoteosis de Enrique Olaya Herrera. Foto 2
Registro de la celebración multitudinaria llevada a cabo en la Plaza de Bolívar en Bogotá, en homenaje a Enrique Olaya Herrera al culminar su periodo presidencial.
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Apoteosis de Enrique Olaya Herrera. Foto 2
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Mapa del Río Magdalena
Mapa del río Magdalena, levantado con base en una red astronómica por la Oficina de Longitudes, entidad creada bajo el decreto 930 de 1902 durante el gobierno del Presidente José Manuel Marroquí. La carta geográfica traza el recorrido del Magdalena desde su nacimiento en el departamento del Huila, hasta su desembocadura en Bocas de Ceniza. Contiene cuadro con las distancias fluviales en las zonas del Bajo y Alto Magdalena, el Caño de Santa Marta, el Caño Mojarra, el Dique de Cartagena, los ríos San Jorge, Cauca, Nechí, Cesar, Lebrija y Sogamoso. Indica información de los ferrocarriles en explotación y en construcción, el cable aéreo, las oficinas telegráficas, de correo, las poblaciones, caseríos y los límites departamentales.
Contiene el siguiente texto explicando el estado del transporte sobre el río: “Bajo Magdalena y afluentes: Doce compañías disponen de 44 Buques de vapor; de pasajeros y carga; velocidad media de 9 kilómetros por hora en la subida y 17 en la bajada y capacidad total de 12.000 toneladas. Un Buque armado en guerra y varias Dragas de Gobierno. Alto Magdalena: Tres compañías disponen de 12 Buques de vapor; de pasajeros y carga; velocidad media de 8 kilómetros en la subida y 20 en la bajada; capacidad total de 2.000 toneladas. Una Draga del Gobierno”. Finalmente. en la parte superior derecha incluye un “Mapa del rio Magdalena desde Neiva hasta sus cabeceras”, dibujado en una escala aproximada de 3: 2.000.000.
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Mapa del Río Magdalena
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Casas. Avenida Caracas. Foto 3
Vista de edificaciones en el costado oriental de la Avenida Caracas, a la altura de la actual (2017) calle 40C. La edificación del lado derecho de la imagen fue demolida y en los predios que ocupaba. Actualmente (2017) funciona un parqueadero. La edificación de la izquierda se conserva.
La Avenida Caracas, en el tramo entre las calles 26 a la 45, aproximadamente, fue diseñada por el arquitecto austríaco Karl Brunner, entre 1934 y 1938, periodo en el cual se desempeñó como director del Departamento de Urbanismo de Bogotá. Fue pensada como una alameda, de tipo europeo, que permitiría la expansión de la ciudad hacia el norte. En torno a esta vía se desarrollaron algunos de los barrios más representativos de la ciudad en ese entonces, entre ellos Teusaquillo, Chapinero y La Merced. Fue uno de los proyectos pioneros en el desarrollo del urbanismo en Colombia.
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Casas. Avenida Caracas. Foto 3
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Avenida Caracas. Foto 7
Vista, de oriente a occidente, de la actual (2017) Calle 37, entre la Avenida Caracas y la carrera 15.
La Avenida Caracas, en el tramo entre las calles 26 a la 45, aproximadamente, fue diseñada por el arquitecto austríaco Karl Brunner, entre 1934 y 1938, periodo en el cual se desempeñó como director del Departamento de Urbanismo de Bogotá. Fue pensada como una alameda, de tipo europeo, que permitiría la expansión de la ciudad hacia el norte. En torno a esta vía se desarrollaron algunos de los barrios más representativos de la ciudad en ese entonces, entre ellos Teusaquillo, Chapinero y La Merced. Fue uno de los proyectos pioneros en el desarrollo del urbanismo en Colombia.
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Avenida Caracas. Foto 7
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Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Foto 2
Vista de la Avenida del Libertador, actual (2017) carrera 10 (décima), entre calles 24 y 26.
La actual carrera décima fue, hasta las primeras décadas del siglo XX, una pequeña calle de tipo colonial, de cerca de 8 a 10 metros, a cuyo alrededor se levantaban casas y edificaciones de un piso, muchas de ellas hoy desaparecidas; era conocida como la “Avenida del Libertador”. Entre 1945 y 1960, se desarrolló el proceso de ampliación y construcción de este corredor vial, que pasó a llamarse Avenida Fernando Mazuera y Carrera Décima. Al sur, inicia en la localidad San Cristóbal y se extiende, hacia el norte, hasta la calle 28. De 8 metros, pasó a tener 40, y en el proceso de construcción, se demolieron varios edificios, entre ellos el Monasterio de Santa Inés, La Plaza de Central de Mercado y la Plaza de las Nieves, entre otros.
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Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Foto 2
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Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Costado sur
Vista panorámica de la Avenida del Libertador, actual (2017) Carrera Décima, desde la Calle 26 hacia el sur.
La actual carrera décima fue, hasta las primeras décadas del siglo XX, una pequeña calle de tipo colonial, de cerca de 8 a 10 metros, a cuyo alrededor se levantaban casas y edificaciones de un piso, muchas de ellas hoy desaparecidas; era conocida como la “Avenida del Libertador”. Entre 1945 y 1960, se desarrolló el proceso de ampliación y construcción de este corredor vial, que pasó a llamarse Avenida Fernando Mazuera y Carrera Décima. Al sur, inicia en la localidad San Cristóbal y se extiende, hacia el norte, hasta la calle 28. De 8 metros, pasó a tener 40, y en el proceso de construcción, se demolieron varios edificios, entre ellos el Monasterio de Santa Inés, La Plaza de Central de Mercado y la Plaza de las Nieves, entre otros.
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Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Costado sur
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Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Costado sureste
Vista panorámica de la Avenida del Libertador, actual (2017) Carrera Décima, desde la Calle 26 hacia el sureste.
La actual carrera décima fue, hasta las primeras décadas del siglo XX, una pequeña calle de tipo colonial, de cerca de 8 a 10 metros, a cuyo alrededor se levantaban casas y edificaciones de un piso, muchas de ellas hoy desaparecidas; era conocida como la “Avenida del Libertador”. Entre 1945 y 1960, se desarrolló el proceso de ampliación y construcción de este corredor vial, que pasó a llamarse Avenida Fernando Mazuera y Carrera Décima. Al sur, inicia en la localidad San Cristóbal y se extiende, hacia el norte, hasta la calle 28. De 8 metros, pasó a tener 40, y en el proceso de construcción, se demolieron varios edificios, entre ellos el Monasterio de Santa Inés, La Plaza de Central de Mercado y la Plaza de las Nieves, entre otros.
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Avenida del Libertador [Carrera Décima]. Costado sureste
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Plaza principal de Armenia
Vista de la Plaza de Bolívar, en Armenia, alrededor de los años treinta. Se aprecia la antigua catedral de Armenia que fue reemplazada por la Catedral María Inmaculada, que se empezó a construir en el año de 1966.
Armenia fue fundada en 1889, en el marco de la colonización antioqueña que tuvo lugar a finales del siglo XIX. La Plaza de Bolívar fue la plaza fundacional. Desde entonces hasta hoy (2017), es considerada uno de los lugares emblemáticos de la ciudad. Allí se levantó la iglesia principal y los edificios gubernamentales.
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Plaza principal de Armenia
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Avenida Caracas. Foto 4
Vista del costado oriental de la Avenida Caracas, entres las actuales (2017) calle 40 y Diagonal 40A.
La Avenida Caracas, en el tramo entre las calles 26 a la 45, aproximadamente, fue diseñada por el arquitecto austriaco Karl Brunner, entre 1934 y 1938, periodo en el cual se desempeñó como director del Departamento de Urbanismo de Bogotá. Fue pensada como una alameda, de tipo europeo, que permitiría la expansión de la ciudad hacia el norte. En torno a esta vía se desarrollaron algunos de los barrios más representativos de la ciudad en ese entonces, entre ellos Teusaquillo, Chapinero y La Merced. Fue uno de los proyectos pioneros en el desarrollo del urbanismo en Colombia.
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Avenida Caracas. Foto 4