An inventory model for a single item with different types of demand under different system of management
Hay una bodega principal con un almacén de ventas en un lugar central de un país, y una bodega secundaria con una sala de venta en cada uno de los estados.Los ítems para la bodega principal son transferidos a bodegas secundarias en un patrón de liberación tipo bulk, mientras que las unidades son transferidas de bodegas secundarias a salas de muestra para venta en patrón de liberación tipo bula o continúo.Las demandas para diferentes lugares son distintas, pueden ser constantes o dependientes del precio o las existencias. Aquí, se asume que el periodo de tiempo para el sistema completo es el mismo y, de acuerdo a esto, puede haber diferentes escenarios dependiendo del tiempo de gasto de los materiales en diferentes lugares.
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An inventory model for a single item with different types of demand under different system of management
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Multi-item stochastic and fuzzy-stochastic inventory models under imprecise goal and chance constraints
Se formularon modelos de inventario estocásticos multi-item de periodo simple y estocásticos difusos bajo restricciones de inversión y espacio de suelo. Aquí, para los modelos, se asume que los costos de inventario y un parámetro de decisión implicado en la función objetivo y meta de una de las restricciones son variables aleatorias.En el modelo estocástico difuso, adicionalmente a las suposiciones mencionadas, la meta sobre otra restricción junto con la meta objetivo es imprecisa en naturaleza.En ambos modelos de inventario, la demanda es una función del precio de costo la cual, junto con la meta de inversión, son variables aleatorias. En un modelo, también se introduce la imprecisión en el área de almacenamiento disponible y el costo promedio total permitido.
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Multi-item stochastic and fuzzy-stochastic inventory models under imprecise goal and chance constraints
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The role of transportation in logistics chain
La operación del transporte determina la eficiencia de los productos en movimiento. El progreso en técnicas y principios de gestión mejora la carga en movimiento, la velocidad de envío, la calidad del servicio, los costos operativos, el uso de instalaciones y el ahorro de energía. El transporte tiene un papel crucial en la manipulación de la logística. Revisando la condición presente, un sistema fuerte necesita un marco claro de logística y unos implementos y técnicas apropiados de transporte para ligar los procedimientos de producción. El objetivo de este artículo es definir el papel del transporte en la logística para la referencia de una mejora posterior.
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Utilising dynamic traffic and transport information in freight transport
Proporcionar un excelente servicio al cliente dentro del transporte de carga implica tanto cumplimiento de la asignación del transporte como informar al cliente acerca del estado y tiempo de llegada estimado. El tráfico dinámico y la información del transporte es una entrada importante para la toma de decisiones relacionada con la selección de rutas y la estimación de tiempos de viaje. Es de gran importancia que las compañías de transporte tengan acceso a tal información y sean capaces de utilizarla para la planeación del transporte y la información al cliente. Este artículo presenta la experiencia de la utilización del tráfico dinámico y la información del transporte en un contexto de transporte de carga.
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Inner urban freight transport and city logistics
Las condiciones bajo las cuales el transporte de carga en áreas urbanas debe ser despachado difieren considerablemente de aquel en zonas rurales. Una razón para la característica del transporte de carga en áreas urbanas es la significativa sensibilidad ambiental de las áreas densamente pobladas. Como resultado de esto, se llevado a cabo una extensa investigación en este campo en los últimos años. En el documento se explican las características especiales del transporte de carga en áreas urbanas o en áreas metropolitanas municipales. Como la cadena de transporte constituye típicamente una unidad desde el punto de vista técnico y organizacional, y las cadenas de transporte cruzan los límites geográficos de las áreas metropolitanas, no es posible un examen exclusivo del transporte de carga urbano. El transporte de carga en las áreas urbanas es a menudo ligado con el concepto de logística de ciudad.
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Analysis about quality in the freight transportation and direct effect in the management of a transportation organization
Tradicionalmente, el mundo de la logística no ha sido identificado como pionero o innovador en calidad total. No es simple encontrar una diversidad de programas de calidad en las compañías de los sectores relacionados con logística y, por supuesto, identificar ?Buenas Prácticas? que sean ampliamente reconocidas en este difícil negocio. Si se presta atención al mundo de la industria y los servicios, y se observan los avances en ambos en la aplicación de los conceptos de Excelencia de Gestión, se encontrará a los elementos logísticos como uno de los factores críticos de la efectividad y eficiencia de muchos de sus procesos principales. El mundo de los servicios es ?justo a tiempo?: el envío de servicio simultáneamente que toma lugar, y de ahí que la necesidad de obtener servicios logísticos de alta calidad exista.
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Assessment of logistics effects from transport infrastructure investment
Este artículo pretende identificar un marco de trabajo para la evaluación de los efectos logísticos de la inversión en infraestructura de transporte, de tal forma que esos efectos puedan ser integrados en metodologías de evaluación. La atención particular se enfoca en: definición y análisis de efectos de bienes logísticos, ejemplos empíricos de efectos de bienes logísticos, y perfil de un marco de estudio de modelamiento que incluya la formulación de modelos estratégicos para efectos de bienes logísticos.
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eTrucking , how new technologies are transforming the trucking industry
La industria de camiones está sufriendo una evolución de proporciones revolucionarias. A medida que los negocios estadounidenses continúan adoptando los métodos de distribución y la manufactura justo a tiempo para reducir los niveles de inventario, los envíos más rápidos y pequeños de bienes en la cadena de suministro son esenciales. Una economía en expansión ha incrementado la demanda para los servicios de transporte a una extensión tal que encontrar conductores calificados se convierte en un desafío mayor. Debido a esto y muchos otros factores de las flotas privadas, los transportadores de carga completa y de carga no completa sienten una presión creciente para adaptarse a los nuevos retos y posibilidades.
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A BSC framework for air cargo terminal design , procedure and case study
Carga aérea es definida como carga enviada por avión. Los negocios de carga aérea comenzaron en la década de 1950, como un subproducto de los negocios de aerolíneas de pasajeros. Solamente en 1975 el negocio se volvió independiente y rentable. Enfocándose en las terminales aéreas de carga, este artículo propone un procedimiento novedoso para diseñar tales terminales por tecnólogos industriales y otros. También presenta un caso de estudio. La metodología BSC (Balanced ScoreCard) es empleada para permitir a una compañía desarrollar un marco de trabajo para establecer sus requerimientos de diseño. Adicionalmente, se construyó una casa de calidad (HOQ) para el diseño simultáneo, basado en el método QFD (Quality Function Deployment, Despliegue de Función de Calidad)
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A BSC framework for air cargo terminal design , procedure and case study
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Diagnóstico general sobre la plataforma logística de transporte de carga en México
El objetivo de este trabajo es presentar un diagnóstico sintético de gran visión, para determinar los obstáculos que afectan la competitividad nacional, propiciados por la infraestructura y la operación de las distintas plataformas o nodos de interconexión modal (puertos marítimos, terminales interiores, puertos fronterizos, aeropuertos), así como de los modos de transporte en particular. Las problemáticas detectadas se ilustran con ejemplos concretos aportados por los prestadores de servicios y usuarios de los sistemas de transporte que participan en el Grupo de Plataforma Logística del Consejo Presidencial para Elevar la Competitividad en México. El análisis realizado da lugar a recomendaciones específicas dirigidas a diversas instituciones y actores relacionados con el comercio y la transportación de bienes.En suma, se trata de detectar aquellos grandes cuellos de botella del transporte nacional mexicano, y sugerir recomendaciones que van desde mejoras operativas y reglamentarias hasta la consolidación y/o desarrollo de corredores de transporte estratégicos, y la determinación de las obras de infraestructura clave para facilitar el movimiento expedito de los flujos comerciales a través de México.
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Diagnóstico general sobre la plataforma logística de transporte de carga en México