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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  The Improved Kriging Interpolation Algorithm for Local Underwater Terrain Based on Fractal Compensation

The Improved Kriging Interpolation Algorithm for Local Underwater Terrain Based on Fractal Compensation

Por: Hindawi Publishing Corporation | Fecha: 01/01/2014

La interpolación-reconstrucción del terreno submarino local utilizando el mapa digital del terreno submarino (UDTM) es un paso importante para construir una unidad de correspondencia del terreno submarino y afecta directamente a la precisión de la navegación de correspondencia del terreno submarino. El método Kriging se utiliza a menudo en la interpolación del terreno, pero, con este método, las características locales del terreno se pierden a menudo. Por lo tanto, la precisión no puede cumplir los requisitos de la aplicación práctica. El análisis de las características geográficas se realiza sobre la base de la aleatoriedad y la autosimilitud del terreno submarino. Extraemos las características fractales del terreno submarino local con el modelo de movimiento browniano fractal, compensando los posibles errores del método Kriging con la teoría fractal. A continuación, proponemos un método de interpolación Kriging mejorado basado en esta compensación fractal. Las pruebas de interpolación-reconstrucción muestran que el método puede simular bien las características reales del terreno submarino y que tiene una buena usabilidad.

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The Improved Kriging Interpolation Algorithm for Local Underwater Terrain Based on Fractal Compensation

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Más de 1 millón 800 mil colombianos consiguieron trabajo gracias al Servicio Público de Empleo

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  • Exclusivo BibloRed
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Calidad del agua en la quebrada Reyes del municipio de La Vega - Cundinamarca

Por: Forero Urrego Jhon Jairo | Fecha: 01/01/2013

Un muestreo espacio temporal en la quebrada Reyes fue realizado a fin de establecer el efecto de los efluentes que llegan a la quebrada y la capacidad de la misma de asimilar la contaminación por vía orgánica. Diferentes parámetros físicos y químicos fueron evaluados en diferentes puntos y en diferentes épocas del año. Se encontraron lugares donde hay un aumento considerable de la carga orgánica de degradación lenta en la quebrada Reyes, además de un notable proceso de nitrificación a lo largo dela misma.1. IntroducciónLa contaminación de los cuerpos de agua representa una preocupante realidad, el incremento poblacional y, por ende, la sobrepresión sobre este recurso trae consigo serias afectaciones en cuanto a cantidad y calidad de las aguas naturales. Las descargas de aguas residuales municipales aportan altas cargas de materia orgánica, afectando directamente la concentración del oxígeno disuelto en el receptor, hecho que genera afectaciones en la calidad ecológica del recurso y por lo tanto cambios significativos en la estructura natural de los ecosistemas acuáticos. Por otra parte, las descargas de aguas residuales municipales aportan cantidades considerables de microorganismos enteropatógenos, comprometiendo así la seguridad microbiológica del agua, lo cual influye en su aptitud de uso posterior.La realización de muestreos espacio temporales en ríos y otras fuentes hídricas, es un gran instrumento para establecer el efecto de eventos tanto naturales como causados por el hombre en la calidad de los mismos. Diversos estudios se han realizado al respecto tanto en el mundo [1-4] como en el país [5,6], permitiendo establecer una línea base de calidad de agua o el establecimiento de seguimiento posterior a incidentes causados por el hombre.La quebrada Reyes es un pequeño cuerpo de agua que atraviesa el municipio de La Vega, departamento de Cundinamarca. Esta corriente recibe la mayor parte de los vertimientos del alcantarillado público municipal, situación que ocasiona un deterioro considerable sobre la calidad física, química y microbiológica del agua de la quebrada, afectando la disponibilidad de uso de este recurso para las poblaciones o comunidades ubicadas aguas abajo del municipio de La Vega [7]. Reportes entregados por la CAR (Corporación Autónoma Regional) dan cuenta de la problemática en la quebrada Reyes debido a la mala disposición de los residuos sólidos [8,9].La problemática causada por el vertimiento de aguas residuales domésticas a la quebrada Reyes, se ve incrementada por la pendiente de la zona en la cual nace, hecho que provoca erosión del cauce como se puede evidenciar en la Figura 1: deterioro de las riveras; adicionalmente se presentan vertimientos directos de aguas residuales a causa de conexiones erróneas del alcantarillado municipal y la disposición de residuos sólidos en la ribera de la quebrada del río a su paso por el municipio.2. Materiales y métodosLos muestreos se realizaron tomando como base la guía para la toma de muestras del IDEAM [10]. Las muestras fueron tomadas en frascos plásticos con capacidad de 2.5 litros y almacenadas en neveras de icopor que contenían hielo para mantener las muestras a una temperatura cercana a los 4 °C. Una vez concluidos los muestreos, las muestras fueron transportadas hasta el laboratorio de la Universidad Libre, Bogotá D.C.

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  • Exclusivo BibloRed
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Design of hybrid layouts for large size facility layout problem

Por: Wichita State University Department of Industrial and Manufacturing Engineering | Fecha: 01/01/2011

Por lo general, los problemas de distribución de planta se resuelven de manera tradicional empleado distribuciones por producto, por proceso o de tipo celular. Las distribuciones híbridas son aquellas que combinan las tres ya mencionadas, considerando las características de producto y los requerimientos de capacidad.En esta investigación se llevó a cabo una metodología sistemática para diseñar distribuciones de planta híbridas. El tamaño del problema se minimiza usando técnicas de análisis de producto, las cuales disminuyen a su vez el tiempo de computación al introducir la matriz de incidencia producto/máquina como el dato de entrada. Se desarrollaron nuevas medidas de similaridad para considerar las entidades faltantes en trabajos de investigación previos.Se segregaron productos y máquinas para distintos tipos de distribución, de acuerdo con la utilización de la maquinaria y las similitudes entre productos. Se desarrollaron modelos matemáticos para ordenar máquinas que seas segregadas de diferentes tipos de distribución. Se maximizó el uso efectivo de máquinas al compartirlas entre distribuciones. La metodología propuesta se evaluó para dos estudios de caso, y se demostró que es efectiva para resolver problemas de distribución de planta en instalaciones de gran tamaño.

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Adsorción-desorción de diurón y ametrina en suelos de Colombia y España

Por: Peña Martínez Yetmy Rocío | Fecha: 01/01/2020

Aunque en la actualidad existe una gran preocupación por la contaminación y los posibles efectos sobre la salud que genera el uso frecuente de herbicidas, los estudios ambientales en los países tropicales son escasos, especialmente en Colombia. Por tanto, en el presente trabajo se evaluó la adsorción-desorción de diurón y ametrina en un suelo de Colombia (SC) y de España (SE). Los ensayos de adsorción-desorción se realizaron con moléculas de los herbicidas marcados con 14C, empleando la técnica batch equilibrium. En ambos suelos y para ambos herbicidas hubo un buen ajuste a las isotermas de Freundlich con R2 mayores a 0,99. Para diurón, en SE (Kfa = 12,82 ± 1,23) hubo mayor poder de adsorción frente a SC (4,56 ± 0,26). Por el contrario, para la ametrina se encontró un valor de Kfa = 6,47 ± 0,25 en SC y de 3,05 ± 0,08 en SE, mostrando mayor interacción con SC en comparación con SE. Para diurón se observó un grado de histéresis mayor en SC y para ametrina en SE, mostrando que la interacción de los dos herbicidas con los componentes de cada suelo es diferente dependiendo de su constitución mineralógica y su valor de pH. IntroducciónEl uso de los herbicidas ha aumentado de manera importante durante las últimas décadas y, a pesar de los beneficios que proporcionan para la agricultura, estas sustancias tienen la capacidad inherente de provocar efectos adversos en los seres vivos, debido a la toxicidad de estos compuestos al igual que con su persistencia en el ambiente [1, 2]. Son muchas las investigaciones que se han centrado en el destino ambiental de plaguicidas, pero pocas de ellas en suelos tropicales. Aunque existen bases de datos para el análisis del riesgo del uso de plaguicidas, una de las más usadas (PPDB) [3] contiene datos de destino ambiental realizados en países europeos y USA [4] principalmente. Algunos autores muestran que los datos de este tipo de suelos no son directamente extrapolables a las zonas tropicales y que es necesario alimentar estas bases de datos con investigaciones en este tipo de suelos [5].La retención es uno de los procesos clave que afectan el destino de los plaguicidas en el medio suelo-agua y puede producirse tanto en la matriz del suelo por adsorción, como en los organismos por absorción (plantas y microorganismos) [6]. La adsorción depende de las características físico-químicas propias del xenobiótico y de las propiedades del suelo (contenido de arcilla y materia orgánica, composición mineral y pH fundamentalmente). Los constituyentes del suelo que presentan mayor capacidad de adsorción son los compuestos minerales y la materia orgánica. Es difícil separar claramente su participación debido a que a menudo están muy asociados [7-9].

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Imagen de apoyo de  Contaminación acústica de origen vehicular en la localidad de Chapinero (Bogotá, Colombia)

Contaminación acústica de origen vehicular en la localidad de Chapinero (Bogotá, Colombia)

Por: Universidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá - Instituto de Estudios Ambientales (IDEA) | Fecha: 01/01/2015

El ruido vehicular se ha constituido en una problemática ambiental creciente en los centros urbanos al cual se le ha prestado poca atención en los países en vía de desarrollo, a pesar de los daños que ocasiona en la salud de la población. Esta investigación aborda los resultados de una investigación sobre el ruido vehicular diurno llevada a cabo en la ciudad de Bogotá y, de manera particular, se refiere a la caracterización de la presión sonora en las principales vías de la localidad de Chapinero. Los resultados muestran que en todas las estaciones y horarios estudiados se sobrepasan las normas nacionales, las cuales son excedidas en promedio en 17%, cuantía que puede considerarse como de riesgo a la salubridad de la población. Las principales causas directas de ello son el alto flujo de vehículos particulares; la sobreoferta de autobuses de servicio público altamente contaminantes; y las condiciones de tráfico que prevalecen en detención y arranque a causa de la semaforización, las congestiones y la falta de cumplimiento de las paradas asignadas. Como causa indirecta se postula la carencia de voluntad y gestión histórica realizada por la Alcaldía de la ciudad de Bogotá para controlar el ruido vehicular y para dar soluciones estructurales a la problemática del tráfico de la ciudad.IntroducciónEl ruido se define como una combinación de sonidos que produce una sensación desagradable, molesta e indeseable y que puede ocasionar daños en la salud de las personas que están expuestas a él (OMS 1999). También es considerado como un contaminante desde la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente Humano desarrollada en Estocolmo (Suecia) en 1972. La contaminación acústica urbana constituye la principal causa de deterioro ambiental y de estrés de las ciudades (Moser y Robin 2006) al producir alteraciones fisiológicas y psicológicas en la población. Comprende, además de impedimentos auditivos, incremento de la presión sanguínea y del ritmo cardiaco, vasoconstricción, cambios en la respiración, arritmia e isquemia cardiaca, hipertensión, resistencia vascular periférica, cambios en la viscosidad y lípidos de la sangre, cambios en el balance electrolítico y cambios hormonales (OMS 1999). Además, es causa de desórdenes psicológicos como molestia, ansiedad, estrés, agresividad, nauseas, dolor de cabeza, inestabilidad, pérdida argumentativa, cambios de humor, incremento de conflictos sociales, irritabilidad, depresión, neurosis, psicosis e histeria. También genera impedimentos de desempeño, interferencia en la comunicación, cansancio, dificultad para dormir, reducción de las capacidades de atención, motivación, memoria, lectura y solución de tareas cognitivas, entre otras (OMS 1999). A causa de lo anterior, el ruido ocasiona impactos económicos significativos en la salud y en pérdida de productividad. En Estados Unidos estos costos alcanzan entre el 0,2 y el 2 % del producto doméstico bruto (Bolund y Hunhammar 1999) y en la Unión Europea se sitúan entre 3.000 millones y 38.000 millones de euros (com 2000). Adicionalmente, el ruido ocasiona la desvalorización de las propiedades, las cuales pierden cerca de 1,6 % de su valor por cada decibel de más de 55 dBA (ec 2006). Sobre la base de la protección de la salud del 96 % de la población, la usepa (1974) definió el nivel de 55 dBA como referencia para prevenir daños auditivos en ambientes exteriores, pero la legislación de muchos países admite niveles por encima de este parámetro. Lo mismo ocurre en Colombia, cuyos límites para el horario diurno son 65, 70 y 75 dBA para zonas residenciales, comerciales e industriales (respectivamente). Es necesario referir que los problemas de contaminación acústica urbana de origen vehicular han sido ampliamente documentados alrededor del mundo y, como patrón general, han encontrado niveles de presión sonora que se encuentran por encima de las normas locales. Se destacan estudios en: China (Li et al. 2002; Li y Tao 2004; Guoxia et al. 2006), Irán (Alimohammadi et al. 2005), India (Ingle et al. 2005), Egipto (Ali y Tamura 2003), España (Garrigues y García 1997; Arana y García 1998; Barrigón Morillas et al. 2002), Argentina (Giménez 2012), Brasil (Trombetta et al. 2002; Trombetta 2006), Uruguay (González y Rocco 2007) y Bolivia (Rodríguez 2008).

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Contaminación acústica de origen vehicular en la localidad de Chapinero (Bogotá, Colombia)

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