Research and Application of Intelligent Monitoring System Platform for Safety Risk and Risk Investigation in Urban Rail Transit Engineering Construction
En los últimos años, la escala de construcción de proyectos de tránsito ferroviario urbano sigue en una etapa de alto crecimiento. Además, la geología y el entorno circundante de las líneas de cruce son complejos, y todo tipo de accidentes de seguridad aún se encuentran en una etapa de alta incidencia. Basándose en la investigación y resumen de eventos de riesgo de seguridad y sus causas en la construcción de ingeniería de tránsito ferroviario urbano en el país y en el extranjero, este artículo combina plenamente las políticas actuales de gestión de seguridad nacional, introduce el concepto de doble control de clasificación de riesgos de seguridad e investigación de peligros ocultos, y desarrolla la plataforma de sistema de monitoreo inteligente para la construcción de ingeniería de tránsito ferroviario urbano basada en tecnologías avanzadas como el Internet de las Cosas inteligente, visualización 3D e inteligencia artificial. Realiza la recopilación e análisis inteligente de datos de monitoreo de campo de ingeniería
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Research and Application of Intelligent Monitoring System Platform for Safety Risk and Risk Investigation in Urban Rail Transit Engineering Construction
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An Automatic Measurement Method of Test Beam Response Based on Spliced Images
La información como las grietas y deflexiones es la base importante para la seguridad estructural. Los métodos existentes no han logrado la detección simultánea. En la mayoría de los sistemas de medición de visión por computadora existentes, la vista está fija debido a la posición fija de la cámara. Por lo tanto, es difícil obtener la información general de grietas y deflexiones de las estructuras. En este estudio se propone un método de medición de respuesta automática que incluye () adquisición continua de imágenes y sistema de transmisión de señales basado en un soporte autónomo y el Internet de las cosas (IoT), () un método de empalme de imágenes basado en el emparejamiento de características, y () un método de medición de grietas y deflexiones. El soporte autónomo permite que la cámara industrial se mueva a una distancia fija para obtener la imagen continua de la viga. A continuación, la imagen empalmada se obtiene a través del método PCA-SIFT con un mecanismo de cribado. La información de las grietas se adquiere mediante el modelo de red dual.
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An Automatic Measurement Method of Test Beam Response Based on Spliced Images
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Construction Stage Seismic Vulnerability Evaluation of a Continuous Girder Bridge with the Cast-in-Place Cantilever Construction Method
Para evaluar la vulnerabilidad de puentes en diversas etapas de construcción bajo la acción de terremotos fuertes, se aplica el método de análisis dinámico incremental (IDA), y se evalúan y comparan las vulnerabilidades de un puente de estudio de caso de vigas continuas con el método de construcción de voladizo de hormigón en sitio, que consta de cinco etapas principales de construcción. Los resultados muestran lo siguiente: Con el aumento en la aceleración pico del suelo (PGA), las vulnerabilidades de los puentes en diferentes etapas de construcción aumentan. La fragilidad y vulnerabilidad están principalmente determinadas por la condición del sistema mecánico estructural y las formas modales pero no por la frecuencia modal. Para la condición de trabajo de PGA sísmica de 0.4g, (1) el puente en la etapa de construcción de la subestructura puede experimentar solo daños leves o moderados con una probabilidad de excedencia del 8% al 5% y una tasa de pérdida promedio de aproximadamente el 5%; (2)
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Construction Stage Seismic Vulnerability Evaluation of a Continuous Girder Bridge with the Cast-in-Place Cantilever Construction Method
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Ground Displacements due to the Deformations of Shallow Tunnels with Arbitrary Cross Sections in Soft Ground
En la actualidad, se construye un gran número de túneles impulsados por escudos con secciones transversales no circulares en áreas urbanas de todo el mundo. Sin embargo, los desplazamientos del suelo asociados con la excavación de túneles siguen siendo un problema difícil, especialmente para túneles no circulares. En este estudio, se deriva una solución analítica para estimar los desplazamientos del suelo inducidos por las deformaciones de túneles no circulares poco profundos en suelos blandos. Primero, se formula una solución para las tensiones y desplazamientos alrededor de un túnel profundo en un plano completo mediante la imposición de un patrón de convergencia especificado sobre el límite de la cavidad. Posteriormente, esta solución se valida utilizando simulaciones de elementos finitos en un estudio de caso de un túnel elíptico con cuatro patrones de convergencia diferentes. Luego, la solución en el plano completo se extiende a un medio plano utilizando la técnica de imagen virtual para estimar los desplazamientos del suelo alrededor de
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Accurate Virtual Trial Assembly Method of Prefabricated Steel Components Using Terrestrial Laser Scanning
La utilización integral de componentes prefabricados (PC) es una de las características de la construcción industrial. El ensamblaje de prueba es imperativo para los PC utilizados en edificios de gran altura y grandes puentes. El ensamblaje de prueba virtual (VTA) es un proceso de preensamblaje para PC en un entorno virtual que puede evitar los desafíos económicos y que consumen tiempo del ensamblaje de prueba físico. En este estudio, se propone un marco general para VTA que se realiza entre una nube de puntos, un modelo de información de construcción (BIM) y el método de elementos finitos. Al obtener nubes de puntos a través de escaneo láser terrestre, la precisión de registro de las nubes de puntos es clave para construir un modelo digital preciso de los PC. En consecuencia, se propone un método preciso de registro basado en marcadores de pirámide triangular. Este método puede permitir que la precisión general de registro de las nubes de puntos alcance la escala submilimétrica. Se desarrollan dos algoritmos para miembros curvos
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Numerical Analysis for the Caving Characteristics of Rock Mass with Inclined Joints in Caving Mining
En la minería de hundimiento, la exitosa iniciación y propagación del hundimiento requieren un conjunto de juntas de bajo buzamiento. Sin embargo, no todas las minas cuentan con un conjunto de juntas de bajo buzamiento. El fondo de ingeniería seleccionado fue la Mina de Hierro de Hemushan en China, y las características de hundimiento de la masa rocosa con juntas inclinadas fueron analizadas basándose en el modelo de masa rocosa sintética (SRM). En primer lugar, se investigaron las juntas inclinadas en la Mina de Hierro de Hemushan. En segundo lugar, se determinaron los parámetros del modelo basados en las condiciones geológicas de la mina, y se establecieron siete modelos. En tercer lugar, se simuló el proceso de hundimiento y se monitorearon las características del hundimiento. Para la masa rocosa con juntas inclinadas después de la subcavación, la investigación mostró que la zona de grietas era significativa, y la zona de grietas no solo existía alrededor del área de subcavación, sino también más
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Study on Dynamic Evolution of Roof Crack and Support Timing of Secondary Tunneling for Large Section Open-Off Cut in Deep Mines
La estabilidad del corte abierto de gran sección en minas profundas (LODM) es el factor clave que afecta la instalación normal del equipo y la minería segura en la cara de explotación de carbón superior completamente mecanizada. El modelo mecánico muestra que la deflexión del techo del LODM es proporcional al cubo de la luz. En este artículo, se establece el modelo UDEC Trigon, y se modifican detalladamente los parámetros de diferentes estratos de medidas de carbón. Se estudia la ley de evolución, el modo de falla y el grado de daño de las grietas en el techo en la excavación secundaria, y se analiza el efecto del soporte del techo. Los resultados de la simulación numérica muestran que el proceso de evolución de las grietas en el techo después de la sección de excavación primaria y la segunda sección de excavación se puede dividir en tres etapas según las actividades microsísmicas, y el tiempo de soporte razonable puede controlar la propagación de microgrietas en el techo y reducir
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Study on Dynamic Evolution of Roof Crack and Support Timing of Secondary Tunneling for Large Section Open-Off Cut in Deep Mines
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Strength, Hydraulic, and Microstructural Characteristics of Expansive Soils Incorporating Marble Dust and Rice Husk Ash
Los suelos expansivos/pulverulentos muestran una alta plasticidad y baja resistencia, lo que conduce a asentamientos e inestabilidad de estructuras ligeramente cargadas. Estos suelos problemáticos contienen varios minerales arcillosos hinchables que no son adecuados para los requisitos de ingeniería. En un intento por contrarrestar el daño peligroso de dichos suelos en la ingeniería geotécnica moderna, se están realizando esfuerzos para utilizar materiales de desecho respetuosos con el medio ambiente y sostenibles como estabilizadores. Este estudio evalúa las características de resistencia y consolidación de suelos expansivos tratados con polvo de mármol (MD) y ceniza de cáscara de arroz (RHA) a través de una multitud de pruebas de laboratorio, incluidos límites de consistencia, compactación, resistencia a la compresión uniaxial (UCS) y pruebas de consolidación. Mediante análisis de difracción de rayos X (XRD) y micro
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Numerical Analysis of Hybrid Steel Beams with Trapezoidal Corrugated Web Nonwelded Inclined Folds
Las vigas híbridas brindan la oportunidad de implementar secciones de acero caracterizadas mediante el reclutamiento de materiales basados en la resistencia de rendimiento y el tipo de esfuerzo aplicado. Estudios previos demostraron que las vigas de acero con un alma trapezoidal corrugada (SBCWs) se vieron afectadas tanto por grietas de fatiga iniciadas a lo largo del pliegue inclinado (IF) como por el esfuerzo adicional máximo ubicado en el centro de los IF. Este artículo presenta un estudio numérico de SBCWs híbridas y IFs no soldados. Se presenta una simulación numérica utilizando el método de elementos finitos (FE) con la ayuda del paquete de software ANSYS. Se desarrollaron modelos FE tridimensionales considerando las propiedades no lineales de los materiales y la imperfección geométrica, y se validaron utilizando cinco especímenes híbridos que fueron fabricados y probados experimentalmente por los autores. El comportamiento carga-deflexión y el mecanismo de falla de los resultados num
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Study on the Lagging Support Mechanism of Anchor Cable in Coal Roadway Based on FLAC Modified Model
Con el objetivo de abordar la falla en el cable de anclaje roto en el techo de la calzada minera durante el proceso minero, se propone un esquema de soporte de retraso del cable de anclaje. Basado en los resultados de la prueba de extracción de cable de anclaje en interiores, se modifica el elemento de cable en FLAC para lograr la rotura por extensión del cable de anclaje en el proceso de cálculo. Además, el punto de mutación de la tensión principal mínima y la tasa de deformación volumétrica se utilizan como criterios de falla del cable de anclaje. A través del análisis comparativo de cinco esquemas de soporte de retraso del cable de anclaje del túnel de transporte 6208 en la Mina de Carbón de Wangzhuang, los resultados demuestran que el soporte de retraso reduce la resistencia de soporte inicial de la estructura de soporte. Con el aumento del tiempo de retraso, la capacidad del cable de anclaje para adaptarse a la deformación aumenta gradual
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Study on the Lagging Support Mechanism of Anchor Cable in Coal Roadway Based on FLAC Modified Model