Research on Hysteretic Models for Prestressed and Non-Prestressed Steel Reinforced Concrete Frames
El modelo de fibra viga-columna se utiliza para simular todo el proceso histerético del marco de concreto armado con acero pretensado y no pretensado, y se comparan los resultados con los resultados de los ensayos. Basándose en el análisis de una gran cantidad de parámetros, se discuten las características de la curva histerética de este tipo de marco compuesto, y se establecen los modelos histeréticos carga-desplazamiento de marcos compuestos de un solo piso y un solo vano. Los modelos pueden considerar de manera integral la influencia de la relación de compresión axial y la relación de esbeltez de la columna, y pueden predecir el comportamiento histerético de este tipo de marco compuesto bajo cargas horizontales. Los modelos carga-desplazamiento histeréticos son consistentes con los resultados de la simulación numérica. La investigación relevante puede proporcionar referencia para simplificar el análisis dinámico elástico-plástico de estructuras.
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Research on Hysteretic Models for Prestressed and Non-Prestressed Steel Reinforced Concrete Frames
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Finite Element Analysis of Vertical and Horizontal Drainage Structures under Vacuum Combined Surcharge Preloading
La combinación de vacío y sobrecarga de preconsolidación se ha utilizado ampliamente debido a sus ventajas de bajo costo, protección ambiental y buen efecto de tratamiento. El drenaje vertical prefabricado convencional presenta defectos evidentes en el tratamiento de preconsolidación por vacío, como el enarenamiento obvio, la flexión grave de la placa de drenaje, la gran atenuación del grado de vacío de la placa de drenaje a lo largo de la profundidad, el largo período de construcción, y otros, que afectan el efecto final de refuerzo. En este documento, se establece la simulación de elementos finitos MIDAS de la combinación de vacío y sobrecarga de preconsolidación de drenajes verticales prefabricados (PVDs) y drenajes horizontales prefabricados (PHDs) a través del experimento comparativo del campo de ingeniería. El estudio experimental comparativo se lleva a cabo desde los aspectos de asentamiento vertical, desplazamiento horizontal y presión de agua de poro. Los resultados muestran que bajo la combin
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Three-Dimensional Finite Difference Analysis on the Ground-Sequential Tunneling-Superstructure Interaction
En este documento, se presenta un análisis tridimensional por diferencias finitas para investigar los efectos interactivos del túnel secuencial y la superestructura en el perfil de asentamiento del suelo. Para simular el procedimiento práctico de túnel secuencial, la excavación del túnel se realiza en un marco paso a paso; la excavación del túnel comienza desde el principio del modelo y se actualiza de manera continua, y la instalación del sistema de soporte del túnel se realiza con un paso de retraso en comparación con la excavación del túnel. La precisión del modelado numérico se valida utilizando las soluciones analíticas y numéricas disponibles para casos simplificados bidimensionales y tridimensionales. El procedimiento de modelado bien validado se adopta para investigar los efectos del diámetro del túnel, la profundidad de la excavación del túnel y el número de pisos de la superestructura en el perfil de los asentamientos ocurridos. Se comparan dos casos de modelado de campo libre y superestructural tridimensional con respecto al efecto del túnel. Además
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Three-Dimensional Finite Difference Analysis on the Ground-Sequential Tunneling-Superstructure Interaction
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Rutting Resistance of Hot Mix Asphalt Containing Coarse Recycled Concrete Aggregates Coated with Waste Plastic Bottles
El uso de agregado de concreto reciclado (ACR) como parte de los agregados gruesos en pavimentos asfálticos confiere beneficios económicos y ambientales. El agregado grueso de concreto reciclado (AGCR) tiene propiedades mecánicas y físicas inferiores en comparación con los agregados naturales debido al mortero de cemento muy poroso y débilmente adherido. En este estudio, las superficies de AGCR fueron recubiertas con botellas plásticas de desecho (BPD) y utilizadas en un 15%, 30% y 50% en el concreto asfáltico. Se realizaron pruebas Marshall, de módulo de rigidez y de fluencia dinámica para determinar la resistencia de las mezclas asfálticas en caliente contra el ablandamiento. Los resultados revelaron que el uso de AGCR no tratado redujo el cociente Marshall y la resistencia al ablandamiento del concreto asfáltico. Los resultados de las pruebas de módulo de rigidez y de fluencia dinámica indicaron que la incorporación de AG
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Dynamic Characteristics of a Double-Pylon Cable-Stayed Bridge with Steel Truss Girder and Single-Cable Plane
Las características dinámicas están estrechamente vinculadas a la estabilidad sísmica y a la resistencia al viento del puente. Sin embargo, diferentes tipos de puentes tienen diferentes características dinámicas. Para estudiar las características dinámicas de un puente atirantado de doble pilón con un plano de cable único y viga de armadura de celosía de acero cuya luz principal es la más larga del mundo, se realizó una prueba de carga dinámica y se utilizaron los métodos de elemento finito y de iteración de subespacios para analizar el modo de vibración del puente. Se analizó la influencia de diferentes parámetros estructurales en las características dinámicas del puente. Los parámetros estructurales modificados son la disposición de los cables, la rigidez de la viga de armadura de acero, la rigidez de los cables de estancia, la rigidez de los pilones, la concentración de la carga muerta, el número y la ubicación de los pilares auxiliares, y el sistema estructural. Los resultados muestran que la resist
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Experimental Study on the Dynamic Modulus and Damping Ratio of Compacted Loess under Circular Dynamic Stress Paths
Cargas dinámicas como terremotos y tráfico generarán simultáneamente esfuerzos dinámicos verticales y esfuerzos de corte horizontales en el suelo de cimentación. Cuando la amplitud del esfuerzo dinámico vertical es el doble de la amplitud del esfuerzo dinámico de corte horizontal, y la diferencia de fase entre ellos es de 90 grados, se forma un camino de esfuerzo dinámico circular en el sistema de coordenadas de esfuerzo. Para simular el estado de esfuerzo del suelo en el área del camino de esfuerzo dinámico circular causado por el acoplamiento de esfuerzos dinámicos bidireccionales, se llevaron a cabo una serie de pruebas de loess compactado bajo la acción de un camino de esfuerzo dinámico circular utilizando un aparato de corte de torsión cilíndrico hueco. Se estudiaron principalmente los efectos de la tensión principal media, la densidad seca y la relación de esfuerzo desviador (la relación entre el esfuerzo
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Research on Optimization of Mining Substitution in Wangzhuang Mine Based on System Dynamics
La sustitución desequilibrada en la minería es un problema importante que restringe la minería eficiente. La optimización del proceso de sustitución en la minería puede lograr una coordinación perfecta entre la frente de explotación y el avance de túneles a tiempo, y garantizar la producción eficiente de la mina en la mayor medida posible. Con base en esto, este documento toma la Mina Wangzhuang como antecedente de investigación, aplica la dinámica de sistemas a la investigación de sustitución en la minería, construye el modelo de simulación del sistema de explotación de la Mina Wangzhuang y utiliza este modelo para simular dinámicamente la frente de trabajo 9102 y su frente de avance sustituida 7106. La investigación ha encontrado un desequilibrio en la sustitución entre las dos frentes de trabajo, y el proceso de sustitución puede ser optimizado al adelantar el período de avance o aumentar el equipo de avance para trabajar en paralelo en el momento adecuado, para así satisfacer la demanda normal de sustitución en la miner
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Unified Failure Strength Criterion for Terrace Slope Reinforcement Materials
Este documento presenta un estudio sobre el criterio de resistencia a la falla de materiales de refuerzo de pendientes de terraza, como el material de arena y grava cementado magro (LCSG), bajo un estado de esfuerzo triaxial. El contenido de cemento y la presión de confinamiento fueron seleccionados como factores principales para investigar su influencia en el esfuerzo máximo de los materiales de refuerzo de pendientes de terraza basados en resultados experimentales y datos de la literatura. Las propiedades mecánicas de las muestras de LCSG, con contenidos de cemento de 60, 80 y 90 kg/m, y materiales de arena y grava no cementados fueron probadas bajo cuatro niveles de presión de confinamiento (es decir, 300, 600, 1000 y 1500 kPa). Los resultados muestran que la resistencia del material LCSG mejora a medida que aumenta la presión de confinamiento. Cuando la presión de confinamiento supera los 1200 kPa, la tasa de aumento de la resistencia para el material LCSG y
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Life-Cycle Seismic Fragility Assessment of Existing RC Bridges Subject to Chloride-Induced Corrosion in Marine Environment
Los puentes en un entorno marino han estado sufriendo el ataque de cloruro durante un largo período de tiempo. Debido a que diferentes secciones de los muelles pueden estar expuestas a diferentes condiciones, la corrosión inducida por cloruro no solo afecta la escala del proceso de deterioro, sino que también modifica significativamente con el tiempo los mecanismos de propagación del daño y la distribución del daño sísmico. Con el fin de investigar el daño sísmico de puentes de hormigón armado existentes sujetos a corrosión inducida por cloruro espacial en un entorno marino, se aplica el modelo Duracrete para determinar el tiempo de inicio de la corrosión de las armaduras bajo diferentes condiciones de exposición y se obtienen los modelos de degradación de las armaduras, el hormigón confinado y el hormigón no confinado basados en la investigación previa. Según el método de evaluación de fragilidad sísmica, se presenta el enfoque de evaluación de daños para los puentes de hormigón armado existentes
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Life-Cycle Seismic Fragility Assessment of Existing RC Bridges Subject to Chloride-Induced Corrosion in Marine Environment
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Study on Shear Strength Characteristics of Marine Silt Modified by Steel Slag
Las modernas ciudades costeras continúan expandiéndose hacia el mar, pero la base de lodo marino tiene un alto contenido de agua y una capacidad de carga deficiente. Por lo tanto, es necesario encontrar formas económicas y rápidas de reducir el contenido de agua del lodo e incrementar la capacidad de carga de la base de lodo. Se considera que la escoria de acero se puede incorporar al lodo para reducir efectivamente el contenido de humedad del suelo y mejorar la capacidad de carga de la base debido a su textura dura y fuerte capacidad de absorción de agua. En este documento, se estudiaron las características de resistencia al corte del lodo marino modificado por escoria de acero utilizando un instrumento triaxial automático, así como la relación entre la incorporación de escoria de acero y la densidad del lodo modificado. Los resultados experimentales mostraron que la incorporación de escoria de acero puede mejorar efectivamente la resistencia al corte del lodo. Además, se analizaron las influencias del contenido de agua, la incorporación de escoria de acero y la presión de
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Study on Shear Strength Characteristics of Marine Silt Modified by Steel Slag