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Imagen de apoyo de Development and Performance Evaluation of a Frequency-Agile Test Network = Implementación y evaluación de desempeño de una red de pruebas con frecuencias reconfigurables

Development and Performance Evaluation of a Frequency-Agile Test Network = Implementación y evaluación de desempeño de una red de pruebas con frecuencias reconfigurables

Por: Guilberth Martínez Vargas | Fecha: 2009

New generation wireless communication systems should support the increasing demand for efficient utilization of the electromagnetic spectrum. The Cognitive Radio (CR) paradigm is envisioned as a new technique to realize this goal. Nowadays, Software Defined Radios (SDRs) are the foundations on which the CR will be achieved. In this thesis we implemented an SDR network testbed based on a GNU radio platform. The test network was used to evaluate the actual performance of two methods that attempt to contribute as constituents of a Radio Environment Map (REM). REMs are a new approach to provide situation awareness for CRs. The first technique under analysis was a colouring-based frequency allocation mechanism that optimizes the assignment of frequency channels in the 2.4 GHz band. Its effectiveness was demonstrated using several performance tests in different scenarios and conditions. This study also explores the viability of using our SDR testbed to execute real-time power measurements to estimate the dynamics of indoor radio propagation. This is a preliminary step to obtain complete radio environment awareness, and thus contribute towards realizing the REM and CR approaches. 
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Development and Performance Evaluation of a Frequency-Agile Test Network = Implementación y evaluación de desempeño de una red de pruebas con frecuencias reconfigurables

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Imagen de apoyo de Hydrodynamic CFD study of a ducted turbine = Estudio hidrodinámico de una turbina canalizada

Hydrodynamic CFD study of a ducted turbine = Estudio hidrodinámico de una turbina canalizada

Por: Jairo Andrés González Pérez | Fecha: 2012

This thesis investigates the turbine performance of a particular tidal energy conversion device analysing the hydrodynamic variables based on computational fluid dynamics simulations. Renewable tidal energy technology is undergoing a rapid development due to its advantages and new and creative designs of marine current turbines which are constantly being studied and improved. As a result, incorporating diffusers to accelerate the flow is a method used to increase the efficiency of the turbines. However, this practice has to be evaluated and parameterised to ensure its viability. Therefore, an experimental test of a ducted turbine, carried out in 2010, was selected for analysis with the aim of improving diffuser efficiency without studying the diffuser design but other variables in the system. The advantage of this strategy applied to a particular case is that the knowledge achieved can be used to benefit any diffuser design on many tidal turbines. The diffuser that was used in the 2010 experiment exhibited a low increment in power extracted and the main objective of this thesis arises from the question of how it could be possible to extract much more power using such ducted turbine with the same rotor and diffuser because the interaction of device components and characteristics of water flow causes an impact on the flow field, and therefore in extraction of energy. A methodology based on two hypotheses was developed to understand the influence of diffuser over the flow. The hypotheses addressed two areas: effects produced by a strut characteristic of turbine design and influence of the free surface.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Hydrodynamic CFD study of a ducted turbine = Estudio hidrodinámico de una turbina canalizada

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Imagen de apoyo de Optimizing the Dial-a-Ride transport for disabled children at Lyon Urban Center using reconfigurable vehicles = Optmización del trasnporte a la demanda de niños discapacitados en el gran Lyon empleando vehículos reconfigurables

Optimizing the Dial-a-Ride transport for disabled children at Lyon Urban Center using reconfigurable vehicles = Optmización del trasnporte a la demanda de niños discapacitados en el gran Lyon empleando vehículos reconfigurables

Por: Oscar Augusto Téllez Sánchez | Fecha: 2015

The transport for disabled people at the Rône-Alpes Region constitutes a complex and multi-dimensional system. Numerous actors interact constantly, most of them with conflicting objectives. In this sector, the economic efficiency cannot determine the system performance. As a matter of fact, aspects such us quality of service and human side effects, say pathological or emotional incompatibilities, might play a critical role. In this master thesis we will examine the daily transport of children with disabilities at Lyon urban center in two main phases: 1) a qualitative analysis of the stakeholders, their motivations and interactions 2) a quantitative study to determine the benefit of optimizing the transport system considering passengers constraints with heterogeneous and reconfigurable vehicles. The proposed optimization problem is not yet covered in the scientific literature.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Optimizing the Dial-a-Ride transport for disabled children at Lyon Urban Center using reconfigurable vehicles = Optmización del trasnporte a la demanda de niños discapacitados en el gran Lyon empleando vehículos reconfigurables

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Imagen de apoyo de Síndrome de Burnout en cuerpos de Policía. Estado del arte

Síndrome de Burnout en cuerpos de Policía. Estado del arte

Por: Rigoberto Acevedo Mora | Fecha: 2010

Desde una perspectiva psicosocial, el concepto sobre el cual se han soportado los estudios sobre burnout, en cuerpos de policía, corresponde a la definición establecida por Maslach, entendiendo el síndrome como una respuesta al estrés laboral crónico que se caracteriza porque el individuo desarrolla una idea de fracaso profesional (en especial en relación a las personas hacia las que trabaja), la vivencia de encontrarse emocionalmente agotado y actitudes negativas hacia las personas con las que trabaja (Maslach y Jackson, 1981,1986). Tomado de Gil-Monte y Peiró (1999). La mayor incidencia del síndrome de quemarse por el trabajo se da en profesionales de servicios que prestan una función asistencial o social, generando deterioro en su calidad de vida laboral y con repercusiones sobre la sociedad en general, especialmente en profesionales sanitarios, profesionales de la educación, trabajadores sociales, funcionarios de prisiones o policías (Gil-Monte, Peiró, 1997), como resultado de algunos factores en el trabajo: alto número de usuarios, prevalencia de respuestas negativas por parte de los usuarios y falta de recursos (Maslach, Schaufeli & Leiter, 2001).  Los resultados de las investigaciones adelantadas hasta la fecha, no permiten generalizar características particulares de los componentes de burnout en cuerpos de policía, lo cual ha llevado a que en el desarrollo del presente trabajo se realice un análisis causa-efecto, de los factores situacionales e individuales que han sido estudiados, con el fin de dar elementos de juicio que permitan entender el desarrollo del síndrome en este colectivo. Finalmente, se presentan las conclusiones a las que se ha podido llegar como resultado del aprendizaje en la profundización de este, junto con una propuesta de una agenda futura sobre el estudio del burnout, tanto a nivel teórico como aplicado, con el fin de servir de referente en las organizaciones policiales, que incentive el desarrollo de políticas y programas en la gestión de los recursos humanos dirigidos a ofrecer a los trabajadores recursos efectivos buscando mejorar las condiciones de bienestar individual, grupal y organizacional en este grupo poblacional.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Implementación de modelo para control de intervalos a buses en un corredor de pistas segregadas en EMBARQ BRT Simulator

Por: Felipe Ortiz Rubiano | Fecha: 2012

La regularidad de intervalos entre buses ha demostrado mejorar el nivel de servicio de sistemas de transporte público, reduciendo tiempos de espera de pasajeros, balanceando la carga de los buses y logrando ahorros en costos operacionales. Este trabajo evalúa el modelo de optimización desarrollado por Delgado et al. (2012), que controla los intervalos entre buses, a través de su implementación en EMBARQ BRT Simulator, usando datos reales y teniendo en cuenta consideraciones prácticas de implementación. Se adaptó EMBARQ BRT Silmulator para incluir las estrategias de control en la simulación y permitir su interacción con el modelo de optimización que fue modificado para permitir la solución de problemas de gran tamaño. Para estudiar los beneficios de las estrategias de control se usan datos reales de la única línea que opera en el corredor BRT Insurgentes de Ciudad de México D.F.Se definen y evalúan escenarios donde se establecen los beneficios de implementar diferentes esquemas de control en el corredor. Los parámetros estudiados incluyen: (i) intervalo de tiempo entre optimizaciones; (ii) número de paraderos incluidos en la optimización; y (iii) combinación de acciones de control como retención (holding), delimitación de pasajeros a abordar el bus (boarding limits) y la posibilidad de no permitir subidas en determinadas paradas. Para el caso de estudio, la estrategia de sólo holding, optimizando cada 2 minutos y considerando 12 de los 72 paraderos, redujo en 21% los tiempos de espera total percibidos, la variabilidad en 39% y mostró ahorros para el operador del 5% de la flota. Las estrategias que consideran limitaciones prácticas, mostraron beneficios similares a los casos sin ellas, demostrando su factibilidad de implementación en casos reales. Finalmente, se recomienda implementar el modelo en un corredor real, donde se podría usar EMBARQ BRT Simulator para la evaluación de estrategias de control.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Implementación de modelo para control de intervalos a buses en un corredor de pistas segregadas en EMBARQ BRT Simulator

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Finite element modeling of existing masonry towers: The “Asinelli Tower” = Modelación en elementos finitos de torres existentes en mampostería: La “Torre Asinelli”

Por: Natalia Elizabeth Lozano Ramírez | Fecha: 2015

Recent technological developments in mechanical investigation techniques and nondestructive monitoring of masonry buildings provide today an amount of information, unthinkable up until yesterday. Likewise the techniques of automated laser survey allow a rapid and precise definition of the geometry of a building, with a level of detail never previously reached. On the other hand, the applications to the modeling of complex masonry historical structures are not as widespread, and constitute an interesting subject of research. Despite the fact that numerical modeling techniques based on the finite element method have progressed considerably, and the computing power available is constantly growing. The difficulties that are encountered are manifold, and reside especially on the absence of well consolidated procedures for the definition of the model and for the management of uncertainties. The Asinelli Tower in Bologna is taken as a case study to define a general methodology for the analysis of historical masonry towers. Using the finite element code DIANA (TNO Diana, Netherlands) the difficulties that are typically encountered in building models of increasing complexity are addressed, proposing a general procedure. The study of the tower, although not directed to the formulation of an explicit judgment on the structural stability, has led to the formulation of an anisotropic cracked masonry model, capable of representing the dynamic behavior of the tower with greater efficiency compared to what is available in the scientific literature.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Finite element modeling of existing masonry towers: The “Asinelli Tower” = Modelación en elementos finitos de torres existentes en mampostería: La “Torre Asinelli”

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Imagen de apoyo de Flooding in Colombia : attempt to model it and answer it with adapted products = Inundaciones en Colombia: como modelarlas con productos adecuados

Flooding in Colombia : attempt to model it and answer it with adapted products = Inundaciones en Colombia: como modelarlas con productos adecuados

Por: Germán Andrés Bohórquez Rodríguez | Fecha: 2012

Usually, an actuary would begin by trying to study a particular consumer insurance pool. In this work, I am working on Colombia and soon, I struggled in having complete and precise information. Indeed, it is a recurrent issue for actuaries studying most emerging countries. The next step would be to estimate the risks an insurance company will have to face in order to create profitable products. I was interested in studying Climatic risks and, since Colombia's weather is interesting. I decided to study the floods in Colombia. Colombian weather is ruled by still unpredictable and random events: El Niño and La Niña that bring droughts and floods. Once again, I quite struggled in having reliable insurance information about the floods since this risk has never been surveyed separately from the overall house damages before 2010. From 2010 to 2012, because of the frequency and the importance of the floods, insurance companies have been trying to study the cost of climatic catastrophes but it was not profitable enough for them to keep on. Indeed, there are not enough people subscribing to house insurances for it to be profitable. Hence, I did not work only on 2010-2012 data because it does not allow me to stand back enough. I worked with the overall house damages data. Finally, from the two previous analysis, an actuary have to adapt his product to the consumer market.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Flooding in Colombia : attempt to model it and answer it with adapted products = Inundaciones en Colombia: como modelarlas con productos adecuados

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Imagen de apoyo de Key Management Elements for a Start-Up Phase Theater Company. Case Study: Ensemble Lodi = Elementos Claves de gestión para una Compañía Teatral en Fase de Inicio. Estudio de Caso: Ensemble Lodi

Key Management Elements for a Start-Up Phase Theater Company. Case Study: Ensemble Lodi = Elementos Claves de gestión para una Compañía Teatral en Fase de Inicio. Estudio de Caso: Ensemble Lodi

Por: Olga Lucía Patiño Rodríguez | Fecha: 2010

Un análisis desde las teorías de tres elementos gerenciales (liderazgo, conocimientos, habilidades y actitudes) y cómo se encuentran presentes en una nueva compañía teatral, el Ensemble Lodi de Italia; con la presencia de un reparto de actrices aficionadas, el éxito y los retos que aparecen para formular unos requisitos básicos sobre como la gestión del espectáculo puede impulsar el crecimiento de una compañía en sus inicios según el modelo del ciclo de vida organizacional.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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Key Management Elements for a Start-Up Phase Theater Company. Case Study: Ensemble Lodi = Elementos Claves de gestión para una Compañía Teatral en Fase de Inicio. Estudio de Caso: Ensemble Lodi

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Imagen de apoyo de Rayleigh wave dispersion curves from array-derived rotation and translational data = Curvas de dispersión de ondas Rayleigh por movimientos de rotación obtenidos de un arreglo de sensores y data de translación

Rayleigh wave dispersion curves from array-derived rotation and translational data = Curvas de dispersión de ondas Rayleigh por movimientos de rotación obtenidos de un arreglo de sensores y data de translación

Por: Esteban Franco Bedoya | Fecha: 2016

The ambient noise analysis field has several methods used to study Microzonation with the aim to mitigate the risk of damage in structures. A new method to study seismic noise was developed by Wassermann et al., 2016. The novel technique uses the existent relation between the transverse component of acceleration and the vertical component of rotation generated by Love waves to retrieve their inherent dispersive character (Kurrle et al., 2010). The advantage of this implementation is that it only needs two instruments to measure acceleration and rotation in the same location, making it easy to deploy as the H/V spectral ratio. Moreover, the information retrieved is easier to interpret than the aforementioned technique. In addition, the same aspects of the wavefield retrieved from array echniques such as F-K and SPAC could be recovered. This thesis aims to complement this method by studying Rayleigh waves and using the implicit relation between the vertical acceleration and the horizontal rotation or tilt generated by them. We use a statistical process to build dispersion curves for this kind of wave, finding its phase velocities in the medium and its arrival direction. Our findings indicated that the new implementation overestimates the phase velocities, which may be due to the fact that a weak-rotational motion sensor was not available, and the array-derived rotation method was used. Hence, this led to high uncertainties in the measure of rotation and also to lower magnitudes of its horizontal components with respect to the vertical one. The method seems reliable to find the back azimuth of noise generated by Rayleigh waves and complements well the findings of the Love-wave technique previously mentioned.
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From dreamt to relegated: Speed in Bogotá and TransMilenio, 1996-2006 = De soñada a relegada: la velocidad en Bogotá y TransMilenio, 1996-2006

Por: Carlos Felipe Pardo | Fecha: 2009

The dissertation develops an analysis of how speed (as a quotient of space and time) has been described as a positive attribute and an adequate solution to industrial development, cities' efficiency and, in general, citizens' well being, while time?space compression as an underlying process has been widely studied but rarely acknowledged in policy. It analyses the evolution of the discourse on speed from before Bogotá’s BRT system “TransMilenio” (in 1996) and until recently (in 2006) and how it may have influenced such discourse. It questions the usefulness of speed and some transport interventions in Bogotá, and how other more structural measures may be taken to solve a city’s ills. The dissertation provides a conceptual framework on time, cities and time?space compression and speed, followed by a description of Bogotá and TransMilenio and results of the study. It ends with a discussion on the role of speed in Bogotá, the evolution of transport planning, and time?space compression and how it relates to the case in question. 
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Tesis
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From dreamt to relegated: Speed in Bogotá and TransMilenio, 1996-2006 = De soñada a relegada: la velocidad en Bogotá y TransMilenio, 1996-2006

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