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Fuuka 13

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  • Autor
  • Año de publicación 2021
  • Idioma Inglés
  • Publicado por Kodansha,
Descripción
Citación recomendada (normas APA)
Kouji. Seo, "Fuuka 13", -:Kodansha,, 2021. Consultado en línea en la Biblioteca Digital de Bogotá (https://www.bibliotecadigitaldebogota.gov.co/resources/3963768/), el día 2025-09-19.

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Imagen de apoyo de  Relato de un asesino

Relato de un asesino

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Se espera que la tecnología de la automatización cambie radicalmente el sector del transporte público en el futuro. Una cuestión en alza es si adoptar la fase intermedia de autobuses semiautónomos o esperar hasta que se disponga de autobuses totalmente autónomos. Este artículo propone un modelo de costes de explotación de autobuses que tiene en cuenta la tecnología de automatización. El coste generalizado, que es la suma de los costes de espera, viaje, explotación y capital, se modela para servicios de autobús convencionales, semiautónomos y totalmente autónomos en una red genérica de troncales y ramales. Los autobuses semiautónomos consiguen reducir el coste de explotación unitario mediante el pelotoning automatizado en el corredor. Se estudia la eficiencia relativa de los distintos servicios en función de la velocidad comercial, la estructura de la red y la distribución de la demanda. Los resultados analíticos y numéricos muestran que los autobuses totalmente autónomos presentan un gran potencial gracias a la reducción de los costes de explotación y de espera, aunque el coste de capital adicional sea elevado. Las ventajas de los autobuses semiautónomos son más débiles y más prominentes en redes con baja demanda a lo largo de un corredor largo, como las redes interurbanas. Para ambos niveles de automatización es crucial una velocidad comercial comparable a la de los vehículos convencionales. Los criterios establecidos proporcionan información a los planificadores y operadores para comprender el potencial de los servicios de autobús automatizados.

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Efficiency of Semi-Autonomous and Fully Autonomous Bus Services in Trunk-and-Branches Networks

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La importancia de morir a tiempo

Por: Hindawi | Fecha: 2018

La concordancia de servicios tiene como objetivo encontrar la información similar a una consulta dada, lo que tiene numerosas aplicaciones en la búsqueda web. Aunque los métodos existentes arrojan resultados prometedores, no son aplicables al transporte. En este artículo, proponemos un método de matching multinivel basado en tecnología semántica, orientado a la búsqueda eficiente de la información de tráfico solicitada. Nuestro enfoque se divide en dos etapas: la agrupación de servicios, que depura los servicios candidatos que no son prometedores, y el emparejamiento funcional. La similitud a nivel funcional entre servicios se calcula agrupando las conexiones entre los servicios en relaciones de herencia y no herencia. También desarrollamos un marco de tres capas con una medida de similitud semántica que requiere menos tiempo y espacio que el método existente, ya que la escala de los servicios candidatos es significativamente menor que toda la red de transporte. El conjunto de servicios basado en OWL_TC4 se utilizó para verificar el enfoque propuesto. La precisión de la agrupación de servicios offline alcanzó el 93,80%, y redujo el tiempo de respuesta a 651 ms cuando el número total de servicios candidatos era de 1000. Además, teniendo en cuenta los distintos umbrales de la medida de similitud semántica, el modelo de emparejamiento mixto propuesto obtuvo mejores resultados en términos de recuperación y precisión (hasta el 72,7y 80%, respectivamente, para más de 1000 servicios) en comparación con los modelos basados en la teoría de la información y la distancia taxonómica. Estos resultados experimentales confirman la eficacia y validez del emparejamiento de servicios para responder con rapidez y precisión a las consultas de los usuarios.

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Hierarchical Matching of Traffic Information Services Using Semantic Similarity

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