El estudio presenta los resultados de la investigación del impacto de los puntos de endurecimiento, creados en la superficie del modelo mediante un complejo láser. Los autores investigaron el cambio de la microdureza del acero en la zona tratada con láser y presentaron el modelo de diagrama tensión-deformación. El artículo revela un cambio en el límite elástico y la plasticidad de los modelos como resultado. Los autores realizaron una serie de fotos speckle que muestran el comportamiento de las líneas de Chernov-Luders.INTRODUCCIÓNSe sabe que los modelos metálicos van acompañados de imágenes macroscópicas de localización de la deformación que evolucionan de acuerdo con la estacionariedad de la rama de carga y que no es homogénea en cada etapa [1, 2]. En la etapa de destrucción, los puntos de deformación localizada comienzan a moverse con una velocidad constante para cada uno de ellos. Sin embargo, en esta etapa, su velocidad depende de las coordenadas del lugar de origen de cada foco, en este sentido, cuanto más cerca esté este lugar de la zona de futura destrucción, más lentamente se mueve dicho foco. Desde el comienzo de esta etapa, las velocidades de desplazamiento de los focos se sincronizan automáticamente de tal manera que su "llegada" simultánea al centro de la autoonda "colapso" y la destrucción del lugar y el tiempo existente del modelo antes de la destrucción son fenómenos deterministas que se llevan a cabo en etapas anteriores de la deformación plástica [2,3].Los ejemplos más notables de esto son la línea de ChernovLuders que surge en la etapa de fácil deslizamiento y la contracción formada en la etapa previa a la destrucción del modelo.En el marco de este trabajo se realizó un intento experimental de influir en la formación de la línea de Chernov-Luders cambiando la capa superficial del modelo. No es conveniente llevar a cabo el endurecimiento por láser de grandes superficies, ya que la capa endurecida puede separarse del metal base, además de ser un concentrador de tensiones donde se formarán grietas en el intento de deformación del modelo. Esto conducirá a una rápida destrucción del modelo [4, 5]. Se decidió crear en la superficie del modelo de acero (40X9S2) un sistema de inhomogeneidades en forma de focos endurecidos equidistantes mediante superficie punteada de endurecimiento por láser. De este modo se produce un "flujo de salida" de las deformaciones. Los límites de los focos limitan el crecimiento de las grietas en el modelo.

La meteorología adversa ha sido reconocida como un factor importante que afecta a los planes de actividad de los viajeros en cuanto a la hora de salida, el modo de transporte, el itinerario seguido o la cancelación. En caso de tormenta, el anegamiento de las carreteras degrada la capacidad de las redes viarias y la calidad del servicio de los sistemas de tránsito, lo que puede afectar además a la oferta y la demanda de tránsito. Partiendo de un caso típico de Shanghai en el que los viajeros no tienen fácil acceso al servicio de metro, este artículo pretende estudiar cómo se adaptan los pasajeros a las distintas situaciones de la tormenta y qué planes de emergencia deben adoptarse en consecuencia. A partir de los resultados de las encuestas sobre preferencias reveladas (PR) y preferencias declaradas (PE) de viajeros experimentados, se desarrolló un modelo logit anidado (NL) para describir el comportamiento de viaje de los viajeros. Se establecieron seis alternativas, autobús directo, autobús, metro, autobús metropolitano, taxi y cancelación del viaje, y tres escenarios de tormenta para los viajeros en este caso. Los parámetros estimados indican que, en caso de tormenta, los usuarios del transporte público tienen menos en cuenta la aglomeración, y que los tiempos de transbordo, el tiempo a pie, el tiempo en el vehículo y el tiempo de espera tienen efectos negativos en la selección de la alternativa correspondiente, mientras que el impacto de la tarifa del taxi es positivo, ya que una tarifa más alta suele ir acompañada de peores condiciones meteorológicas y de tráfico. El análisis de sensibilidad muestra que el tiempo a pie hasta la estación de metro, el tiempo en el vehículo y el tiempo de espera en una parada de autobús son los factores más críticos que conducen a la reducción del número de usuarios del transporte público en la tormenta. De acuerdo con esto, se simulan y comparan tres posibles planes para el operador de tránsito: autobús lanzadera a la estación de metro (P1), anuncio de información (P2) y ajuste de la ruta (P3). Se recomienda adoptar P2, P2 P3, y P1 P2 P3 sucesivamente con el aumento del encharcamiento de la calzada. Estos resultados tienen importantes implicaciones prácticas para el desarrollo de planes de gestión de emergencias de tránsito y sirven de referencia para las agencias de tránsito y los operadores.

Virtual Site Manager (VSM) es un software creado y diseñado por la compañía estadounidense GeoAnalysis Inc. (Crested Butte, CO, Estados Unidos), especializada en desarrollo de bases de datos ambientales, modelamiento de aguas subterráneas y visualización tridimensional de suelos, agua subterránea y sistemas geoquímicas. VSM es un sistema de bases de datos multiusuario, basado en mapas, que proporciona a los equipos de proyectos la habilidad para analizar y compartir rápida y efectivamente datos ambientales para sus computadores de escritorio. VSM es un software de gestión de base de datos que proporciona una interfase amigable con el usuario, basada en mapas, para datos químicos, hidrológicos y geológicos de proyectos ambientales y mineros. VSM está diseñado para integrar registros existentes geológicos, de fotos y mapas CAD con una base de datos abierta de MS Access, y producir rápidamente mapas, reportes y gráficas desde el análisis de los datos del proyecto. La interfase de VSM posee las siguientes características:Despliegue de mapas de proyectos, fotos aéreas georeferenciadas, así como imágenes o fotos asociadas con características del sitio.Consultas tipo “point and click” de datos asociados con pozos, piezómetros, perforaciones y otras características de investigación.Fácil acercamiento (zooming), paneo (panning) y acceso a vistas de áreas de proyectos guardadas.Graficado de datos ambientales de pozos, perforaciones y otros.Vistas e impresión de registros geológicos de perforaciones.Creación, visión e impresión de reportes estándares y personalizados.Generación de post maps de los datos del sitio.Generación automática de mapas topográficos de los datos del sitio empleando SurferTM o un creador de contorno incorporado.Exportación de datos en varios formatos estándar (ASCII, Excel, Enviromental Visualization System (EVS), Surfer, AutoCAD) para usar en otras aplicaciones.Importación electrónica de resultados químicos para análisis de laboratorio.Impresión de mapas y exportación de datos de mapas para incorporaciónCreación automática de secciones transversales geológicas en AutoCAD. VSM revoluciona la forma en que los equipos de proyectos trabajan con datos ambientales. VSM integra una base de datos ambiental completamente exhibida con una interfase basada en un mapa tipo “point and click” (de cliquear), fácil de usar. Cada miembro del proyecto tiene completo acceso a los datos del proyecto usando su computador de escritorio o portátil.Los gestores de las bases de datos no tendrán que esperar más para imprimir sus reportes o que los departamentos CAD creen los gráficos de contorno.

Cada día las organizaciones tienen más información porque sus sistemas producen una gran cantidadde operaciones diarias que se almacenan en bases de datos transaccionales. Con el fin de analizar estainformación histórica, una alternativa interesante es implementar un Data Warehouse. Por otro lado,los Data Warehouse no son capaces de realizar un análisis predictivo por sí mismos, pero las técnicasde inteligencia de máquinas se pueden utilizar para clasificar, agrupar y predecir en base a informaciónhistórica con el fin de mejorar la calidad del análisis. En este trabajo se describe una arquitectura de DataWarehouse con el fin de realizar un análisis del desempeño académico de los estudiantes. El Data Warehousees utilizado como entrada de una arquitectura de red neuronal con tal de analizar la información históricay de tendencia en el tiempo. Los resultados muestran la viabilidad de utilizar un Data Warehouse para elanálisis de rendimiento académico y la posibilidad de predecir el número de asignaturas aprobadas porlos estudiantes usando solamente su propia información histórica.INTRODUCCIÓNUna de las acciones más utilizadas en las instituciones educacionales para dar valor a la información y dar apoyo a la toma de decisiones, es la confección de reportes. La confección de los reportes es una acción exploratoria, es decir, se hacen ciertos cruces de datos y, dependiendo de los resultados, se van analizando otros criterios hasta que se llega a un punto en el cual los resultados son satisfactorios para tomar decisiones sobre la organización. El apoyo a la toma de decisiones puede ser realizado mediante sistemas especialmente diseñados para ello como son los DSS [21] (Decision Support Systems), los cuales pueden generar informes parametrizables en forma periódica, rápida y fácil, como los presentados en [17].Otro método comúnmente utilizado es la creación de reportes mediante la manipulación directa de bases de datos transaccionales a través del lenguaje SQL (Structured Query Language), lo cual tiene el inconveniente de requerir una persona experta en la utilización de SQL. Además el desarrollo de reportes puede tomar un tiempo considerable debido a que las bases de datos transaccionales no están diseñadas específicamente para el análisis. Otro método muy utilizado trata sobre el uso de planillas de cálculo y datos tabulados; sin embargo, este método a pesar de necesitar menos conocimientos técnicos sufre de la imposibilidad de manejar eficientemente grandes cantidades de datos directamente, como también sufren de la dificultad de poder realizar el cruzamiento de datos en forma sencilla desde distintas fuentes de datos.

El documento trata sobre el desarrollo del grano de combustible de cera para la prueba de motores de cohetes híbridos pequeños. La posible composición de cera se selecciona como combustible sólido que, en combinación con el óxido nitroso como oxidante, crea un propulsor híbrido. Se describe el sistema de fundición rotativa especialmente desarrollado para este caso y la fabricación de granos de cera. Se introduce la primera práctica con tales pruebas de motores de cohetes híbridos.1. IntroducciónLos requisitos básicos necesarios para el éxito de cualquier producto son, en general: los sistemas de seguridad, ambientalmente benignos y de bajo costo. Estos tres factores dependen unos de otros. Por ejemplo, un sistema de cohetes ambientalmente responsable y seguro necesita menos instalaciones de pruebas de protección y, por lo tanto, un menor costo.Una de las ventajas más importantes del motor de cohete híbrido es la seguridad inherente, que es una consecuencia directa del almacenamiento de un combustible y un oxidante por separado en diferentes fases. La mezcla y la explosión son prácticamente imposibles aquí. En comparación, el motor de cohete de propulsor líquido es más peligroso debido al estado líquido de estos propulsores y los motores de cohete sólidos son cargas explosivas prácticamente flematizadas y son ambientalmente menos benignos (más allá de las excepciones contienen ácido clorhídrico HCl). Como sistema de vuelo, los híbridos son capaces de acelerar, reiniciar y son muy seguros para abortar la misión.A diferencia de los propulsores sólidos, los combustibles sólidos puros (como el HTPB, los polímeros y las ceras) son insensibles a los percances o las grietas y hacen que el proceso de fabricación sea más sencillo, utilizando equipos de maquinaria clásicos. Se seleccionó la cera como combustible sólido este combustible tiene varias ventajas sobre el sistema clásico, por ejemplo, el HTPB. Estas ventajas son- No hay material tóxico;- Energía igual a la del queroseno (por unidad de masa), pero la densidad es un 16% mayor;- La tasa de regresión es de 3 a 5 veces mayor que la del combustible HTPB;- Bajo costo;- No hay posibilidad de chatarra reutilizable (posibilidades de reciclaje), material de larga vida útil. Se discuten las modificaciones de las propiedades de la cera, el desarrollo y la fabricación aquí.​2. Propiedades del combustible de ceraLos principales requisitos para el nuevo combustible sólido híbrido de cera son:- Fácil de fabricar, bajo costo;- Buenas propiedades mecánicas para soportar la presión de la cámara interna o la sobrepresurización debida al encendido;

Basándose en el software de simulación de elementos finitos Deform-3D, se lleva a cabo el análisis numérico de agujeros prefabricados en el núcleo de chapas ultrapesadas en diferentes esquemas de laminación. En este trabajo, se compara la deformación del agujero en el núcleo bajo laminado a temperatura uniforme (UTR) con diferentes procesos de laminado a temperatura gradiente (GTR). Los resultados muestran que el GTR puede mejorar la deformación del núcleo en comparación con el UTR. El aumento del número de enfriamientos con agua puede acelerar la soldadura de los agujeros del núcleo y la curación de la brecha final, y el GTR enfriado con agua en varias pasadas debería utilizarse para el laminado de chapas ultrapesadas.INTRODUCCIÓNLas chapas ultrapesadas tienen una amplia gama de aplicaciones en aceros marinos de alta mar, puentes, grandes recipientes a presión y otros componentes estructurales, y a medida que aumenta su demanda, también aumentan sus requisitos de rendimiento [1,2]. Debido a la contracción de solidificación durante la fundición, no se pueden evitar los defectos de oquedad, como vacíos, contracciones y poros [3]. Hay dos etapas, el cierre de huecos y la unión superficial, que se incluyen en la eliminación de los defectos de huecos en los procesos de forja o laminación [4]. La mayoría de los defectos de oquedad pueden eliminarse mediante una fuerte deformación plástica. Durante el proceso de forja o laminación, se aplican altas temperaturas y tensiones a los huecos, lo que hace que la eliminación de los defectos de vacío sea relativamente fácil de conseguir [5]. Se ha demostrado que la influencia de la presión, la temperatura y el tiempo de mantenimiento en la calidad de la soldadura por difusión es muy importante [6]. Por lo tanto, en el proceso de laminación de chapas ultrapesadas, los defectos de oquedad en el núcleo se sueldan por deformación. Las investigaciones demuestran que la laminación a temperatura diferencial consiste en realizar el enfriamiento por agua del planchón con una cierta intensidad y tiempo entre las pasadas de laminación, de manera que el planchón produce un cierto gradiente de temperatura a lo largo de la dirección del espesor, aumentando así la deformación del núcleo durante el proceso de laminación y mejorando la calidad del núcleo [7-10]. En los últimos años, con el desarrollo de la tecnología informática, la simulación numérica ha sido ampliamente utilizada debido a su bajo coste y alta eficiencia [11,12].

Las plataformas de procesamiento de permiten la manipulación y análisis de datos en tiempo real. Un sistema reconocido para este propósito es la llamada plataforma Storm, que es un sistema para computación distribuida, de código abierto, escalable, rápido y tolerante a fallos. La plataforma Storm puede ser desplegada sobre sobre un gran número de procesadores. Sin embargo, la determinación del número apropiado de procesadores que son necesarios para ejecutar adecuadamente aplicaciones de software para Storm no es una tarea fácil ni simple, especialmente si la aplicación está diseñada para ser usada por un gran número de usuarios. Una forma de resolver este problema es mediante un modelo de simulación que permita evaluar su rendimiento usando diferentes escenarios de cargas de trabajo. En este artículo, se presenta un modelo de simulación de una aplicación Storm usando el formalismo DEVS, posteriormente se define un modelo equivalente usando Autómatas Temporizados (AT). Mediante un proceso denominado “bisimulación” se comprueba que ambos modelos sean efectivamente equivalentes. Finalmente, el modelo descrito usando AT es verificado formalmente evaluando sus propiedades, demostrando que el modelo de simulación posee el mismo comportamiento que la aplicación real.INTRODUCCIÓNLas plataformas de procesamiento de streams están diseñadas para manejar grandes volúmenes de datos provenientes de diversas fuentes (redes sociales, publicidad, aplicaciones científicas, etc.). Estas plataformas deben procesar estos grandes volúmenes de datos en muy poco tiempo, con una latencia muy baja y un alto throughput. El procesamiento de estos datos debe ser realizado con la misma velocidad con que arriban. Una de las plataformas de procesamiento de streams más popular es Apache Storm La experimentación sobre estas plataformas en ambientes de producción resulta muy costosa, y en muchos casos, imposible debido a los riesgos de aplicar estrategias que afecten su rendimiento.Es por este motivo que las herramientas de simulación resultan muy efectivas. Sin embargo, un simulador para que sea útil como herramienta de predicción, no sólo debe estar validado, sino que también debe estar correctamente verificado. A pesar de esto, la verificación es una tarea que muchas veces se deja de lado, aun cuando de esta forma se puede asegurar que el modelo de simulación se comporta de manera símil al sistema real.En este trabajo, se presenta un modelo formalizado utilizando DEVS, el que luego es transformado a un modelo equivalente de Autómatas Temporizados (AT) mediante un proceso conocido como bisimulación.

La formación de las literaturas nacionales latinoamericanas fue un hecho político surgido a raíz de sus nuevas identidades culturales, que buscaban voluntariamente diferenciarse tanto de las metrópolis como de los países limítrofes. Este volumen replantea el compromiso político de las letras latinoamericanas y aporta lecturas plurales sobre el tema.

Los productos textiles están presentes en todos los aspectos de nuestra vida e impulsan una parte importante de la economía mundial. Cada vez se tienen más en cuenta las cuestiones relacionadas con la competitividad de las empresas, la sostenibilidad, la limitación de los recursos naturales y las repercusiones medioambientales y sociales. En este contexto, la recuperación y el reciclaje de materiales textiles son esenciales. Este estudio tiene como objetivo presentar una visión general de la industria textil y de confección brasileña, destacando los procesos de reciclaje mecánico y químico y la reutilización. También se discuten las razones para la importación de residuos textiles, y consideraciones sobre los conceptos de economía circular, correlacionándolos con los factores clave y los obstáculos que implican el funcionamiento industrial del reciclaje textil. Los autores realizaron visitas técnicas a industrias de reciclaje textil para observar los procesos de producción e identificar sus principales desafíos. Sin embargo, las iniciativas muestran que Brasil está en el camino de la sostenibilidad industrial, siguiendo una tendencia de producción mundial.1. INTRODUCCIÓNLos productos textiles están presentes en nuestros hogares, hospitales, lugares de trabajo y vehículos en diferentes formatos y características, y, junto con la industria de la confección, mueve una parte significativa de las economías de todo el mundo, determinando hábitos y comportamientos de consumo en la sociedad ( Caldas, 2004 ). Tales comportamientos de consumo son abastecidos por un modelo económico de producción lineal basado en "extraer, transformar, descartar" que depende de grandes cantidades de materiales de bajo costo, y fácil acceso al agua y a la energía en abundancia ( Ghisellini et al., 2016 ).Brasil se encuentra entre los diez principales mercados de la industria textil, posicionado como el segundo mayor proveedor de índigo y el tercer productor de tejidos, según datos de la Asociación Brasileña de Textil y Confección ( ABIT, 2015 ). Una industria con un valor global de 797 mil millones de dólares según estimaciones de la Organización Mundial del Comercio ( OMC, 2015 ).En el actual entorno económico, la competencia por nuevos mercados es cada vez más feroz, y la percepción de los consumidores por productos sostenibles y asequibles aumenta rápidamente. Eso hace que los productores inviertan en la calidad de sus productos y en la gestión responsable de los residuos, no sólo con el objetivo de la sostenibilidad de la empresa, sino también para una miríada de oportunidades de negocios, hasta el final del ciclo de vida del producto ( Cobra, 2015 ).

Se estudió el uso de la materia seca del jacinto de agua (Eichhornia crassipes) como matriz-soporte para nano-MnO2 y su eficiencia en la eliminación de índigo carmín (IC). Se ensayaron diferentes procesos de pretratamiento y los resultados indicaron que un tratamiento previo ácido-alcalino es un método eficiente para unir las nanopartículas (NPs) a la matriz celulósica. Así mismo, las NPs de MnO2 se sintetizaron por reducción sonoquímica de MnO4- utilizando diferentes métodos (un sistema emisor de ultrasonido, baño de ultrasonido y reacción convencional con etanol como medio). El material sintetizado se caracterizó por ATR-IR, AAS, DRX, SEM, isotermas de adsorción de nitrógeno, EDS y pHpzc. Se exploró la capacidad de eliminación de IC por parte del material nanoestructurado y la naturaleza química de los productos de degradación en muestras acuosas. Se analizó el efecto de diversos parámetros tales como temperatura, pH, concentración inicial de IC, entre otros. Finalmente, el material nanoestructurado, obtenido con un baño de ultrasonido, mostró una eficiencia de 97,6% en la eliminación del color característico de IC en 5 min, sin perder la eficiencia en la degradación del colorante por varios ciclos consecutivos. A través de este enfoque, se pueden eliminar efluentes ambientalmente peligrosos provenientes de actividades comerciales como la industria textil, de manera eficiente y a un bajo costo, mediante el uso de materiales nanocompuestos biodegradables cuya síntesis es de fácil aplicación.IntroducciónHoy en día, se utiliza una gran cantidad de tintes sintéticos en las industrias textil, farmacéutica, cosmética, de bebidas y de componentes electrónicos. Alrededor del 10-15% de estos tintes, empleados por la industria textil, se vierten en los efluentes, contaminando tanto las aguas superficiales como las subterráneas (1, 2).El índigo (IN) o 2,2´ -bis-indol, un colorante sintético de color azul, es uno de los tintes más consumidos en la industria, empleado principalmente para el teñido de ropa. Para aumentar su solubilidad y mejorar el proceso de teñido, el IN se transforma a menudo en índigo carmín (IC) (índigo disulfónico 5-5´) (3, 4). Sin embargo, a pesar de su amplio uso, el CI se ha relacionado con una alta toxicidad (5).La preocupación por el medio ambiente y la salud de estos potenciales contaminantes en el agua ha llamado la atención de muchos investigadores (6). En este sentido, la aplicación de nanopartículas de óxidos metálicos para el tratamiento de efluentes contaminados por colorantes se ha convertido en otro campo de interés en los últimos años.