Podcast que recopila testimonios del público asistente al ciclo de charlas "Libertad Sublime" realizadas en las Bibliotecas Públicas de BibloRed. Dan cuenta de la experiencia musical relacionada al Festival Rock al Parque. Los participantes relatan sus vivencias: donde compraban los discos, los primeros conciertos a los que asistieron, como se difundían los nuevos exponentes del rock colombiano en los medios públicos, la relación de los rockeros con seguidores de otros géneros musicales y la influencia que tuvo esa música en un momento en sus vidas.

El tranvía de Bogotá se inauguró el 24 de diciembre de 1884, con un sistema tracción de mulas que rodaba sobre rieles de madera revestidos con zunchos; inicialmente hizo parte de una concesión a cargo de la compañía estadounidense "Bogotá City Railway Company". La primera línea del tranvía recorría la carrera Séptima desde la Plaza de Bolívar, pasaba por el parque Centenario hasta la plazoleta de San Diego sobre la calle 26 y de ahí continuaba hacia el norte por la carrera 13 hasta llegar a Chapinero. En 1892 los rieles de madera fueron remplazados por unos de acero importados desde Inglaterra. A partir de esto se inaugura una línea que unió la Plaza de Bolívar con la Estación de la Sabana."" Este mapa, Impreso en tinta negra sobre papel, corresponde a un plano del tranvía municipal de Bogotá. El esquema que muestra la longitud y desarrollo de las líneas en 1922, firmado por Pablo R. Esguerra y por J.L. Guerrero. Presenta un cuadro, en la parte superior derecha, que contiene el recorrido de las líneas de Chapinero Central, Occidente Norte, Occidente Sur, Alameda, carrera décima, Barrio Ricaute y Calle 25. Igualmente contiene un cuadro en la parte inferior con información sobre la longitud distribuida de la línea electrificada, sin electrificar y la longitud total (33143.84). En la parte inferior incluye un cuadro con convenciones identificando la línea doble, la línea sencilla y los cambios realizados.