Colección institucional Comisión Colombiana del Océano

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Imagen de apoyo de ¿Es manejable la megalópolis de México?: cuando la modernidad se transforma en disputa clientelar.

Por: Felipe De Alba | Fecha: 22/09/2011

El propósito de este trabajo es explorar los conflictos o crisis metropolitanos en los gobiernos locales y la nueva importancia que estos adquieren. El autor se propone estudiar, asimismo, lo vínculos entre el fenómeno de la declinación del régimen político mexicano y el nacimiento de las ciudades como fenómeno explosivo, particularmente en el caso de la metrópoli de México, que modifico, según la hipótesis principal, las relaciones entre partidos, organizaciones y gobierno.

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Imagen de apoyo de National policy of ocean and coastal areas

Por: Comisión Colombiana del Océano | Fecha: 2011

The Ocean is of great importance as a source of life, as a producer of oxygen, support eco-systemic, regulatory climate, and food pantry and water reserve. In Colombia, about 50% of the country is Ocean, which is a wealth including oxygen production, fishing, maritime communication lines, renewable and nonrenewable energy, among others. This deserves a very large development with the capacities, needs and challenges facing the country in the XXI Century. To coordinate the enormous effort involved it proposing a NATIONAL POLICY OF OCEAN AND COASTAL AREAS capable of promoting Ocean development of Colombia through its seas, was restructured Colombian Ocean Commission in 2000, and assigned this important task.

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Imagen de apoyo de El océano: maravilla terrestre

Por: Adriana Hurtado | Fecha: 30/12/2011

Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) constituyen una apuesta del Gobierno colombiano para replicar la experiencia del sistema de bus rápido de Bogotá —Transmilenio— en las principales aglomeraciones urbanas del país; la mayoría con una escala que trasciende los perímetros municipales para proveer transporte a las zonas en proceso de metropolización. La ejecución de estos grandes proyectos de infraestructura demandan esquemas de gestión complejos y una fuerte articulación de actores e intereses entre entidades territoriales, entre niveles de gobierno y entre el sector público y privado. Este artículo recopila el proceso adelantado para estos proyectos desde el ámbito nacional, a partir de la revisión documental del marco regulatorio y de entrevistas con gestores de los proyectos. Los resultados sugieren que el emprendimiento de grandes proyectos metropolitanos exige parámetros de gestión orientados a superar las tensiones tradicionales entre centralismo y autonomía municipal.

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Imagen de apoyo de Construyendo país marítimo

Por: María Mercedes Di Virgilio | Fecha: 30/12/2011

El objetivo de este trabajo es presentar una propuesta teórica-conceptual para el abordaje de la movilidadresidencial, en general, y de las trayectorias residenciales, en particular. Se busca comprender cómo a partir de la distribución y apropiación desigual de recursos sociales —materiales y simbólicos— se desarrollan trayectorias diferentes y cómo las estructuras socio-territoriales constriñen, modelan y habilitan interacciones entre las familias, entre sus miembros, y los diversos contextos de acción en pos de satisfacer sus necesidades de vivienda. A partir de aportes de distintas tradiciones sociológicas se presenta un esquema articulador que pone atención en las relaciones entre factores structurales, posición en la estructura social y decisiones vinculadas a los cambios de residencia. Se concluye que las pautas de movilidad son pautas relacionales definidas en diálogo con las “oportunidades” y las “limitaciones” que se configuran en torno a la existencia de vivienda y tierra nueva o vacante, a la dinám del mercado de suelo y vivienda, a la del mercado de trabajo, a la disposición e servicios de infraestructura y de equipamiento social, etc.

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Imagen de apoyo de Atlas Histórico Marítimo de Colombia : Siglos XVI - XVIII

Por: María Atuesta Ortiz | Fecha: 01/02/2012

El artículo se ocupa del proceso de canalización del río San Francisco y la construcción de la Avenida Jiménez de Quesada en Bogotá a principios del siglo XX. Entendiendo al anterior como un proyecto que se inscribió en la política modernizadora de la época, se identifican los diferentes momentos de la canalización, asociándolos con la estructura espacial de la ciudad y las condiciones locales de los distintos entornos del río. Dicho proyecto fue financiado por medio del mecanismo de contribución de valorización, y al tomar esto como base para su análisis se puede entender cómo a ejecución del mismo respondió a ciertas condiciones en los usos del espacio y el trazado vial de la ciudad. De esta manera, se logra hacer un acercamiento a las dinámicas sociales que moldearon la configuración del espacio bogotano a principios del siglo XX.

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Imagen de apoyo de Agenda Científica Antártica de Colombia 2014-2035

Por: Revista Territorios | Fecha: 02/02/2012

Imagen de apoyo de El Océano en las Ciencias Naturales y Sociales. Construyendo país marítimo - Unidad 9: El océano en la historia de Colombia

Por: Comisión Colombiana del Océano | Fecha: 2015

Unidad 9: El océano en la historia de Colombia.

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Por: Revista Territorios | Fecha: 10/07/2012

Imagen de apoyo de El Océano en las Ciencias Naturales y Sociales. Construyendo país marítimo - Unidad 7: El océano como protagonista Siglos

Por: Amanda Patricia Amorocho Pérez | Fecha: 10/07/2012

El trabajo devela las redes de inmigración que propiciaron la configuración de tres asentamientos humanos informales en la ronda del Río de Oro, en el sector urbano del municipio de Girón, Santander (Colombia). El estudio destaca la importancia de tener en cuenta la base socionatural en los ejercicios de planificación de la ciudad y, al mismo tiempo, muestra la necesidad de estudiar la dinámica migratoria hacia las zonas de alto riesgo de inundación.

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Imagen de apoyo de El Océano en las Ciencias Naturales y Sociales. Construyendo país marítimo - Unidad 13: Contaminación marina

Por: Comisión Colombiana del Océano | Fecha: 10/07/2012

Las ocupaciones ilegales, vinculadas a los procesos especulativos del mercado de tierras, generan numerosas tensiones ambientales y sociales. Estos conflictos se ven reforzados por la debilidad de las instituciones y los choques de intereses entre los agentes económicos. La mayoría de los estudios sobre los procesos de ocupación de las zonas rurales periurbanas en el Estado de Sao Paulo, Brasil, se basan en la suposición de que de la Ley de Protección de los Manantiales (LPM) se genera la caída de los precios de las tierras. En este contexto, el presente estudio aporta un análisis de la urbanización de estas áreas en los manantiales de la región metropolitana de Sao Paulo, del control de la influencia de la LPM en las ocupaciones y de la depreciación/valorización de terrenos ubicados en esa zona. Los resultados muestran que el comportamiento de los precios de las tierras agrícolas de los municipios pertenecientes a las cuencas hidrográficas de la zona no estuvo influenciado por la LPM. La influencia predo inante, en este caso, es la de las políticas macroeconómicas del plan real de Brasil.

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