Plane planimetriqué indiquant L'abreviation des parcours maritimes
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Plane planimetriqué indiquant L'abreviation des parcours maritimes
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Plan van de Haven van Carthagena
Plano del puerto de Cartagena levantado por Isaak Tirion, cartógrafo e historiador holandés, entre sus trabajos principales se destacaron: “Hedendaagsche historie (Modern History)” y “Vaderlandse Historie”. Identifica lugares de interés e incluye rosa de los vientos y profundidad del mar. “Boca Cerrada” aparece “abierta” con la siguiente inscripción: “La antigua Boca Grande se tapó a causa de un terremoto (Voormaals Boca Grande door een Aardbeving toegestopt)”. Escala expresada en millas, hora de caminata y varas.
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Plan topográfico de un globo de tierras en la margen izquierda del Río San Juan que solicitan los señores Gorgonio Uribe, Rafael Montoya y Socios
Plano manuscrito, con color añadido, de los terrenos al margen izquierdo del Río San Juan solicitados por Gorgonio Uribe, Rafael Montoya y Socios. El río San Juan desemboca en el océano Pacífico y recorre parte del departamento del Choco y del Valle del Cauca. Contiene rosa de los vientos y dirección de corriente del río.
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Plan topográfico de los terrenos de Guaca
Plano manuscrito de territorios aledaños a la Guaca, Municipio ubicado en el departamento de Santander en la provincia de Rovina. Contiene color añadido y firmas sobre la página de: Cayetano Leyva. Manuel Antonio Jaramillo. José Bertrand. José Joaquín León.
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Plan topográfico de Heliconia i parte de Anzá
Plano topográfico del municipio de Heliconia, (entidad territorial fundada 1831, y primera población de Antioquia descubierta por los españoles); ubica las ceranias de las siguientes quebradas y Altos: Quebrada Seca, Quebrada de Noque, el Alto de Noque, Quebrada de la Porquería, Quebrada Chachafruto, Alto del Corral, Quebrada Sabaletas, Alto de los Tiestos, Quebrada la Tuerta, Quebrada de Amagá, Quebrada de Titiribí, Quebrada la Horcona, Quebrada de Ánimas, Alto de Chuscalito, Quebrada Guaca, y el Alto de las Cruces.
Realizado en tinta sobre papel y fechado en 1856. Hace parte según lo consignado en el mapa del: “Informe del Cabildo de Eliconia sobre división territorial del Distrito en el que se acompaña un plano topográfico.” Colorea en tres tonos los distritos representados y contiene los siguientes textos explicativos: El primero reza: “La parte roja es actualmente el distrito de Heliconia. Consta de 12 1/8 leguas castellanas. La faja verde correspondiente al distrito de Anzá es la que sus vecinos han pedido que se agregue a Heliconia: consta de 9 leguas cuadradas. La faja violada corresponde a Anzá: ésta, con la anterior, propone el cabildo de Heliconia que se agregue a este distrito”. Y el segundo texto ubicado en la parte izquierda media dice: “El territorio de Anzá consta de 54 ½ leguas cuadradas.”. En la parte inferior derecha están consignados los nombres de: A. M. Álvarez y Salvador Delgado. En la parte inferior derecha está firmado y fechado: Heliconio, 4 de agosto de 1856. El presidente del Cabildo, A. M. álvarez. Salvador Delgado, secretario"
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Plan que manifiesta las Costas de la Mar del Norte y Sur, y Terrens que intermedia entre los Rios Sinu, y Atrato con sus Canos, Quebradas, Rios que desaguan en ellos, y el camino que de orden de Exmo. Sr. D. Manuel Antonio de Flores, Comendador de Lopera
El capitán español Antonio de la Torre y Miranda (1734-1805) llegó a Cartagena en el año de 1772, participó en la expedición Botánica de José Celestino Mutis, en el trazado de caminos y en la fundación de poblaciones en la región Caribe del actual territorio colombiano en razón al encargo que en 1774 le hizo el gobernador de Cartagena de: “reducir en poblaciones formales las infinitas almas que vivían dispersas en las provincias internadas en los montes, faltas de religión, policía y racionalidad, siendo perjudiciales al Estado”.
La historiadora Pilar Moreno de Ángel en el libro escrito sobre este viajero y fundador relata las seis expediciones que realizó entre el 12 de agosto de 1774 y el 3 de mayo de 1778 en la provincia de Cartagena, subrayando no sólo el trabajo que el capitán realizó en este corto tiempo, sino la labor represiva y de uso de la fuerza que empleó para el cumplimiento de su labor. En esas expediciones De la Torre y Miranda trazó los caminos que vincularon a Cartagena con los ríos Sinú y San Jorge, y a las sabanas intermedias con el Magdalena. Estos caminos, hasta bien entrado el siglo XX, fueron las únicas rutas terrestres que interconectaron a la Costa Caribe. Antonio de la Torre y Miranda fundó y refundó en total 43 pueblos: Santa Ana de Barú y San José de Rocha (1774); Pasacaballos, Arjona, Ternera, Villanueva, San Benito Abad, Corozal, Caracol, Sincelejo, Chinú y Sahagún (1775); Flamenco, Jolojolo, Ovejas, El Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, San Cayetano, Córdoba, Buenavista, Cascajal, Tocaloa, Tacamocho, Magangué, Madrid, El Retiro, Tacasaluma, Santiago Apóstol, Palmito, Momil, Lanco, San Bernardo del Viento, Pinchorroy y Ciénaga de Oro (1776); San Antero, Chimá, San Agustín, Montería, San Carlos, San Pelayo, Purísima (1777) y San Onofre (1778). Adicionalmente él propuso la fundación de 14 poblaciones en el Darién, lo cual no se concretó.
Este mapa reúne la información de la ubicación de las poblaciones que encontró en sus expediciones, las que recomienda fundar, el levantamiento de caminos así como la muy importante propuesta hecha por De la Torre y Miranda (primera conocida) de conectar el Atlántico y el Pacífico a través del río Atrato, como consta en la cartela del mapa. Escala expresada en leguas españolas
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Plan que manifiesta las Costas de la Mar del Norte y Sur, y Terrens que intermedia entre los Rios Sinu, y Atrato con sus Canos, Quebradas, Rios que desaguan en ellos, y el camino que de orden de Exmo. Sr. D. Manuel Antonio de Flores, Comendador de Lopera
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Plan of the harbour of Carthagena
Después de ser una de las ciudades más grandes durante el virreinato del Nuevo Reino de Granada, Cartagena de indias se expuso a un declive político y económico durante los inicios del siglo XIX; en 1811 se convierte en el segundo territorio en declarar la independencia absoluta de España. Este Plano con color añadido del puerto de Cartagena, es una reproducción realizada en el siglo XIX, de un mapa del matématico Juan de Herrera. Provee detalles de profundidad del mar, plano de la ciudad, nombres de calles, y de castillos. Escala expresada en millas.
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Plan of the city and suburbs of Carthagena
Entre 1750 y 1808, Cartagena de Indias vivió la “Edad de Plata”, época que se caracterizó por una significativa prosperidad política y económica gracias acelerado crecimiento poblacional dentro del territorio a causa de la masiva inmigración desde otras ciudades del Virreinato; se establecieron nuevos edificios, centros de impresión, bibliotecas y se concentró el poder político con el asentamiento de los Virreinal en la ciudad. Este plano de la ciudad de Cartagena trazado por el geógrafo del rey inglés George III, Thomas Jefferys, contiene la ubicación de edificios y monumentos más notables de la ciudad señalados numéricamente de 1 a 26 y explicados en una leyenda. Color añadido, escala expresada en brazas. Incluye rosa de los vientos.
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Plan of the bay & town Of Sta. Marta, on the coast of tierra firma
Plano iluminado de la bahía de Santa Marta trazado por el inglés Thomas Jefferys, aprendiz de Emmanuel Bowen y uno de los compiladores y grabadores más importantes de finales del siglo XVIII. Jefferys fue nombrado en 1746 geógrafo del príncipe Fedrick de Gales y poco después cartógrafo del rey George III. A parte de las cartas oficiales, también produjo un gran número de mapas comerciales, especialmente de Norteamérica y las Indias occidentales, entre sus trabajos más destacados se encuentra el atlas ‘The American Atlas’ (1776). La presente carta traza la costa de Santa Marta desde la bahía de Taganga hasta punta Gorda; indica el relieve costero de la zona, los puertos principales, la desembocadura del río Buritaca, las islas aledañas de Morro Grande y Morro Chico, la traza los caminos a Taganga, a Paragaira, a la Concha y al pueblo indígena de Mamatoco. Señala las ciudades de Santa Marta, Taganga y los fuertes de San Antonio, San Vicente, San Juan y San Fernando, importantes para la defensa de ataques corsarios y piratas al puerto durante el siglo XVII y XVIII. Contiene rosa de los vientos.
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Plan of that part of the isthmus of Panama eligible for effecting a communication between The Atlantic & Pacific from observations & surveys performed in the years 1828 & 1829
Mapa topográfico indicando la región que rodea la parte más estrecha del istmo de Panamá, trazado a partir de los levantamientos e investigaciones realizadas por el capitán de ingenieros inglés John Augustus Lloyd entre 1828 y 1829. Debido a la importancia estratégica y militar de esta zona, el libertador Simón Bolívar, presidente de la Gran Colombia, encargó un estudio del área entre Chagres y Ciudad de Panamá con la intención de construir un ferrocarril que conectara el Atlántico con el Océano Pacífico. Aunque el informe concluyó en la posibilidad de una ruta férrea, el proyecto fue abandonado hasta 1850, cuando se retomó la construcción del Ferrocarril de Panamá a manos estadounidenses. Esta carta contiene medidas astronómicas del territorio, relieve, ríos y poblaciones principales, en la parte inferior izquierda incluye un plano de la Ciudad de Panamá.
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Plan of that part of the isthmus of Panama eligible for effecting a communication between The Atlantic & Pacific from observations & surveys performed in the years 1828 & 1829
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