Decreto expedido por el jefe militar N. Jimeno Collante en Barranquilla, sobre las medidas de seguridad pública que regirían desde el 6 de abril de 1885.

Todas las ramas de la ingeniería utilizan diversos procedimientos para el desarrollo de sus productos o servicios. El equipo de redacción busca integrar estos procesos y actividades en una metodología común denominada GRACE. La metodología GRACE es el acrónimo de Gestión, Requerimiento, Arquitectura, Construcción y Evolución. Se construye con un propósito didáctico para facilitar la identificación de problemas de ingeniería y la comprensión de los procesos involucrados en la solución de los mismos. Esta metodología puede ser utilizada en el desarrollo de proyectos de ingeniería de cualquier especialidad. Texto distribuido en forma exclusiva para Latinoamérica por Alfaomega Colombiana S.A.

Documento que agrupa, un informe presentado por Juan N. González sobre la justificación y el trazado de la línea férrea que comunicará el río Magdalena con Bogotá, una carta que envió el presidente José Eusebio Otálora al Senado para anunciar el inicio de la obra y, finalmente, una copia del contrato celebrado entre el Gobierno y Juan N. González en 1883.

Copia del contrato por medio del cual el Gobierno Nacional autoriza a Juan N. González, para que proceda al trazado y construcción de una línea férrea que una el río Magdalena con Bogotá, también conocido como Ferrocarril Central. El documento es reproducido por disposición de González, con el fin de que los colombianos puedan hacer sus observaciones al respecto.

Justificación y explicaciones que ofrece Ramón Santo-Domingo Vila, acerca del traspaso del contrato que el general Juan N. González O. le hizo, referente a la construcción del ferrocarril central, que une al río Magdalena con Bogotá. El documento se compone de la siguiente manera: en la primera parte contiene las aclaraciones de Santo-Domingo respecto a la cesión del contrato, la segunda el comunicado que el presidente José Eusebio Otálora envió al Senado para anunciar la celebración del contrato con Juan N. González, y la última, se reproduce una copia del contrato que autoriza la construcción de la línea férrea entre el río Magdalena y Bogotá.

Copia de telegramas entre varias personas habitantes de Bogotá y Facatativa, en los que se manifiestan a propósito de la finalización de las obras de construcción de vías férreas en Facatativa.

Impreso que se manifiesta en contra del gobierno del Cauca e invita a los granadinos a que se manifiesten en contra de las irregularidades de la Nueva Granada. Para quienes firman el documento, que conserva la ortografía de la época, la única salida a estos vejámenes de la nación son el orden o la muerte.

Los grandes desastres tecnológicos han sido silenciados en la prensa por presiones políticas o intereses económicos, no se han explicado sus causas, su desarrollo y sus consecuencias hasta ahora. Detrás de los desastres tecnológicos, no siempre se esconden errores humanos, fallos de cálculo o carencias en la tecnología de la época, sino que muchas veces, pongamos por ejemplo el caso de Chernóbil, el desastre se genera porque un hombre se cree más listo que sus predecesores y osa desactivar los sistemas de seguridad que los que trabajaron antes que él predispusieron; otras veces, pongamos ahora de ejemplo los trenes de alta velocidad japoneses, los fallos se provocan por el exceso de celo de los ingenieros y constructores; en ocasiones los errores no se descubren jamás como en el caso de las explosiones en vuelo del modelo de avión Comet; y otras veces, los fallos y averías vienen determinadas de fábrica, como en el caso de la mayoría de automóviles. Grandes desastres tecnológicos analiza de un modo ameno pero muy informativo, los desastres que se han dado a lo largo de la historia y que no se han investigado suficiente o bien por presiones políticas o por intereses comerciales o, simplemente, porque eran fallos en un tipo de tecnología que la gente desconocía. Koldobica Gotxone y Félix Ballesteros utilizan toda la documentación posible, además de su experiencia personal, en algunos casos, para descubrirnos qué se esconde detrás de los fracasos humanos en temas tan determinantes como la aviación, la informática, la energía o la carrera espacial. Nos mostrarán la explicación a descalabros como el del Challenger y el Apollo I que estallaron en la vorágine de la carrera espacial, o el del puente de Tacoma y el del moderno Puente del Támesis, cerrado a los pocos días de su tardía apertura; nos darán a conocer diseños catastróficos como el de los grandes dirigibles o el del avión comercial soviético Tupolev; y, por supuesto, nos desgranarán los errores en cadena que se han ocultado en tragedias como la de Chernóbil o los escapes químicos de Seveso y Bophal, enseñándonos qué ha sido de esos lugares y cómo se encuentran en la actualidad. Los autores además informan y trasmiten los datos de un modo comprensible a cualquier lector, algo que a veces los medios de comunicación no saben o no quieren hacer, y, en los casos en que no hay pérdidas humanas, no dudan en usar el humor y la ironía para que la lectura sea amena.

Impreso que contiene varias noticias o sucesos que tuvieron lugar a lo largo de agosto de 1839. En el documento se describen sucesos de tipo político, social y cotidiano de varias regiones del país.

Impreso en el que se responde a una publicación titulada Gravísimo asunto, publicado en el periódico la Reforma, respecto a la idea que tiene el estado de interevenir la región oriental del país, en los municipios de Casanare y San Martín, con el fin de mejorar las franquicias comerciales fronterizas con Venezuela