A principios del siglo XX, Colombia se encontraba polarizada políticamente, por esta razón la sátira fue una de las formas de crítica social más recurrentes. Ya fueran de carácter político o social, los periódicos que usaban esta forma, buscaban expresar oposición ante el orden pre establecido de cualquier índole. El periódico “El Derrumbe: órgano de la dejeneración” surge como una estrategia de lucha por parte de los opositores al proyecto regenerador propuesto por Rafael Reyes y Miguel Antonio Caro, el cual tenía como objetivo instituir las bases para el establecimiento de un estado central y proteccionista, ejecutando reformas como el aumento del periodo presidencial a seis años, la dotación de mayores facultades al poder ejecutivo, el reconocimiento del poder eclesiástico y la censura de la prensa. Fiel al género satírico, “El Derrumbe” hacía uso del humor para referirse a hechos noticiosos a través de la exageración, el absurdo, la parodia y la ficción. Se conserva la ortografía de la época en el título.

A mediados del siglo XIX la coyuntura económica de Colombia estuvo marcada por los estragos del conflicto independentista, las guerras civiles y las diferencias regionales. Estos hechos obligaron al país a entrar dentro de la lógica de la economía internacional con el establecimiento de vínculos políticos y económicos internacionales a través préstamos exteriores que ayudaban a sopesar el desequilibrio. Los nuevos cambios requería el desarrollo de una infraestructura de transporte adecuada que permitiera conectar las regiones productivas del país con el río Magdalena, arteria fluvial indispensable para el comercio internacional. A partir de 1880 se da inicio a la navegación por vapor en el alto Magdalena lo que permitió el establecimiento de varios puertos a lo largo del río que sirvieron como puntos nodales para las rutas comerciales. Después del levantamiento de varios estudios se concluyó que para hacer efectiva la circulación comercial era necesaria la construcción de un ferrocarril en el interior, específicamente en la ciudad de Girardot. Las obras del ferrocarril iniciaron en 1881 y finalizaron en 1909 bajo diversas dificultades como la falta de experiencia técnica, legal y administrativa. “El Boletín del Ferrocarril de Girardot” fue el órgano informativo oficial de la Junta directiva encargada de la construcción del ferrocarril, en sus páginas se publicaban informes sobre el estado de la obra, la administración de recursos, contratos y dificultades presupuestales; se publicaba cada dos semanas y se distribuía de forma gratuita a entidades públicas y educativas. Con la consolidación de la navegación a Vapor por el río Magdalena, Girardot se convirtió en un punto estratégico de carga e intercambio entre los barcos a vapor y el tren, a pesar de las innumerables dificultades en la construcción del ferrocarril, como la corrupción, la guerra de los mil días y los conflictos civiles, el movimiento comercial hizo de Girardot uno de los puertos más importantes sobre el Magdalena, pues facilitó las exportaciones e importaciones internacionales gracias al vínculo comercial entre el interior del país y el Caribe. En la publicación se indica que el director sería el Secretario de la Junta Directiva del Ferrocarril.

La hegemonía conservadora corresponde al periodo de 44 años en el que el partido conservador colombiano mantuvo el poder. Se inicia en el año de 1886 con la promulgación de una nueva constitución política, promovida por Rafael Núñez y redactada por Miguel Antonio Caro como parte del proyecto conocido como la Regeneración. Este tenía como objetivo instituir las bases para el establecimiento de un estado central y proteccionista, ejecutando reformas como el aumento del periodo presidencial a seis años, la dotación de mayores facultades al poder ejecutivo, el reconocimiento del poder eclesiástico y la censura de la prensa. Bajo el nuevo orden el periodismo se vio directamente afectado, ya que el gobierno regenerador por medio de leyes como el artículo 42 de la constitución de 1886 y la “ley de los caballos” de 1888, concedía al ejecutivo cualidades extraordinarias para controlar las publicaciones; en este contexto muchos periodistas fueron encarcelados o desterrados y los periódicos suspendidos. Una de las publicaciones afectadas fue el periódico liberal “El Mosquetero: bisemanario de literatura, ciencias, costumbres, variedades y avisos” dirigido por Alfredo Borda y Trino Parra, en el número del 7 de septiembre de 1895 (No. 7) se informa que en días pasados los directores fueron reclutados por el gobierno, como medida de aseguramiento frente a las publicaciones insurgentes divulgadas. “El Mosquetero” tuvo una segunda época que se puede consultar en el siguiente enlace: https://babel.banrepcultural.org/digital/collection/p17054coll26/id/19753

Documento en el que Facundo Calderón, sirviente de Juan Nepomuceno Salamanca, contesta a las publicaciones que se han hecho en contra de su amo por parte de David Granados y Antonio María Calderón. En el documento, que conserva la ortografía de la época, se dice que las acusaciones en contra de Salamanca están llenas de calumnias e injurias. Al final del impreso se adjuntan testimonios que demuestran lo que defiende Calderón.

Informe en el que José Hilario López, Secretario de Guerra y Marina de los Estados Unidos de Colombia, informa al Congreso Nacional sobre el funcionamiento del ramo que estuvo a su cargo en 1833 El documento, que conserva la ortografía de la época, da cuenta de los negocios, organización, promulgación de decretos, gastos, presupuestos y otros elementos relacionados con el financiamiento de la guardia nacional.

Informe que los entonces Senadores de la República Felipe Escobar, Manuel Dávila y Marcelino Arango,presentaron como resultado de la investigación que realizaron como comisionados para determinar la viabilidad del proyecto de ley que buscaba reglamentar el servicio de aguas en Colombia, presentado por el Ministro de Agricultura y Comercio.

Informe en el que Ramón Gómez y Venancio Rueda analizan y estudian la viabilidad, costos y riesgos del proyecto de construcción del Ferrocarril del Norte, presentado por un senador de apellido Zapata, cuyo nombre se desconoce.

Documento en el que Mariano Alejo Pinillos explica detalles del proceso judicial instaurado contra el Teniente Coronel Antonio R. Narvaéz por concepto de una deuda que tenía. El documento conserva la ortografía de la época.

Documento en el que Juan Miguel Acevedo realiza una réplica a los comentarios que José María Rojas Garrido ha publicado en contra de Tomás Cipriano de Mosquera y su gestión política. El documento conserva la ortografía de la época.

Descripción y relación de los sucesos que rodearon el asalto y robo que sufrió el correo de Bolívar en 1871. A lo largo del documento se manciona la forma en que fueron recuperados algunos de los objetos hurtados y el inventario de bienes y cartas recuperadas.