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Imagen de apoyo de  La toma de decisiones en las estrategias para el desarrollo de la movilidad y el transporte público del área metropolitana del Valle de Aburrá, 2016-2019

La toma de decisiones en las estrategias para el desarrollo de la movilidad y el transporte público del área metropolitana del Valle de Aburrá, 2016-2019

Por: José Gabriel Calvo | Fecha: 2020

Este estudio analiza la toma de decisiones en las estrategias para el desarrollo de la movilidad y transporte público del Valle de Aburrá, 2016-2019. Por medio, de datos estadísticos e indicadores de satisfacción de movilidad junto con planes sectoriales de incidencia, de las áreas de movilidad y transporte público metropolitano se analizaron con base en lineamientos normativos como Ley 769 de 2002; ordenanzas del departamento de Antioquia, y planes y programas de desarrollo local de los diez municipios metropolitanos. Se aplicó un ejercicio de campo; entre observación participante y entrevistas no estructuradas una serie de encuentros con los funcionarios municipales y los responsables de la movilidad y el transporte del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. El análisis dinámico permitió relacionar la información recopilada, agrupándola en componentes de la estructura de las estrategias de la movilidad y transporte público metropolitano. Se recomienda la articulación de iniciativas locales en función de los retos y desafíos globales y urbanos; hacia la integración de la movilidad municipal y territorial, la inclusión del peatón como actor determinante en este tipo de procesos y los objetivos con enfoque de sostenibilidad financiera, económica y ambiental junto con el avance tecnológico.
Fuente: Universidad Externado de Colombia Formatos de contenido: Tesis
  • Temas:
  • Otros
  • Desarrollo urbano
  • Administración

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La toma de decisiones en las estrategias para el desarrollo de la movilidad y el transporte público del área metropolitana del Valle de Aburrá, 2016-2019

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Imagen de apoyo de  Planeación del crecimiento demográfico y urbano de Itagüí, año 2000 a 2018

Planeación del crecimiento demográfico y urbano de Itagüí, año 2000 a 2018

Por: Ana María Gamboa Cataño | Fecha: 2020

The research whose results are summarized in this document, explores the transformation that the municipality ofltagui has undergone in terms of its territorial dynamics, from the first generation ofthe POT (year 2000) to the present, since Itagui between the years 2000 to 2017, lt has had a population growth of 3,246 inhabitants per year, a situation that generated high demand for housing, and, therefore, a strong pressure that could generate an irregular occupation ofthe territory, a situation that has always characterized the municipality and, it is important to highlight, has It has been intense since its foundation.
Fuente: Universidad Externado de Colombia Formatos de contenido: Tesis
  • Temas:
  • Otros
  • Desarrollo urbano

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Planeación del crecimiento demográfico y urbano de Itagüí, año 2000 a 2018

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Imagen de apoyo de  Mejoramiento integral de barrios : estrategia para la reducción de la pobreza en asentamientos informales de Itagüí

Mejoramiento integral de barrios : estrategia para la reducción de la pobreza en asentamientos informales de Itagüí

Por: Nelson Mauricio Moreno López | Fecha: 2020

En el presente documento se exponen los orígenes y antecedentes del concepto Mejoramiento Integral de Barrios, los principales referentes de la aplicación de proyectos a nivel nacional bajo esta metodología de intervención, así como los ejercicios desarrollados en el municipio de ltagüí con dicho enfoque. Igualmente, se presentan los principales aspectos, alcances y finalidades de los proyectos de Mejoramiento Integral de Barrios, y finalmente se exponen las principales recomendaciones de política a la presente administración municipal de ltagüí, con el objetivo de que sean incorporadas en el ordenamiento jurídico y en los elementos de planificación municipal de mediano y largo plazo.
Fuente: Universidad Externado de Colombia Formatos de contenido: Tesis
  • Temas:
  • Desarrollo urbano
  • Otros
  • Ordenamiento territorial

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Mejoramiento integral de barrios : estrategia para la reducción de la pobreza en asentamientos informales de Itagüí

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Imagen de apoyo de  Análisis de la política pública de ciudades amables y atención a la población en condición de discapacidad física en los sistemas de transporte público (estudio de caso Armenia)

Análisis de la política pública de ciudades amables y atención a la población en condición de discapacidad física en los sistemas de transporte público (estudio de caso Armenia)

Por: Felipe Villamil Ocampo | Fecha: 2020

Through the time people with a condition of disability have defended the assurance and advocacy of their rights ahead of international organizations and national governments in order to have better mobility and a decent access to the public transportation. A research was developed which contains a theoretical and normative framework that pursues to get closer to the mobility situation and access to the public transportation of people with condition of disability in Armenia city. To do this, it was taken into account as major inputs the international agreements, national and local policies related to the mobility and disability with a view to identify the main gaps that affect this community and that limit the guarantee of their rights. To conclude, taking into account the responses from the interviewers, the revision oriented from the theoretical, normative and the evidenced gaps, there is a disarticulation in the public policy of transportation Ciudades Amables that affects negatively people with a condition of disability in Armenia City; that is why it is important to reinforce the governability in the territories and keep a track of the public policies in order to reach an articulation between the national and the territories , thus permitting a greater wellness and access to the rights on part of the ones who are in this condition.
Fuente: Universidad Externado de Colombia Formatos de contenido: Tesis
  • Temas:
  • Otros
  • Desarrollo urbano

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Análisis de la política pública de ciudades amables y atención a la población en condición de discapacidad física en los sistemas de transporte público (estudio de caso Armenia)

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Milagros urbanos. Liderazgo y transformación urbana en Bogotá y Medellín /

Milagros urbanos. Liderazgo y transformación urbana en Bogotá y Medellín /

Por: Gustavo Caicedo Hinojos | Fecha: 2018

Tres grandes razones me motivaron a escribir esta disertación: primero, un cuestionamiento moral sobre los matices y las causas de las prácticas violentas e ilegales en mi sociedad; segundo, un deseo político de desafiar la arrolladora creencia que existe entre mis compatriotas de que dichas prácticas solo pueden ser solventadas con más violencia; y, tercero, un profundo deseo intelectual de conectar los estudios urbanos aprendidos en los últimos años, con las reflexiones políticas y filosóficas que ya traía antes de llegar a París.
Fuente: E-books 7-24 Formatos de contenido: Libros
  • Temas:
  • Arquitectura
  • Desarrollo urbano
  • Otros

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Milagros urbanos. Liderazgo y transformación urbana en Bogotá y Medellín /

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Imagen de apoyo de  Glorieta de San Diego. Foto 2

Glorieta de San Diego. Foto 2

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 1950

Vista panorámica de la Glorieta de San Diego. Se aprecia el Templete del Libertador, obra de Pietro Cantini, que antes había estado emplazada en el Parque Centenario y que, actualmente (2017), se encuentra en el Parque de los Periodistas. Esta glorieta fue construida en la intersección de la carrera décima con calle 26, hacia los años cincuenta, en el marco de modernización de la ciudad. Sin embargo, desapareció rápidamente, pues en 1958 fue reemplazada para construir el conjunto de puentes y viaductos de la calle 26.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Fotografías
  • Temas:
  • Desarrollo urbano
  • Otros

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Glorieta de San Diego. Foto 2

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Imagen de apoyo de  Barrio residencial del Prado en Barranquilla. Foto 2

Barrio residencial del Prado en Barranquilla. Foto 2

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 1930

Vista del Barrio el Prado, en Barranquilla. Se observa el "Monumento a los fundadores de la aviación". Este barrio fue construido entre 1920 y 1930. Se trataba de un proyecto innovador, modernista, que pretendía levantar en Barranquilla una urbanización al estilo norteamericano. La propuesta fue desarrollada por el empresario norteamericano Karl Parrish.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Fotografías
  • Temas:
  • Desarrollo urbano
  • Otros

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Barrio residencial del Prado en Barranquilla. Foto 2

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Imagen de apoyo de  Bogotá moderna. Carrera 7 (Séptima). Foto 1

Bogotá moderna. Carrera 7 (Séptima). Foto 1

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 1940

Vista de la casa Buraglia, ubicada en la Calle 39 con carrera 7 (séptima). Fue diseñada, por Alberto Manrique Martín (1891-1968), en la década del cuarenta, para la familia Buraglia. Esta casa fue restaurada y convertida en un proyecto comercial y de vivienda. De modo que, actualmente (2017), funciona en este lugar el Centro comercial “Plaza 39”. En esta imagen, una vista de la casa desde el Parque Nacional. Cuéllar título esta fotografía “Bogotá moderno”. En efecto, las residencias y construcciones de este sector de la ciudad, corresponden al periodo de desarrollo de la arquitectura moderna, en los años treinta.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Fotografías
  • Temas:
  • Desarrollo urbano
  • Otros

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Bogotá moderna. Carrera 7 (Séptima). Foto 1

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Panorama de Bogotá. Costado norte. Foto 4

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Imagen de apoyo de  Hotel Tequendama. Foto 5

Hotel Tequendama. Foto 5

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 1953

Vista de la fachada principal del Hotel Tequendama. Se aprecia la “Glorieta de San Diego”, construida en la intersección de la carrera décima 10 (décima) con calle 26, en donde estuvo emplazado el Templete del Libertador, hasta 1958. El Hotel Tequendama fue construido entre 1950 y 1953, en el marco de modernización de la ciudad. Fue diseñado por la firma estadounidense Holabird, Rood y Burgee y construido por la firma nacional Cuéllar-Serrano-Gómez. Está ubicado en la calle 26 con carrera 10 (décima).
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Fotografías
  • Temas:
  • Desarrollo urbano
  • Arte

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Hotel Tequendama. Foto 5

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