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Se encontraron 568 resultados en recursos

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Concepto 47 de 2020

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Resolucion 1859 de 2015

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Concepto 11 de 2020

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Resolucion 55 de 2014

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Imagen de apoyo de  Represa de Alicachín. Foto 2

Represa de Alicachín. Foto 2

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 1930

Represa de Alicachín en el Río Bogotá, a cargo de las "Empresas Unidas de Energía Eléctrica de Bogotá". empresa fundada en 1927 y encargada del suministro de energía de la ciudad. En esta imagen, la compuerta de Alicachín que tenía y tiene (actualmente) como propósito controlar y regular el caudal del río, que surte sus aguas hacia las plantas eléctricas.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Fotografías
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Represa de Alicachín. Foto 2

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Imagen de apoyo de  Represa de Alicachín. Foto 3

Represa de Alicachín. Foto 3

Por: Gumersindo Cuéllar Jiménez | Fecha: 1930

Represa de Alicachín en el Río Bogotá, a cargo de las "Empresas Unidas de Energía Eléctrica de Bogotá". empresa fundada en 1927 y encargada del suministro de energía de la ciudad. En esta imagen, la compuerta de Alicachín que tenía y tiene (actualmente) como propósito controlar y regular el caudal del río, que surte sus aguas hacia las plantas eléctricas.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Fotografías
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Represa de Alicachín. Foto 3

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Imagen de apoyo de  Carta corográfica de la región de Cundinamarca: beneficiada por carreteras y ferrocarriles, de Bogotá al río Magdalena

Carta corográfica de la región de Cundinamarca: beneficiada por carreteras y ferrocarriles, de Bogotá al río Magdalena

Por: Indalecio Liévano | Fecha: 1912

Los ferrocarriles de la Sabanas o tren de la Sabana fue un proyecto ferroviario que prestó servicio desde 1889 hasta su liquidación en 1991. Esta carta geográfica de Cundinamarca, hace parte de un estudio para la construcción del ferrocarril del Noroeste que cubriera la ruta entre Bogotá y el río Magdalena a la altura de Puerto Salgar. Para esto los ingenieros colombianos Indalecio Liévano (1833-1913) y Juan Nepomuceno González Vásquez (1839-1910) adaptaron en 1865 el camino que había sugerido el francés Antoine Poncet en 1848. El mapa indica los ferrocarriles construidos y de las líneas proyectadas para la nueva obra según los estudios hechos por el ingeniero civil Dr. Indalecio Liévano y por los planos y perfiles del camino de Villeta a Puerto Liévano, levantados por Enrique Pabón. Dibujado por Julio Liévano; contiene graficas con perfiles para la construcción del tramo desde Utica a Bogotá, de Bogotá a Puerto Liévano y de Girardot a Facatativá, con escalas vertical y horizontal. Nota manuscrita al vuelto del mapa: "Carta corográfica de la región de Cundinamarca: entre Bogotá y el Magdalena - 1912".
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Formatos de contenido: Mapas
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Carta corográfica de la región de Cundinamarca: beneficiada por carreteras y ferrocarriles, de Bogotá al río Magdalena

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Acuerdo 21 de 2017

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Resolucion 20217000488 de 2021

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Resolucion 725 de 2024

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