Durante el nacimiento de los partidos políticos en Colombia, la prensa fue usada como órgano de divulgación ideológica, siendo el medio para la discusión bipartidista doctrinaria y fuertemente polarizada. La libertad de prensa durante la segunda mitad del siglo XIX fue un tema de constante controversia, tanto liberales como conservadores se enfrentaban a la censura del gobierno de turno. En el año de 1849 el gobierno del presidente José Hilario López, arremete en persecución a varios periodistas conservadores y envía a prisión a Nicolás Tanco Armero, director del periódico conservador “El Charivari Bogotano: periódico no mui serio, chistoso y amostazado”. Este periódico de tendencia conservadora. tomó su nombre del famoso “Charivari” francés (1832 -1861) dirigido por Charles Philipon. Se conserva la ortografía de la época en el título del periódico.

Durante el periodo presidencial de José Ignacio de Márquez, en 1839, estalló la llamada Guerra de los Supremos, una guerra civil iniciada debido a la decisión del Congreso de suprimir los conventos menores de Pasto. Pese a que la medida contaba con la aprobación de las autoridades eclesiásticas, fue interpretada como un golpe a la religión católica, situación que desató la insubordinación frente al gobierno. Esta rebelión fue aprovechada por los caudillos locales, quienes se encontraban en desacuerdo con las medidas centralistas y abogaban por un modelo federalista que les ofreciera un margen de autonomía más amplio. El periódico la “Voz del Sur” impreso en la ciudad de Cali por Benito Zizero tenía un carácter marcadamente político, se proponía defender al gobierno de Márquez de los ataques de la oposición con el fin de sostener las instituciones y el orden en el nombre de la patria.

Con el fin de mantener al tanto a los ciudadanos bogotanos sobre la vida pública y las políticas estatales, el gobierno municipal de turno contrataba imprentas privadas mediante decretos oficiales, para que editaran publicaciones periódicas en las cuales circulaba información de interés general. En el año de 1874 sale al público el periódico “Registro Municipal” como órgano oficial de divulgación de las políticas distritales; en sus páginas se publicaban acuerdos, resoluciones, edictos y demás documentos públicos. La publicación del periódico se detuvo durante los años 1905 y 1909 ya que, debido a la reorganización y nombramiento de Bogotá como Distrito Nacional, todos los documentos oficiales se publicaban en el órgano difusor “Registro Distrital”. En el año de 1909 Bogotá adquiere de nuevo el carácter de municipalidad y con esto se ordena mediante el acuerdo número 1 del 9 de mayo de 1909, la continuidad de la publicación de “Registro Municipal” con un valor de $72 al público. Con el Acuerdo 54 de 1919, el Concejo ordenó la compra de una imprenta para el servicio del municipio con la justificación de que la publicación de documentos por medio de entes privados encarecía los costos. En 1919 se empieza a publicar “Registro Municipal” bajo la imprenta oficial del Bogotá (Imprenta Municipal).

Resumen: En este documento se estudia en prospectiva el posible comportamiento futuro de las emisiones provenientes de las fuentes móviles en el Área Metropolitana de Monterrey y los diferentes mecanismos para su mitigación. Para esto se estimó una línea base a 2012 de las emisiones generadas teniendo en cuenta el tipo de vehículo, el año de fabricación, y el tipo de combustible. Se construyó un modelo dinámico hacia el 2030 que permitió ver el comportamiento de dichas emisiones a partir de la relación entre variables ambientales, económicas y demográficas tales como cantidad de vehículos, consumo de combustibles, ingreso per cápita, población, número de personas movilizadas, entre otras. Posteriormente se evaluaron 4 escenarios con posibles políticas a seguir hacia el 2030 para buscar reducir las emisiones de contaminantes criterio y de gases de efecto invernadero. Entre estas se incluye la renovación del parque automotor, la implementación de un transporte público integrado, la ampliación de las líneas del metro, incentivos por uso de transporte público, la reducción de número de vehículos, entre otras buscando mejorar la movilidad en el AMM y a la ves reducir las emisiones del transporte. En el desarrollo de los escenarios se consideraron criterios ambientales, económicos y sociales. La línea base muestra que aunque la tecnología tiene un beneficio inicial en la reducción de emisiones, a lo largo del tiempo el aumento de vehículos termina por incrementar las emisiones. Los escenarios para diferentes estrategias que se pudieran seguir, muestran que la opción más viable es el uso del transporte público para sustituir el uso del automóvil particular. Abstract: This paper studied prospectively the possible future behavior of emissions from mobile sources in the metropolitan area of Monterrey and the various mechanisms for mitigation. For this, a baseline to 2012 emissions generated taking into account the type of vehicle, year of manufacture and the type of fuel was estimated. A dynamic model by 2030 that allowed see the behavior of these emissions from the relationship between environmental , economic and demographic variables such as number of vehicles , fuel consumption, per capita income, population, number of mobilized people was constructed between other. Subsequently 4 stages with policy options to 2030 to seek to reduce emissions of criteria pollutants and greenhouse gases were evaluated. These include the renewal of the fleet , the implementation of an integrated public transport, the extension of subway lines , incentives for use of public transport , reducing the number of vehicles , including seeking to improve mobility in the metropolitan area of Monterrey is already included you see reduce transport emissions. In developing scenarios environmental, economic and social criteria were considered. The baseline shows that although the technology has an initial benefit in reducing emissions during the time the vehicle finishes increased by increasing emissions. Scenarios for different strategies that could be followed, show that the most viable option is the use of public transport to replace the use of private cars. 

Epílogo de un documento, ausente en el impreso, en el que Manuel María Zaldúa formula varias críticas al trabajo de Joaquín Osorio, en el proceso que se sigue por la determinación de posesión de tierras. El documento conserva la ortografía de la época.

Documento en el que Ramón Mercado, miembro del Ejército de Colombia, solicita a los miembros del Senado que atiendan su solicitud de retiro y asignen la pensión que le corresponde por sus servicios a la nación. El impreso aparece acompañado de varios informes, documentos y proyectos de ley que ratifican el derecho de Mercado a solicitar su pago por jubilación.

Documento en el que el cura de la catedral, José Pío Molano, reclama que no se ha entregado la casa cural a los encargados de la catedral, por lo que instauró una querella por usurpación de la jurisdicción y potestad civil. El documento, que conserva la ortografía de la época, está acompañado de varios documentos que corroboran la versión de Molano sobre los hechos.

Compilación de pronunciamientos y copia de la sentencia del pleito que interpuso Magdalena Vásquez por la compra y legítima posesión de las haciendas Salgado y San Rafael en Suba.

Documento en el que Manuel María Zaldúa reproduce la sentencia que condena a José Agudelo y le pide que reintegre a Zaldúa un excedente monetario por concepto de la compra de la hacienda El Salgado y San Rafael.

Documento en el que Félix Riaño hace alusión a los diferentes intereses que existen sobre la testamentaria del obispo Domingo Antonio Riaño, fallecido en 1832. Al final del documento, que conserva la ortografía de la época, Riaño señala que dado que el difunto dejó su herencia a su alma, lo correcto será donar los bienes a la beneficencia.