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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2018

Las wavelets de Morlet no satisfacen la condición de permisibilidad del análisis de wavelets, por lo que no hay transformaciones inversas para las transformadas de wavelet de Morlet. En este artículo, presentamos la transformada de Yang y Pan (YPT), que es un método de análisis discreto adaptativo para señales de choque. Primero, mejoramos la wavelet de Morlet para que el centro y el radio de la ventana de frecuencia puedan ajustarse fácilmente en el dominio de la frecuencia. Segundo, propusimos el concepto de frecuencia extrema y analizamos la situación extrema de la wavelet de Morlet mejorada. Tercero, combinando la wavelet de Morlet mejorada y la frecuencia extrema, avanzamos en la teoría de la YPT, la cual no necesita cumplir con la condición de permisibilidad. Luego continuamos utilizando un operador de suavizado que puede suavizar la señal potencialmente distorsionada reconstruida después de ser analizada por la YPT y filtrada utilizando la teoría de filtrado por umbral. Este operador resultó

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

Las señales de vibración del reductor multietapa tienen estructuras espectrales complicadas debido a las modulaciones de amplitud y frecuencia de las vibraciones inducidas por daños en los engranajes y el efecto de modulación de amplitud multiplicativa causado por las trayectorias de transferencia de vibración variables en el tiempo (en el caso de daños locales en los engranajes) cuando el reductor multietapa contiene tanto engranajes planetarios como rectos. Además, la diferencia entre las energías de vibración de estos engranajes aumenta la dificultad de extraer las características de falla cuando se producen múltiples fallas en el reductor. Dado que la frecuencia de engrane de cada grupo de engranajes a menudo varía significativamente, se puede realizar una descomposición de modo variacional para descomponer la señal de vibración según la frecuencia, lo que permite separar las señales de vibración de los engranajes rectos y planetarios. Las características comunes de falla de estos engranajes se pueden extraer del espectro del sobre de demodulación

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

En este artículo se realizó un análisis sobre la capacidad de carga de la pila del muelle y la regla de desempeño sísmico cuando la gorra de la pila baja se aumenta en 1 metro, 2 metros y 3 metros. El fondo de la gorra de la pila del muelle número 11 del puente del río Minjiang enfrenta tres bajos: 7,6 metros más bajo que la isla, 4,6 metros más bajo que el lecho natural del río y 6,5 metros más bajo que el nivel del agua baja. Se adopta el método de simulación numérica para introducir tres ondas sísmicas de Wolong, Bajiao y EL para evaluar la capacidad de carga del muelle y la pila bajo terremotos fuertes. Utilizando la fórmula estándar y el método de simulación numérica, se observa que el momento flector y la fuerza axial del muelle del puente muestran un cambio insignificante bajo diferentes ondas sísmicas cuando la gorra de la pila se aumenta en 03 metros. Con la aceleración máxima

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

El objetivo de este trabajo es desarrollar una metodología de medición para llevar a cabo un análisis de vibraciones de un vehículo. Propone nuevas configuraciones en los sistemas de suspensión, incluyendo resortes, amortiguadores y soportes de goma del sistema del motor, para mejorar los niveles de confort de los pasajeros. Se analiza la influencia de cada una de estas modificaciones en los niveles de vibración en puntos específicos. La importancia del análisis de la interacción humana es clara, ya que en el pasado a menudo se dejaba de lado. Esto se debe a que generalmente solo se enfatiza el comportamiento dinámico del vehículo en los vehículos diseñados. Por lo tanto, este trabajo destaca que las preocupaciones sobre los niveles de vibración humana resultan en vehículos con buen rendimiento también en niveles de confort, centrándose en el bienestar de los usuarios. Se prueban diferentes conjuntos de soportes de goma, resortes y amortiguadores. Los cambios propuestos en este documento se analizan en secuencia y, basándose en los resultados, se propone

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

La ciudad de Sakarya, como anfitriona de muchas civilizaciones, tiene muchos monumentos históricos. La ciudad se encuentra en la zona de terremotos más activa de la región. Los minaretes de las mezquitas son las estructuras más importantes porque son esbeltas. Por lo tanto, son sensibles a las cargas laterales, y los terremotos y los fuertes vientos pueden causar daños a estas estructuras. El mayor número de minaretes de mezquitas que colapsaron parcial o totalmente ocurrió en los terremotos de Kocaeli y Düzce de 1999 que tuvieron lugar en Turquía. La región es rica en árboles, por lo que la madera se ha utilizado en la construcción de diferentes estructuras en la ciudad de Sakarya y sus alrededores durante muchos años. En este estudio, se examinaron experimental y computacionalmente cinco minaretes históricos de madera en la ciudad de Sakarya para determinar los efectos de las técnicas de construcción y las propiedades geométricas en el comportamiento dinámico de los minaretes

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

Este documento se centra en el efecto de refuerzo del anclaje de cara completa en una calzada de roca blanda gruesa. Se propuso inicialmente un semimodelo 2D de anclaje de cara completa en una calzada con roca blanda circundante gruesa mediante la transformación del efecto de confinamiento de la cara de excavación en la dirección longitudinal como la fuerza de soporte interno virtual en la superficie circunferencial. Luego, basado en la teoría de la elasticidad, se estableció el modelo teórico del efecto de acoplamiento entre la roca circundante y el sistema de anclaje, y se obtuvieron las soluciones analíticas de esfuerzos y desplazamientos empleando el principio de superposición. Finalmente, la solución teórica fue verificada mediante simulación numérica, y se analizaron detalladamente las leyes de distribución de esfuerzos de liberación de estrés, anclaje y acoplamiento de la roca circundante considerando la liberación de estrés. Los resultados demostraron

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

El objetivo principal de este trabajo es investigar la usabilidad de parámetros fácilmente obtenibles en lugar de los tradicionales modales, en el contexto de un procedimiento de detección de daños basado en la flexibilidad, bajo la suposición de masas estructurales desconocidas. Con este fin, se realiza una comparación entre dos enfoques diferentes: el primero implica el cálculo de la matriz de flexibilidad utilizando parámetros modales tradicionales, como frecuencias naturales y vectores modales, normalizados a valores unitarios, mientras que el segundo implica el uso de vectores singulares, obtenidos a través de una simple factorización matricial. Los parámetros modales y los vectores singulares necesarios para la implementación del procedimiento de detección de daños son evaluados a través de dos técnicas diferentes: el Algoritmo de Realización del Eigen Sistema y un procedimiento basado en wavelets, para el cual se propone una variante al introducir el concepto de reasignación de energía en el algoritmo original. A través de este último enfoque, en particular, es posible obtener

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

Este documento se centra en los efectos de la temperatura en la modelización y características de vibración de vigas Euler-Bernoulli con condiciones de contorno simétricas y no simétricas. Se asume que en el modelo considerado la temperatura aumenta/disminuye instantáneamente, y la variación de la temperatura se distribuye de manera uniforme a lo largo de la longitud y la sección transversal. Utilizando el principio de Hamilton extendido, se establece el modelo matemático que tiene en cuenta las cargas térmicas y mecánicas, representadas por ecuaciones diferenciales parciales (EDPs). Las EDPs del movimiento plano se discretizan a un conjunto de ecuaciones diferenciales ordinarias de segundo orden utilizando el método de Galerkin. Respecto a tres diferentes condiciones de contorno, se realizan análisis de autovalores para obtener soluciones de autovalores en forma cerrada. Se investigan las primeras cuatro frecuencias naturales con efectos térmicos. Utilizando el método de Lindstedt-Poincaré y el método de múltiples escalas, se obtienen las soluciones aproximadas de

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

Un sistema de doble péndulo-rotor aparece ampliamente en plantas aeroenergéticas, máquinas de cribado minero, robots paralelos y otros equipos de rotación. Desafortunadamente, el comportamiento sincrónico relacionado con el sistema de doble péndulo-rotor se informa menos. Basándose en los antecedentes especiales, se propone en el artículo un modelo mecánico simplificado del sistema de doble péndulo-rotor, y se revelan aún más los mecanismos intrínsecos del fenómeno sincrónico en el sistema mediante el empleo del método de Poincaré. Los resultados de la investigación muestran que la rigidez del resorte, el ángulo de instalación del motor y la dirección de rotación de los rotores tienen una gran influencia en la existencia y estabilidad del estado de sincronización en el sistema de acoplamiento, y las relaciones de masa del sistema son irrelevantes para el estado sincrónico del sistema. Cabe destacar que, para garantizar la implementación de la sincronización del sistema, los valores de los par

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Por: Hindawi | Fecha: 2018

Las ecuaciones diferenciales no lineales para un sistema de engranajes magnéticos integrados electromecánicamente (EIMG) se desarrollan considerando la no linealidad en la fuerza magnética de los componentes del sistema. Se obtienen expresiones para las resonancias principales y las resonancias superarmónicas para frecuencias de onda de salida cercanas a la frecuencia natural y la mitad de la frecuencia natural del sistema EIMG derivado. Se discuten detalladamente las leyes de respuesta. Se encuentra que la rigidez del acoplamiento magnético entre los componentes exhibe una no linealidad distintiva, lo que conduce a fuertes resonancias principales y superarmónicas. Valores más pequeños de la rigidez del acoplamiento magnético y la amortiguación resultan en amplitudes de respuesta más grandes y respuestas transitorias que disminuyen lentamente a cero. Cuando ocurren las resonancias principales y superarmónicas, la frecuencia dominante de la respuesta es la frecuencia natural del sistema EIMG derivado, y las amplitudes de los diferentes componentes de la resonancia muestran

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