En este documento se examinan las características de los biocombustibles usados en el transporte junto con una descripción concisa de sus tecnologías de producción. Se muestra la dirección más deseable de desarrollo para estas, tomando en cuenta otros recursos tales como residuos y dióxido de carbono. Asimismo, se caracterizan los procesos WtL (waste to liquid) y xTL. Se resumen los objetivos y las tecnologías preferidas para producción de biocombustibles definidos por la European Strategic Research Agenda y el Technology Roadmap: Biofuels for Transport (París, Francia: International Energy Agency, 2011).

En años recientes ha habido una amplia receptividad por parte de las empresas en usar la metodología del BSC para lograr integrar en un modelo estratégico, la satisfacción de los requerimientos de los entes económicos, sociales y ambientales, hacia el logro de un ?éxito balanceado? de triple resultado.

El propósito de este trabajo es cuantificar todas las ventajas que tiene el biodiesel, ventajas sobre el medio ambiente, sobre disponibilidad de recursos, sobre la eliminación parcial o total de la dependencia del petróleo y/o de los países que lo producen. En este estudio, los autores se han enfocado en los beneficios relacionados con el consumo de biodiesel, y su efecto sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, aire, agua y contaminantes sólidos, además de los balances de materia y energía. No se hicieron análisis acerca de la ventaja económica del uso del biodiesel en buses urbanos.El efecto del biodiesel en el consumo total del petróleo y de otros combustibles fósiles se puede entender solamente en el contexto del "ciclo de vida" de este combustible, es decir, la secuencia de pasos implicados desde la extracción del aceitte (materia prima para la fabricación del biodiesel) hasta el uso final que se le puede dar en los automóviles y vehículos de transporte urbano. Análogamente, la acumulación de dióxido de carbono en la atmósfera es un efecto global que requiere un análisis profundo del ciclo de vida del combustible. El análisis del ciclo de vida es una ciencia compleja. El nivel de detalle requerido en cada estudio forza a un alto grado de especificidad en el alcance y en la aplicación de los productos que están siendo estudiados. Debido a la gran cantidad de estudios que se han hecho acerca de la factibilidad técnico-económica de la producción de biodiesel a partir del aceite de soya y de su aplicación en buses urbanos, los autores parten de la confiabilidad de los datos reportados en estos estudios para presentar este artículo.Como un componente de la estrategia de reducción del consumo de combustibles fósiles y de la dependencia de los países productores de petróleo, el biodiesel tiene un gran potencial.Los autores reportan: " Al substituir el diesel de petróleo por biodiesel completamente (B100, es decir, biodiesel al 100%) en buses urbanos, se reduce el consumo de petróleo en un 95%. Si se utiliza una mezcla de 20% biodiesel (B20), la reducción del ciclo de vida de consumo del petróleo es del 19% ". En este estudio se encontró que los procesos de producción de biodiesel y diesel de petróleo son casi idénticos en la eficiencia para convertir una fuente primaria de energía (es este caso, petróleo y aceite de soya)en un producto combustible.La diferencia entre estos dos combustibles radica en la habilidad que tiene el biodiesel en utilizar una fuente de energía renovable; de la misma manera, los autores reportan que el Biodiesel produce 3.2 unidades de energía por cada unidad de energía contenida en el combustible fósil. El biodiesel B20 produce 0.98 unidades de energía contenida en el combustible por cada unidad de energía contenida en el diesel de petróleo". En contraste, en el ciclo de vida del diesel de petróleo se produce solamente 0.93 unidades de energía por unidad de combustible consumido.En lo que tiene que ver con las emisiones de CO 2 , el uso del biodiesel reduce estas emisiones en un 78.45%, comparado con el diesel de petróleo. Si se utiliza B20, las emisiones de CO 2 disminuyen un 15.66%.Reducción en el material particulado, monóxido de carbono y óxidos de azufre. " El uso de biodiesel puro como combustible (B100) en buses urbanos produce una reducción substancial en el ciclo de vida de las emisiones de PST (partículas suspendidas totales), CO y SO X (32%, 35% y 8% de reducción, respectivamente con respecto al diesel) ". En otro apartado, los autores comentan: " Cuando se utiliza biodiesel B100 en autobuses, las emisiones de partículas de menos de 10 micras de diámetro se disminuyen en un 68%, comparado con el diesel de petróleo. Además, las emisiones de monóxido de carbono son 46% más bajas cuando se utiliza biodiesel B100. Hay que tener en cuenta además, que el biodiesel elimina totalmente las emisiones de los óxidos de azufre en los tubos de escape.

El deterioro del medio ambiente, sumado a las poco alentadoras perspectivas que presentan los combustibles fósiles y la creciente conciencia ambiental, han llevado al desarrollo de diversos combustibles y fuentes de energía (no necesariamente novedosas) denominadas renovables.Uno de los problemas más frecuentes en éste campo es la adaptabilidad de dichas energías a la vida cotidiana, ya que la transición hacia éstas acarrea costos frecuentemente insuperables. Sin embargo, el desarrollo de un combustible en particular, denominado biodiesel, se presenta como una alternativa alentadora. Dicho combustible, obtenido a partir de aceites y grasas animales y vegetales, puede ser empleado sin mayores modificaciones en motores de ciclo diesel. Más aún, permite aprovechar la red de expendio existente, y dada la naturaleza de sus materias primas, presenta un perfil alentador para un país agrícola como la Argentina.

En el presente trabajo se evaluaron aceites gastados de diferentes tipos y diverso origen; se estudiaron aceites provenientes de Kentucky Fried Chicken que son una mezcla de oleína de palma y aceite de soya; aceites de McDonalds que corresponden a aceite de palma hidrogenado y además, se evalúan mezclas de aceite gastado con aceite de palma refinado (palma RBD, refinado, blanqueado y desodorizado, suministrado por Acegrasas S.A). Se evalúa también, la influencia del pretratamiento y la refinación de los aceites mencionados anteriormente sobre la eficiencia en el rendimiento de la reacción y la obtención del producto final. También analizaron el comportamiento de la reacción frente a etanol tipo industrial, con diferentes tipos de catalizadores (KOH, NaOCH 3 y TIPT, tetraisopropiltitanato). El avance de la reacción se siguió por el método Yodométrico - Acido peryódico de la AOCS , adicionalmente efectuaron un análisis cualitativo del producto mediante la técnica de TLC (Thin Layer Chromatography).Los resultados obtenidos, son la base del diseño y montaje de una planta piloto para la producción de biodiesel el cual se evalúa bajo condiciones simuladas de carga en un vehículo tipo diesel montado sobre un chasis dinamométrico, realizando pruebas de torque, potencia y opacidad para verificar el comportamiento del motor.El desarrollo experimental contempló la obtención de biodiesel a partir de aceites vegetales gastados (AVG) y su mezcla con aceite refinado de palma (RBD), mediante transesterificación con etanol, empleando catalizadores básicos como KOH y CH 3 ONa, y Tetra-iso-propilTitanano.Se estudiaron los efectos de la refinación del aceite, el tipo y concentración de catalizador, la temperatura y tiempo de reacción, así como el contenido de humedad del etanol sobre el rendimiento de la reacción. El desarrollo experimental se dividió en dos fases, una fase de experimentación preliminar y una de experimentación final. El objeto de la experimentación preliminar fue el de determinar las variables más significativas en el proceso de transesterificación y fijar pautas para la realización de los ensayos finales; en la experimentación final se estudian los efectos de las variables más relevantes fijadas en la primera fase. Los autores definieron como variables fijas el tipo de aceite y de catalizador. Dentro de los aceites empleados se encuentran: aceites vegetales gastados (AVG) y mezclas de éstos con aceite de palma RBD (refinado, desodorizado, blanqueado).Los AVG son una mezcla de aceite de soya y oleína de palma suministrado por Kentucky Fried Chicken (AGSR), hidrogenado de palma suministrado por McDonalds (AGHP)...

En este estudio se describen varios estudios sobre la aplicación de cromatografía gas-líquido en la determinación de ácidos grasos trans en aceites y grasas comestibles. El método involucra la preparación de ésteres metílicos con una solución de KOH en metanol, seguido por un análisis de éstos ésteres metílicos por cromatografía gas-líquido sobre columnas capilares de polaridad alta. Los ácidos grasos trans se encuentran principalmente en los aceites y grasas procesados, casi nunca se encuentran en los aceites y grasas naturales. Estos ácidos grasos no son considerados esenciales para el cuerpo humano, sin embargo, muchos estudiosos de la nutrición se han interesado en estudiar el contenido de éstos ácidos grasos en los alimentos. Para determinar todos los isómeros posibles de éstos ácidos grasos, es necesario escoger las condiciones óptimas de trabajo de la columna, además que trabajar con éstas condiciones óptimas ayuda a una mejor interpretación de los cromatogramas.

La sustitución de los combustibles denominados fósiles o tradicionales, derivados del petróleo, por otros, de origen vegetal, cobra una gran importancia en nuestros días por varias razones fundamentales, como el hecho de provenir de una fuente renovable, ser un instrumento de lucha contra el deterioro medioambiental, además de un factor de desarrollo de la agricultura e industrias derivadas, y otros beneficios que serán desarrollados con posterioridad. Los biocombustibles son alcoholes, étheres, ésteres y otros compuestos químicos, producidos a partir de biomasa, como las plantas herbáceas y leñosas, residuos de la agricultura y actividad forestal, y una gran cantidad de desechos industriales, como los desperdicios de la industria alimenticia. El término biomasa hace eferencia a toda materia que puede obtenerse a través de fotosíntesis. La mayoría de las especies vegetales utilizan la energía solar para crear azúcares, partiendo de sustancias simples como el agua y el dióxido de carbono, almacenando esta energía en forma de moléculas de glucosa, almidón, aceite, etc. Entre los biocombustibles podemos incluir al bioetanol, biodiesel, biometanol, y muchos otros. Los dos productos más desarrollados y empleados de esta clase de combustibles son, el bioethanol y el biodiesel. La idea de utilizar productos vegetales en el corazón mismo del motor no es ninguna novedad. Sólo con citar la experiencia del creador del motor de encendido por compresión, o motor diesel, el propio Rudolf Diesel, quien utilizó aceite de maní para impulsar una de sus creaciones en la exposición de París de 1900, nos indica, que las raíces de este asunto se remontan un centenar de años atrás. Durante estos cien años, y fundamentalmente, en la segunda mitad del siglo veinte, se sucedieron un sin fin de investigaciones y experiencias, las que llevaron como estandarte la frase " el aceite de cocina será el combustible del futuro ", a la cual se le ha otorgado un significativo impulso en estos últimos años.La sustitución de los combustibles denominados fósiles o tradicionales, derivados del petróleo, por otros, de origen vegetal, cobra una gran importancia en nuestros días por varias razones fundamentales, como el hecho de provenir de una fuente renovable, ser un instrumento de lucha contra el deterioro medioambiental, además de un factor de desarrollo de la agricultura e industrias derivadas, y otros beneficios que serán desarrollados con posterioridad. El objetivo del presente trabajo es analizar la factibilidad técnica y económica del biodiesel, sintetizado a partir del cultivo de soja; y a la vez informar sobre el empleo de otras materias primas involucradas en este proceso.

Además, describe las propiedades y características del biodiesel, tales como toxicidad, biodegradabilidad, almacenamiento adecuado, transporte y otros. También provee de información sobre las materias primas para la producción de esteres metílicos (biodiesel), junto con comentarios y análisis acerca del uso del combustible. Presenta técnicas de lavado del biodiesel para poder retirar el metanol que no reaccionó; es un estudio muy importante por la calidad de la información que presenta y, sobre todo cómo la presenta.

La canola es una variedad de la colza ( Brassica napus y Brassica campestres). Comparada con la colza, la canola tiene un contenido bajo de ácido erúsico y glucosinolatos. Por su parte, el ácido erúsico es un ácido graso monoinsaturado de cadena larga que muestra efectos tóxicos cuando se administra a humanos. El aceite de colza tradicional tiene entre un 20 y un 55% de ácido erúsico; por otra parte, el aceite de canola contiene menos del 2% de ácido erúsico. El aceite de canola se utiliza ampliamente como acompañante de ensaldas, en margarinas y también se utiliza como aceite para cocinar. Este artículo contiene información básica y también muy específica acerca de las propiedades nutricionales del aceite de canola, así como de sus componentes principales tales como los antioxidantes, vitamina E y flavonoides.

Cada día, las industrias productoras y procesadoras de alimentos están buscando maneras de reducir el nivel de los ácidos grasos trans (TFAs), ya que se ha encontrado que estos tienen efectos adversos para la salud humana. Para responder a estas presiones del mercado, los fabricantes de aceites comestibles están intentando encontrar económicamente rentables de reducir los niveles de TFA en sus productos.De acuerdo al artículo, los catalizadores de níquel empleados actualmente para el proceso de hidrogenación son lo que mayor contenido de grasa saturada producen, sin embargo, también producen grasas con altos contenidos de TFAs; mientras que los catalizadores que emplean platino (de primera y segunda generación) son los que mayor contenido de grasas saturadas generan con un contenido de TFAs admisible por la FDA , es decir, inferior al 10% en peso.