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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Ante el común y difícil problema de vibración de vehículos, tomando como ejemplo una gran empresa fabricante de camiones en China, se establece un modelo mejorado para resolver el problema de vibración de camiones utilizando el método G8D, y se analiza la fuerza de excitación desequilibrada del sistema de ruedas. El acoplamiento de la frecuencia de excitación y la frecuencia natural del sistema conduce al fenómeno de resonancia, así como la función de amortiguamiento insuficiente del sistema, es la causa fundamental del problema de vibración. Después de verificar e implementar medidas de corrección permanentes al mismo tiempo en los tres niveles de componentes, dispositivos y el vehículo completo, la aceleración de las guías del asiento para el rendimiento de vibración del camión se reduce del estado original de 1.04 m/s a 0.6 m/s, una disminución del 42.3%, que alcanza el mejor nivel de los automóviles convencionales en el país y se acerca al nivel óptimo de 0.5 m/s entre los mismos tipos de autos en Alemania

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2019

En este estudio, se investiga numéricamente la viabilidad de la evaluación de daños basada en vibraciones en una torre de turbina eólica (TTE) con cimentación gravitatoria (CG) bajo varias olas. En primer lugar, se construye un modelo de elementos finitos para la TTE con CG, que consta de una torre, cajón y lecho de cimentación. Se realiza un análisis de valores propios para identificar algunos modos de vibración de interés, que representan comportamientos complejos de una torre flexible, cajón rígido y cimentación deformable. En segundo lugar, se analizan las presiones dinámicas inducidas por las olas para algunas condiciones de ola seleccionadas y también se diseñan escenarios de daño para simular los principales componentes de la TTE con CG objetivo. En tercer lugar, se analizan las respuestas de vibración forzada de la TTE con CG para la excitación inducida por las olas. Luego, se extraen los parámetros modales (es decir, frecuencias naturales y formas modales)

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Las redes de sensores inalámbricos integrados (WSNs) ofrecen soluciones efectivas para el monitoreo de la salud estructural (SHM), donde cómo proveer energía eléctrica a largo plazo es un problema crítico. La recolección de energía de vibración piezoeléctrica (PVEH) ha sido ampliamente estudiada para lograr WSNs autoalimentados debido al efecto piezoeléctrico. Las vibraciones estructurales suelen ser variables y existen en forma de ondas elásticas, por lo que los recolectores tipo cantilever no son apropiados. En este artículo, se investiga un tipo de placas metamateriales piezoeléctricas bidimensionales (2D) con resonadores locales (PMP-LR) para la recolección de energía de vibración estructural. Para lograr PVEH de baja frecuencia y banda ancha en SHM, es altamente necesario estudiar las características dinámicas de PMP-LR, especialmente las bandas prohibidas. En primer lugar, se desarrolla un modelo analítico basado en

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

En el artículo se presenta un marco para el análisis de vibración libre de estructuras tipo placa. Basado en los elementos de rigidez dinámica previamente formulados, se ha creado el software orientado a objetos FREEVIB en el entorno de Python. Se presentan el diseño y la estructura del software, así como una amplia gama de posibles problemas estructurales que podrían ser analizados utilizando el FREEVIB. A través de varios ejemplos ilustrativos que incluyen el análisis de vibración libre de estructuras de placa escalonadas, reforzadas y plegadas, implicando formulaciones de materiales isotrópicos u ortotrópicos, se demuestra la eficiencia y precisión del FREEVIB. Se discuten las posibilidades de futuras extensiones y mejoras del software.

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

En este artículo se describe cómo la técnica de actualización del modelo de mezcla de matrices puede combinarse con el algoritmo de expansión de formas modales locales (LC) para dar lugar a un nuevo método de actualización de modelos de elementos finitos (FE). El método de mezcla de matrices utiliza que las matrices inversas de masa y rigidez pueden expresarse como una combinación lineal de productos externos de vectores de formas modales de FE, donde la parte de baja frecuencia de estas sumas se sustituye con modos de prueba expandidos. El enfoque está destinado a actualizar modelos de FE en un solo paso y es exacto, excepto por las siguientes dos aproximaciones: el suavizado de las formas modales y la escala de masa de las formas modales experimentales expandidas. Un estudio de simulación ilustra los errores de las dos aproximaciones y muestra la capacidad de la técnica para mejorar los valores del criterio de aseguramiento modal (MAC) para que se acerquen mucho a la unidad. Finalmente, el rendimiento del método de actualización propuesto se evalúa mediante un ejemplo de aplicación en el que el modelo de

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

Una grúa puente con un cable flexible es un sistema subactuado; la vibración de la viga de la grúa y el balanceo residual de las cargas causan fatiga en la grúa y afectan el posicionamiento preciso de las cargas. En este artículo, el sistema de acoplamiento de una grúa puente se simplificó a la de un modelo de masa móvil con péndulo oscilante que pasa por la viga. La ecuación diferencial de movimiento de un sistema de grúa puente acoplado se derivó basándose en la ecuación de Lagrange. La solución matemática se llevó a cabo utilizando el método integral de Newmark. Se analizaron respectivamente las influencias de la aceleración de los carros y los parámetros de las cargas en la vibración de la viga y el balanceo de las cargas. Un análisis numérico de los resultados indica que aumentar la masa de las cargas conduce a una mayor deflexión de la viga, mientras que aumentar la velocidad y aceleración del carro no influye claramente en la deflexión máxima de

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

La tecnología de separación e identificación de fuentes de ruido es el enfoque y punto caliente en el campo de la investigación de ruido de motores de combustión interna. El ruido de la combustión y el ruido de golpeteo del pistón son las principales fuentes de ruido de un motor de combustión interna. Sin embargo, tanto el ruido de la combustión como el ruido de golpeteo del pistón ocurren casi en el punto muerto superior. Se mezclan en el dominio del tiempo y en el dominio de la frecuencia. Es difícil separarlos de manera precisa y efectiva. Se propone un algoritmo de un solo canal que combina el descomposición empírica en modo intrínseco basada en filtrado variable en el tiempo (TVF-EMD) y el análisis de componentes independientes robusto (RobustICA) para separarlos. En primer lugar, se utiliza el método TVF-EMD para descomponer la señal de ruido de un solo canal en varias funciones de modo intrínseco (IMFs). Luego, se aplica el método Rob

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

Los dispositivos electromagnéticos pasivos para amortiguación e aislamiento de vibraciones se están convirtiendo en una alternativa real a los métodos tradicionales de amortiguación e aislamiento mecánico. Estos tipos de dispositivos presentan una buena capacidad de amortiguación, menor costo, nulo consumo de energía y mayor fiabilidad. En este trabajo, se ha realizado una revisión del estado del arte destacando ventajas y desventajas, campos de aplicación y nivel de preparación tecnológica de los desarrollos más recientes. Además, una sección introductoria general presenta consideraciones clave que cualquier ingeniero, eléctrico o mecánico, necesita conocer para una comprensión profunda y un diseño correcto de estos tipos de dispositivos.

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

Se presenta una solución semianalítica tridimensional (3D) de elasticidad para la vibración de la placa ortotrópica bajo condiciones de contorno arbitrarias. La teoría de elasticidad tridimensional (3D) proporciona el soporte teórico para la función de energía de las placas ortotrópicas. Las placas ortotrópicas con condiciones de contorno arbitrarias se realizan mediante la disposición de tres conjuntos de resortes lineales en los bordes. Con el objetivo de eliminar el fenómeno no suave en los bordes, la función de desplazamiento admisible de una placa ortotrópica se expresa con una solución de serie de Fourier modificada. Bajo este marco, un cambio que ocurre en las condiciones de contorno solo necesita modificar los parámetros de contorno de la placa ortotrópica, sin necesidad de una nueva derivación, ahorrando así considerablemente el tiempo de modelado. La convergencia y precisión del método propuesto son mejores que las de la literatura publicada. Por último, también se presentan los nuevos resultados de vibración

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Por: Hindawi | Fecha: 2019

Con el aumento del peso del eje y la velocidad, la interacción entre vehículos y la vía se vuelve más intensa, y el problema de la acción dinámica rueda-riel es más grave. Con el fin de reducir la vibración de baja frecuencia causada por la operación del tren, se propone una estructura de amortiguación de vía elástica de tres capas. Se utiliza un método complejo para optimizar los parámetros dinámicos, patrones estructurales y relaciones de acoplamiento de la estructura de la vía, lo que permite que múltiples unidades elásticas trabajen en armonía entre sí para lograr los efectos de absorción de energía de vibración y reducción de transmisión de vibración. Finalmente, se establece una plataforma experimental de modelo a escala real para verificar los resultados de optimización de parámetros dinámicos. Los resultados muestran que el modo vertical del sistema de vía principal del amortiguador de losa acoplada-losa flotante es de 26.898Hz, cercano a la frecuencia de excitación del tren, y la masa

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