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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  The Effect of Calcium Formate, Sodium Sulfate, and Cement Clinker on Engineering Properties of Fly Ash-Based Cemented Tailings Backfill

The Effect of Calcium Formate, Sodium Sulfate, and Cement Clinker on Engineering Properties of Fly Ash-Based Cemented Tailings Backfill

Por: Hindawi | Fecha: 2019

La influencia de los aditivos en las propiedades de ingeniería del relleno de relaves cementados (CTB) a base de cenizas volantes es un tema de gran interés práctico, ya que afecta al coste del relleno y al efecto medioambiental de la operación minera. Este artículo presenta los resultados de un estudio experimental sobre la influencia de diferentes activadores en las propiedades de ingeniería del CTB que contiene cenizas volantes. Las muestras de CTB se mezclan con diferentes contenidos de formiato de calcio, sulfato de sodio y clinker de cemento (4%, 8% y 12 y masa del ligante total) y se curan en una cámara cúbica (a 20°C y RH 90 ± 5%) durante 3, 7 y 28 días. Se realizaron ensayos de muestras para evaluar la altura de asentamiento, el tiempo de fraguado, la tasa de agua de lixiviación, el asentamiento vertical y el desarrollo de la resistencia. Además, se realizaron análisis XRD de los productos de hidratación de las mezclas CTB basadas en cenizas volantes. Los resultados muestran que los activadores pueden causar la disminución de la altura de asentamiento, la tasa de agua de lixiviación y el asentamiento vertical de las mezclas CTB basadas en cenizas volantes. Sin embargo, la inclusión de clinker de cemento entre el 8% y el 12% del aglutinante total puede reducir la altura de asentamiento, el tiempo de fraguado, la tasa de agua de lixiviación y el asentamiento vertical a un rango aceptable. La adición de formiato de calcio en el CTB basado en cenizas volantes causó un cambio insignificante en la resistencia a la compresión. La resistencia a la compresión mejoró con un mayor contenido de sulfato de sodio y clinker de cemento a la edad de 28 días. Los análisis de DRX mostraron una intensidad considerable de gel C-S-H, hidróxido de calcio y etringita, resultante de la adición de sulfato de sodio y clinker de cemento. Este estudio también muestra que la comprensión del efecto de los activadores sobre las propiedades de ingeniería del CTB basado en cenizas volantes es crucial para diseñar un CTB rentable y viable con un impacto medioambiental reducido.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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The Effect of Calcium Formate, Sodium Sulfate, and Cement Clinker on Engineering Properties of Fly Ash-Based Cemented Tailings Backfill

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Construction Techniques and Quality Test and Evaluation of Lightweight Cellular Concrete Mixed with Fly Ash as Subgrade Material

Construction Techniques and Quality Test and Evaluation of Lightweight Cellular Concrete Mixed with Fly Ash as Subgrade Material

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Para mejorar la comprensión y la utilización del hormigón celular ligero mezclado con cenizas volantes (LCCF) y garantizar la calidad del proyecto en la ingeniería de construcción de subrasantes, se estudian en este trabajo las técnicas de construcción y las medidas de control de calidad del LCCF. Los contenidos de investigación correspondientes, basados en un caso de proyecto específico situado en la provincia de Guangdong, son los siguientes. En primer lugar, se proponen el proceso tecnológico de construcción y las medidas tecnológicas, de acuerdo con las condiciones de construcción de la obra y los requisitos de calidad. En segundo lugar, se verifica la viabilidad de la proporción de la mezcla en interiores midiendo la fluidez, la densidad en húmedo y la resistencia in situ. En tercer lugar, se determina el grosor de vertido adecuado de la capa única y el tiempo de intervalo razonable entre capas mediante la prueba de delaminación vertical y la prueba de resistencia de la superficie. En este artículo, se ha mejorado la proporción de la mezcla interior de LCCF a través de pruebas como la prueba de un solo factor y la prueba ortogonal multifactorial, considerando factores como las cenizas volantes, la proporción agua-aglomerante y la espuma. Algunos aspectos destacados de este artículo son los siguientes: se dan los métodos de preparación del hormigón ligero en laboratorio e in situ. Y se utilizan dos dispositivos de ensayo patentados para la prueba de resistencia junto con la prueba de resistencia en profundidad y en superficie, respectivamente. Además, el caso práctico de ingeniería es el puente Lianjing, cuyo número de pila kilométrica es K80 679.679?K80 760.113, que forma parte de una autopista en la ciudad de Zhaoqing, provincia de Guangdong, China.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Lowering Emissivity of Concrete Roof Tile?s Underside Cuts Down Heat Entry to the Building

Lowering Emissivity of Concrete Roof Tile?s Underside Cuts Down Heat Entry to the Building

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Los edificios del sur de China utilizan ampliamente un tejado de doble piel para reducir la entrada de calor a través del tejado al interior del edificio durante el verano. Las tejas de hormigón se instalan preferentemente como capa exterior del tejado de doble piel debido a su resistencia a los daños causados por el granizo y el viento y a su atractivo precio. Sin embargo, después de la construcción, la parte superior de la teja tiende a oscurecerse por los depósitos de polvo y el crecimiento de algas, aumentando la entrada de calor a través del tejado hacia el edificio. En este trabajo se demuestra que esta entrada de calor puede reducirse disminuyendo la emisividad de la parte inferior de la teja. Se monitorizan las temperaturas y los flujos de calor en diferentes elevaciones de un tejado de doble piel con tejas de hormigón como capa más externa del tejado. La parte inferior de cada teja de hormigón se recubre con una pintura específica para obtener una emisividad única. Las observaciones revelan que la disminución de la emisividad de las tejas de hormigón podría reducir la ganancia de calor en verano de los edificios de las regiones tropicales.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Performance Damage Characteristics of Asphalt Binder Suffered from the Action of Sulfate

Performance Damage Characteristics of Asphalt Binder Suffered from the Action of Sulfate

Por: Hindawi | Fecha: 2019

La erosión por sulfatos es una amenaza para la durabilidad y la sostenibilidad de la estructura del pavimento. En este trabajo, se investigó la degradación del rendimiento del ligante asfáltico bajo la erosión interna por sulfatos. Se prepararon muestras con diferentes dosis de Na2SO4 (0 % en peso, 2,5 % en peso, 5 % en peso y 10 % en peso) para investigar el efecto del sulfato en el rendimiento del ligante asfáltico. La prueba de tensión superficial y la prueba de propiedades reológicas a baja temperatura se llevaron a cabo para evaluar la adhesión de la masilla asfáltica incorporada con sulfato. Se realizó la prueba de congelación y descongelación rápida con diferentes concentraciones de solución de sulfato para explorar el efecto de las concentraciones de sulfato y los ciclos de congelación y descongelación en el punto de ablandamiento y la ductilidad de la fuerza del asfalto matriz. Las fases del ligante asfáltico se caracterizaron mediante espectroscopia infrarroja por transformación de Fourier (FTIR). Los resultados muestran que el sulfato tiene un impacto negativo en el rendimiento vial del ligante asfáltico. La erosión interna del sulfato disminuyó la adherencia del ligante asfáltico. Además, la propiedad reológica a baja temperatura del ligante asfáltico se deterioró. Después de los ciclos de congelación y descongelación de la erosión externa por sulfatos, el punto de reblandecimiento y el pico de fuerza de tracción del asfalto matriz aumentaron y la ductilidad a baja temperatura disminuyó. La razón principal del deterioro del rendimiento del ligante asfáltico es el efecto de "envejecimiento de la sal" causado por la erosión del sulfato. Los resultados de la investigación pueden proporcionar una referencia útil para el diseño de la durabilidad de la mezcla asfáltica en regiones ricas en sulfatos.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Rutting and Fatigue Properties of Cellulose Fiber-Added Stone Mastic Asphalt Concrete Mixtures

Rutting and Fatigue Properties of Cellulose Fiber-Added Stone Mastic Asphalt Concrete Mixtures

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Este trabajo investiga la respuesta dinámica, la resistencia al ahuellamiento y el comportamiento a la fatiga de tres mezclas de concreto de piedra y asfalto (SMA) seleccionadas sobre la base del tamaño máximo nominal del agregado (NMAS): 25 mm, 19 mm y 12,5 mm, utilizando fibra de celulosa agregada como 0,3% del peso total del agregado. Se fabricaron especímenes giratorios Superpave y se sometieron al módulo dinámico (E?) y a pruebas de flujo (número de flujo y tiempo de flujo) utilizando un probador de rendimiento de mezcla asfáltica. Los resultados de la prueba E? se emplearon para desarrollar curvas maestras dependientes de la tensión para cada mezcla, indicando que la mezcla con el NMAS de 25 mm es relativamente más rígida que otras mezclas probadas; esta mezcla también exhibe una excelente resistencia contra el fallo por ahuecamiento. Además, se determina el parámetro de fatiga, que se deriva de la respuesta dinámica y el ángulo de fase, y los resultados revelan que la mezcla con NMAS de 12,5 mm tiene una resistencia a la fatiga relativamente mejor que otras mezclas seleccionadas. Además, se utilizaron las especificaciones del modelo de regresión no lineal para predecir las deformaciones acumuladas en función de los ciclos de carga. También, se desarrolla un modelo de número de flujo que predice el comportamiento de la rodería de las mezclas, y los resultados sugieren que los resultados predichos por el modelo y los observados de la mezcla SMA de 25 mm se encuentran muy cerca. Los resultados de este estudio ayudan a comprender el rendimiento y el comportamiento de las mezclas de hormigón asfáltico con masilla de piedra añadida con fibra de celulosa bajo diferentes niveles de temperatura y tensión simulados, que pueden utilizarse en áreas donde se observa a menudo el fallo prematuro de los pavimentos flexibles. El protocolo de pruebas empleado en este estudio también ayudará a evaluar el rendimiento del pavimento utilizando la Guía de Diseño de Pavimentos Mecanística-Empírica.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Physicochemical Performance of Portland-Rice Husk Ash-Calcined Clay-Dried Acetylene Lime Sludge Cement in Sulphate and Chloride Media

Physicochemical Performance of Portland-Rice Husk Ash-Calcined Clay-Dried Acetylene Lime Sludge Cement in Sulphate and Chloride Media

Por: Hindawi | Fecha: 2019

En este trabajo se informa de la lixiviación y/o la ingesta de SO42-, Cl-, Ca2 , Na , y K desde y/o en cubos de mortero de cemento fabricados con un nuevo material cementicio en medios ambientales simulados encontrados de forma natural. El documento también informa de los cambios en el pH de los medios con el tiempo de exposición a los cubos de mortero de cemento. También se informa de los cambios en la resistencia a la compresión del cemento de prueba en medios simulados. El nuevo cemento, denominado PCDC, fabricado a partir de la mezcla de cemento Portland ordinario (OPC) con materiales de desecho como cáscaras de arroz, ladrillos de desecho, lodos de cal de acetileno y tierra de blanqueo gastada, se probó previamente y se comprobó que cumplía los requisitos de la norma keniana para el cemento puzolana Portland (PPC). Se prepararon cubos de mortero de 100 mm y se determinó su resistencia a la compresión tras la exposición al agua de mar. Los medios incluían agua de mar, agua destilada y soluciones de sulfatos y cloruros por separado durante un periodo de seis meses. Las pruebas se realizaron junto con el PPC y el OPC comerciales. Los resultados mostraron que el PCDC presentaba una absorción y/o lixiviación de iones seleccionados comparable a la del PPC en agua de mar, soluciones de sulfatos y agua destilada. En soluciones de cloruro, el cemento mostró la mayor lixiviación en los iones seleccionados, excepto los iones K y Na. Los resultados mostraron además que el PCDC exhibió un pH más bajo en todos los medios en comparación con el OPC y el PPC. Las pruebas mostraron que el nuevo cemento puede utilizarse para trabajos de construcción en general en los medios probados de forma similar al PPC.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Comparison of Micro-EDM Characteristics of Inconel 706 between EDM Oil and an Al Powder-Mixed Dielectric

Comparison of Micro-EDM Characteristics of Inconel 706 between EDM Oil and an Al Powder-Mixed Dielectric

Por: Hindawi | Fecha: 2019

El Inconel 706 es un material aeronáutico de nuevo desarrollo que presenta resistencia a la corrosión junto con una elevada resistencia mecánica. El mecanizado convencional de Inconel 706 da lugar a un mal acabado superficial y a una baja precisión dimensional. Por ello, se utiliza el micro-EDM (mecanizado por descarga eléctrica) para mecanizar el Inconel 706. Este trabajo propone una comparación de las características del micro-EDM de Inconel 706 entre el aceite de EDM y una mezcla de polvo de Al. Se investigaron los efectos de los parámetros de entrada sobre la rugosidad superficial, la tasa de eliminación de material, la tasa de eliminación de herramientas y las microestructuras de las superficies mecanizadas entre el aceite de EDM y el aceite de EDM mezclado con Al. Se aclaró que la micro-EDM con una cierta cantidad de polvo de Al añadido al aceite de EDM puede alcanzar una alta MRR y una mejor integridad de la superficie. Sin embargo, la brecha de descarga TWR era mayor que la del aceite de electroerosión. Además, se observó que en el aceite de electroerosión había más adherencia de la pieza a la superficie superior del electrodo debido a su mecanizado inestable. Se explicó que la MRR aumenta con el incremento de la concentración de Al y luego tiende a disminuir.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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Imagen de apoyo de  An Approach to Estimate SCC Growing Rate in Slow Strain Rate Tensile Test Based on EPFEM

An Approach to Estimate SCC Growing Rate in Slow Strain Rate Tensile Test Based on EPFEM

Por: Hindawi | Fecha: 2019

El ensayo de tracción a velocidad de deformación lenta (SSRT) es un medio común para investigar el agrietamiento por corrosión bajo tensión (SCC) en materiales estructurales de ingeniería clave de los reactores de agua ligera, y es una tarea importante para monitorear en tiempo real la longitud de crecimiento de la grieta y la tasa de la muestra durante la prueba. Dado que la muestra se coloca en un autoclave con un entorno de agua de alta presión y alta temperatura -reactor de agua ligera simulado-, el método de caída de potencial de corriente, que incluye la caída de potencial de corriente (DCPD) y la caída de potencial de corriente alterna (ACPD), es el principal medio para monitorizar en tiempo real la tasa de crecimiento de grietas en el ensayo de SCC. Como medio complementario para obtener la tasa de crecimiento de grietas durante el ensayo, en este trabajo se investiga el proceso de SSRT de probetas de aleación 600 CT con base de níquel mediante el método de elementos finitos elástico-plásticos (EPFEM). Basándose en la consideración de que tanto la deformación elástico-plástica como la longitud de la grieta de la probeta afectarían a la relación entre la carga y el desplazamiento del punto de carga durante el ensayo SSRT, la relación entre el desplazamiento del punto de carga causado por la propagación de la grieta ?Lc y la deformación plástica ?Lp se separa mediante EPFEM. A continuación, se obtienen la tasa de crecimiento de la grieta SCC y la longitud de la grieta en tiempo real. Este enfoque propuesto podría utilizarse para mejorar los resultados del ensayo en la prueba SSRT.
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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  A New Flow Line Function for Modeling Material Trajectory and Textures in Nonequal-Channel Angular Pressing

A New Flow Line Function for Modeling Material Trajectory and Textures in Nonequal-Channel Angular Pressing

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Uno de los procesos de deformación plástica severa más aplicados es el ECAP (prensado angular de canal igual), que es adecuado para producir materiales metálicos de grano ultrafino con altas prestaciones mecánicas. En 2009 se propuso una variante del proceso ECAP, que consiste en reducir el diámetro del canal de salida de la matriz; se denomina proceso de prensado angular sin canal igual (NECAP). También se propuso una función de línea de flujo para describir el flujo de material y el campo de deformación durante el NECAP. En el presente trabajo, se presenta una versión mejorada de dicha función de flujo que contiene dos parámetros adicionales en comparación con la función propuesta anteriormente. Los nuevos parámetros permiten controlar con precisión las formas y las posiciones de las líneas de flujo. La nueva función de flujo se aplicó al NECAP de 90° de aluminio comercialmente puro para caracterizar el campo de deformación y la extensión de la zona de deformación plástica. La evolución de la textura cristalográfica también se simula utilizando la nueva función. Se obtuvieron excelentes acuerdos con los experimentos tanto para las trayectorias de las líneas de flujo como para la textura cristalográfica.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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  • Exclusivo BibloRed
Imagen de apoyo de  Experimental Evaluation of the Influences of Water on the Fracture Toughness of Mudstones with Bedding

Experimental Evaluation of the Influences of Water on the Fracture Toughness of Mudstones with Bedding

Por: Hindawi | Fecha: 2019

Se ha investigado el efecto del agua sobre la resistencia a la fractura en varios modos de las fangolitas utilizando muestras de curvatura semicircular (SCB) expuestas a curvaturas de tres puntos. Las muestras de fangolitas naturales se obtienen mediante un método especial de extracción de núcleos y se clasifican en tres tipos (A, B y C) correspondientes a tres direcciones/configuraciones de planos de estratificación (divisor, detenedor y transversal). Los resultados muestran que las muestras del tipo A (configuración de divisor) poseen el mayor valor de resistencia a la fractura para todos los modos ensayados y el mismo tiempo de remojo, mientras que las muestras del tipo C (configuración transversal) tienen el menor. Al aumentar el tiempo de inmersión, la resistencia a la fractura en los tres modos disminuye y el mecanismo de fractura cambia de fallo frágil a fallo dúctil. Entre ellos, los especímenes de tipo C tienen el mayor grado de degradación para cada período de tiempo de remojo. En cuanto a los modos de fractura, el grado de degradación de KIc es mayor que el de KIIc para los tres tipos de especímenes de fangolitas. Además, la relación KIIc/KIc aumenta cuando se prolonga el tiempo de remojo. Además, en las etapas inicial y de corto tiempo de remojo, los resultados experimentales de KIIc/KIc son consistentes con los hallazgos teóricos del criterio MTS modificado. Sin embargo, después de estar en remojo 300 minutos para tres tipos de especímenes, las curvas de ensayo se desvían de las curvas teóricas. Análogamente, la relación I/II de modo mixto entre Keff y KIc es coherente con los valores teóricos en la fase inicial, cuando el grado de daño es bajo. Al aumentar el tiempo de remojo, la curva experimental se desvía gradualmente de la curva teórica. Cuando el tiempo de remojo alcanza los 300 minutos, la desviación es sustancial. Y se observa que los datos de ensayo de las probetas de tipo A proporcionan mejores acuerdos con las predicciones teóricas mediante el criterio MTS modificado que los de los otros dos tipos de probetas.
Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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