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Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para analizar los efectos de los ciclos de congelación-deshielo y la presión de confinamiento en las propiedades mecánicas de la arenisca roja, a través de ciclos de congelación-deshielo y ensayos de compresión triaxial, se obtuvieron curvas completas de esfuerzo-deformación de diferentes ciclos de congelación-deshielo y diferentes presiones de confinamiento. El grado de degradación de la arenisca roja fue considerado cuantitativamente a partir de diferentes parámetros mecánicos de esfuerzo último, módulo elástico y coeficiente de Poisson. Basándose en la síntesis de las características de la roca bajo congelación-deshielo y carga, se determinó la variable total de daño de la roca mediante la medición razonable de la variable de daño por congelación-deshielo y la variable de daño por carga, y se estableció un modelo constitutivo de daño bajo congelación-deshielo y carga. La investigación mostró que los ciclos de congel

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El túnel de doble arco es un tipo especial de estructura de túnel que se adopta ampliamente para túneles de roca poco profundos. Las fuerzas internas dentro de un túnel de doble arco son difíciles de determinar debido a su geometría especial y complejas interacciones con las masas rocosas circundantes. Este artículo presenta un conjunto de soluciones analíticas para determinar las fuerzas internas dentro de la estructura de revestimiento de un túnel de doble arco poco profundo sometido a cargas externas simétricas. El túnel de doble arco se descompone en tres partes principales, es decir, los anillos de arco, las paredes laterales y la pared intermedia. El método de fuerza y el modelo de viga de cimentación elástica se emplean para los anillos de arco y las paredes laterales, respectivamente, mientras que la pared intermedia se trata como una viga en voladizo fijada en la parte inferior. Se derivan soluciones analíticas para las fuerzas internas de las tres partes por separado, las

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El rendimiento aerodinámico de los vehículos en la plataforma de un puente depende del campo de viento local, especialmente en una región cercana a una torre de puente. Este estudio se llevó a cabo en una viga de celosía a gran escala (1:20.4), y se realizaron pruebas en túnel de viento para determinar cómo los campos de viento eran afectados por la torre del puente en presencia de diferentes barreras contra el viento. Los parámetros de las barreras contra el viento afectan significativamente el campo de viento. Las barreras contra el viento deben ser lo suficientemente altas para proporcionar un amplio rango de protección y tener porosidades relativamente pequeñas para reducir la velocidad del viento. También se debe considerar la forma de apertura de la barrera contra el viento, donde una forma con agujeros circulares reduce la velocidad del viento y la turbulencia más que una forma con lamas horizontales. El campo de viento se ve afectado por las estructuras y las torres de puente en la plataforma. Se produce

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Debido a las ventajas de baja porosidad, baja permeabilidad, alta ductilidad y excelentes capacidades para la recuperación de deformaciones y la autorreparación de daños, la roca de sal es considerada internacionalmente como el medio ideal para el almacenamiento subterráneo de energía y la eliminación de desechos radiactivos. Como una de las propiedades mecánicas más importantes de la roca de sal, las propiedades de recuperación están estrechamente relacionadas con la estabilidad operativa a largo plazo y la seguridad de las cavernas de almacenamiento subterráneo de roca de sal. En este artículo se presenta una revisión exhaustiva de las propiedades de recuperación y el modelo constitutivo de la roca de sal. Se plantean opiniones y sugerencias sobre la prioridad de investigación y dirección de las propiedades mecánicas de la roca de sal en el futuro: (1) variación de la permeabilidad de la roca de sal bajo el efecto combinado de temperatura y estrés; (2) mecanismo de daño y proceso de evolución bajo el efecto de la interacción de fatiga

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Muchos estudios han demostrado la fragilidad de las arenas calcáreas incluso bajo pequeñas tensiones. Esto tiene una influencia adversa en sus propiedades de ingeniería. Se llevaron a cabo una serie de pruebas de laboratorio en arenas calcáreas mal clasificadas para investigar el mecanismo de aplastamiento. El índice de rotura relativa de Einavs y la dimensión fractal se utilizaron como índices de rotura de partículas. Los resultados muestran que las partículas se rompieron en fragmentos más pequeños a niveles de baja tensión por atrición causada por la fricción y deslizamiento entre partículas. En contraste, las partículas se rompieron en forma de aplastamiento a tensiones relativamente más altas. La evolución del tamaño de las partículas se reflejó en la variación del índice de rotura relativa de Einavs y la dimensión fractal. A medida que comenzaron las pruebas, el índice de rotura aumentó rápidamente. Cuando la tensión se incrementó a 400 kPa

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las acciones sísmicas provocan inevitablemente deformaciones plásticas cíclicas en las conexiones de marcos de acero, lo que es una causa común de fallo en estructuras de acero. Se ha empleado el análisis estático no lineal de elementos finitos (FE) en el estudio del comportamiento plástico cíclico de una conexión en T basada en el ensayo cíclico reportado en la conexión en T extensamente probada correspondiente hecha de acero Q235. En particular, se emplearon los modelos constitutivos de endurecimiento isotrópico y Chaboche para predecir tanto la distribución de esfuerzos y el desarrollo plástico en la conexión en T como las curvas histeréticas de toda la conexión en T. Los dos modelos constitutivos fueron calibrados mediante cuatro pruebas de material para describir los comportamientos de cedencia y endurecimiento del acero Q235 utilizado para hacer esta conexión en T. Se compararon los dos conjuntos de resultados de simulación obtenidos de las simulaciones de los dos modelos FE empleados por los dos diferentes modelos constitutivos entre sí y con los resultados experimentales

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Al llevar a cabo la construcción de pasos subterráneos que pasan por debajo de túneles de metro existentes, la roca circundante se ve frecuentemente perturbada. Por lo tanto, puede aflojarse fácilmente y volverse inestable, lo que dificulta controlar su estabilidad. Aquí, consideramos un túnel de metro existente en una sección específica de metro y utilizamos experimentos ortogonales para diseñar un programa de simulación, así como el software de simulación UDEC (Código Universal de Elementos Distintos) para determinar las influencias de cuatro factores (es decir, densidad de lechada, presión de inyección, fuerza de corte dinámica y viscosidad) en el efecto de refuerzo de la inyección de lechada. Se obtuvieron los siguientes resultados: (1) la combinación del método de construcción y los parámetros de inyección de lechada influyen fuertemente en el efecto de refuerzo en la roca circundante del túnel. La presión de inyección no es direct

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Con la ventaja de alta resistencia, ligereza y buena resistencia ambiental, el perfil pultruido de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) es considerado como una forma innovadora que ha sido utilizada en infraestructuras en las últimas décadas. Sin embargo, algunas desventajas también han limitado su aplicación generalizada en la práctica, incluyendo un módulo elástico y de corte relativamente bajos y una alta deformabilidad debido a fallos por pandeo. Para superar estas desventajas, se han propuesto algunos sistemas de estructuras compuestas, como el sistema de estructura compuesta de GFRP-hormigón. Este artículo presenta un innovador sistema prototipo de puente compuesto de GFRP-hormigón, que incluye principalmente dos vigas de GFRP en forma de I con almas corrugadas combinadas con una losa de hormigón autocompactante reforzada con fibras de acero delgadas (SFRCC). Se ha demostrado que este sistema de puente compuesto mejora la estabilidad al corte y

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La construcción prefabricada se ha convertido en una de las direcciones de investigación más significativas en la industria de la arquitectura, ingeniería y construcción (AEC) y ha atraído a un gran número de académicos y profesionales en los últimos años. Sin embargo, pocos estudios han realizado una revisión sistemática sobre el desarrollo de la investigación en construcción prefabricada en todo el mundo. En este estudio, se utiliza el método cientométrico para analizar la literatura sobre edificios prefabricados en los últimos diez años a través del análisis de coautores, co-palabras clave y co-citas. A partir de la base de datos de la colección principal de Web of Science (WOS), se recopilaron un total de 1224 artículos para su estadística y análisis. Los resultados del análisis indicaron que Bruno Dal Lago obtuvo el máximo número de co-citas, y el país/región y la institución de investigación más significativos en la investigación de edificios prefabricados fueron China y la Universidad Tongji, respectivamente. También se encontró que ingeniería, ingenier

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En la etapa de alto corte de agua, el estudio de la distribución del petróleo restante en un yacimiento de inyección de agua es la base para implementar medidas de aprovechamiento potencial y mejorar la recuperación de petróleo. En la actualidad, la mayoría de los campos petrolíferos en China han entrado en la etapa de corte de agua ultraalto. Las reservas de los campos petrolíferos están altamente desarrolladas, la situación de la inyección de agua es extremadamente compleja y es difícil predecir la distribución del petróleo restante, lo que limita seriamente el ajuste de las medidas de producción, el aprovechamiento del potencial y la mejora de la tasa de recuperación final. Ante las dificultades mencionadas, este estudio propone un enfoque de investigación para predecir la distribución del petróleo restante basado en la heterogeneidad del yacimiento, que puede caracterizar cuantitativamente la heterogeneidad del yacimiento. Para evitar la desventaja de que un solo parámetro no puede describir completamente las características de la estructura de los por

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