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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

El transporte por tubería es el componente clave del sistema de relleno de minas. En este estudio, la mezcla de cola de cemento fresco (CTB) hecha con relaves no clasificados de la mina de hierro Daye se toma como objeto de investigación, y se estudian sus parámetros reológicos y características de transporte a través de pruebas de laboratorio y el software FLUENT. Se encontró que la curva de relación del esfuerzo de cedencia dinámico, la viscosidad y el contenido sólido (CS) de la mezcla de CTB se ajusta a la ley del modelo H-B cuando el CS varía entre 60% y 68%. Sin embargo, la curva de relación cambia gradualmente para ajustarse al modelo de Bingham cuando el CS alcanza el 70%. Los resultados de la simulación numérica demuestran que cuando el CS de la mezcla de CTB supera el 65%, la presión estática en la salida de las tuberías comienza a distribuirse de forma simétrica. En este punto, el estado de flujo de la mezcla es

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Como un nuevo tipo de material para pavimentos, el bioasfalto ha recibido cada vez más atención. Sin embargo, el comportamiento a alta temperatura del bioasfalto es pobre después de mezclarse con el ligante de asfalto. Con el fin de resolver este problema y facilitar la utilización de residuos y la conservación de recursos, se propuso el asfalto modificado compuesto de bioasfalto de tallo de maíz/PPA. Se llevaron a cabo pruebas de rendimiento convencionales y pruebas reológicas para evaluar el comportamiento a alta y baja temperatura. Se realizó una prueba de reflexión infrarroja por transformada de Fourier (FTIR) para analizar el mecanismo del asfalto modificado. Los resultados indicaron que la penetración y la ductilidad del asfalto mezclado disminuyen gradualmente con el aumento del contenido de PPA. El punto de ablandamiento y la viscosidad del asfalto modificado aumentaron, lo que llevó a una mejora en la rigidez de los asfaltos mezclados. El PPA aumentó el índice de deform

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La curva de esfuerzo-deformacin puede reflejar con precisin el comportamiento mecnico de los materiales, y es muy importante para el diseo estructural y el anlisis numrico no lineal. Se fabricaron algunos especmenes de cubo y prisma para investigar las propiedades fsicas y mecnicas del concreto de escoria activada alcalinamente reforzado con fibras de acero (AASC); los resultados de las pruebas muestran que la resistencia, el mdulo elstico de Young y la relacin de Poisson aumentan con el aumento del contenido de fibras de acero. El AASC reforzado con fibras de acero muestra un excelente comportamiento posterior a la fisuracin. El parmetro de evolucin del dao () se utiliz para describir la formacin y propagacin de grietas, y se estableci un modelo de evolucin del dao continuo del AASC reforzado con fibras de acero mediante la distribucin de Weibull y Cauchy. El modelo establecido puede describir bien las caractersticas geomtricas de los puntos clave de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las estructuras de techos de concha de doble curvatura han sido ampliamente estudiadas y aplicadas en edificios civiles, debido a su capacidad compresiva. Como estructura espacial, debería aumentar el espacio, reducir el grosor de la concha y crear la arquitectura para el edificio. En particular, se necesita refuerzo para reparar la superficie de la concha, formando las estructuras de techos de concha de doble curvatura multicapa. En este techo de concha de doble curvatura multicapa, es necesario investigar la influencia del grosor de las capas, la influencia de la ubicación de la capa de concreto con fibras de acero y la influencia del contenido de fibras de acero en el concreto en el estado de esfuerzo y deformación y construir relaciones, carga-desplazamiento vertical y esfuerzo en las direcciones x e y de la concha en los casos investigados. Por lo tanto, este documento presenta un estudio de simulación numérica ANSYS relacionado con el estado de esfuerzo y deformación

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las fisuras en la roca de sobrecarga de la minería son la principal causa de la combustión espontánea del carbón, la acumulación de gas y el desborde de agua en la mina causado por la fuga de aire en el vacío. La determinación rápida y precisa de la ley de desarrollo y evolución de las fisuras mineras tiene una gran importancia para la aplicación de medidas de prevención y control de la combustión espontánea del carbón, la prevención y control de desastres por gas, y la prevención y control de daños por agua. En este artículo, se realiza un juicio preliminar de la altura de desarrollo de la zona de fractura conductora de agua basado en el análisis teórico, y se determina el tamaño del modelo físico de la simulación numérica de acuerdo con su resultado de juicio. Se juzga que la altura de desarrollo de su zona de fractura conductora de agua está entre 49 y 64.2m, lo cual concuerda con los resultados reales. Con base en esto, se estableció un modelo sólido tridimensional en el software PFC

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Debido a la alta capacidad de carga y mejor controlabilidad de los parámetros de la vejiga, el anclaje inflable de tipo multivejiga muestra un gran prospecto de aplicación en la construcción de ingeniería en áreas de suelos blandos. En este estudio, basado en un proyecto de excavación de cimentación en suelo blando en la provincia de Guangzhou, China, se aplicó por primera vez el anclaje inflable de tipo multivejiga en la práctica de ingeniería, y las características de trabajo del anclaje inflable de tipo multivejiga fueron analizadas y discutidas a través de experimentos de campo. Principalmente, se introdujo en detalle el diseño de optimización y la instalación experimental del anclaje inflable de tipo multivejiga para lograr la refinación y perfección del proceso tecnológico de anclaje. Además, se estudiaron los grados de influencia del número de vejigas, diámetro, grosor, espacio y longitud en las características de carga y control de deformaciones del anclaje mediante el uso del método de variable de control, así como los me

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Basado en la experiencia en ingeniería de la mina de hierro Meishan con el método de hundimiento por subniveles (SLC), en este trabajo se adoptó el método para identificar la forma del cuerpo de mineral extraído (la ubicación original en la sección volada), el cual analizó y determinó parámetros de estructura de cámaras de extracción razonables. En la prueba de campo, se dispusieron marcadores en la sección volada, se midió el cuerpo de mineral extraído mediante pruebas in situ y se obtuvieron datos confiables. La forma del cuerpo de mineral extraído se obtuvo a través de esta prueba cuando el ancho de la galería era de 6m. La forma del cuerpo de mineral extraído se comparó con la forma de la zona de extracción aislada (IEZ), y la diferencia aumentó con la altura. Cuando los parámetros de estructura de la cámara de extracción fueron determinados por el cuerpo de mineral extraído, a mayor altura de subnivel, menor fue el error, en comparación con el método que utiliza la teoría de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La plantación de arbustos y árboles en taludes reforzados con geogridos es un importante método de protección ecológica de taludes que se implementa con frecuencia en las zonas lluviosas del sur de China. En primer lugar, este documento analiza el principio de fijación del suelo del geogrido y del sistema de raíces, y demuestra la viabilidad de utilizar una vegetación compuesta de arbustos y árboles para reforzar el talud con un geogrido. Utilizando el proyecto de la Autopista Yushi en Guizhou, se llevó a cabo un análisis de estabilidad de los taludes bajo diferentes condiciones de trabajo y diferentes modos de refuerzo. Se determinó que el método de protección ecológica que combina la vegetación compuesta con un geogrido puede aumentar eficazmente la estabilidad de los taludes. La máxima desviación del talud ecológico bajo condiciones de lluvia se redujo en un 82% en comparación con el talud original, y la estabilidad general se mejoró en un 35

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En este estudio se investiga el efecto de los ciclos de congelación y descongelación en las propiedades de tensión axial y compresión axial del concreto completamente carbonizado. Se fabricaron especímenes de concreto de tres grados (C30, C40 y C45). Se realizó la prueba de ciclo de congelación y descongelación en los especímenes completamente carbonizados, seguido de pruebas de tensión axial y compresión axial. Los resultados muestran que la carbonización completa aumenta la tensión axial máxima de los especímenes de concreto C30, C40 y C45 en un 8.7%, 9.7% y 12.1%, respectivamente. La deformación máxima de tensión axial aumentó en un 1.9%, 7.2% y 9.6%, respectivamente. La tensión máxima de compresión axial aumentó en un 10.5%, 19.1% y 24.1%, respectivamente. La deformación máxima de compresión axial disminuyó en un 13.7%, 14.1% y

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este documento presenta estudios que se centran en el daño causado por incendios y explosiones en estructuras de túneles mediante el uso del Método de Elementos Discretos (DEM). Al asumir una distribución de agregados bidimensional y reconstruir la representación digital de los bloques de concreto experimentales, se estableció un modelo numérico del concreto del revestimiento del túnel en el programa PFC. La distribución de temperatura y la presión de la onda de choque en la superficie del revestimiento del túnel se obtuvieron utilizando Fluent y LS-Dyna por separado; la simulación final del daño de la sección de concreto bajo diferentes condiciones se llevó a cabo en PFC. Los resultados mostraron que PFC proporcionó de manera cooperativa una modelización y visualización más precisa y efectiva del daño por impacto de los bloques de concreto. Las visualizaciones del daño indicaron el grado de daño de manera más clara e intuitiva. Estos hallazgos también ofrecen un método potencial para estudios adicionales sobre la evaluación del daño en estructuras

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