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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Universidade do Minho | Fecha: 2007

En este trabajo, se hizo uso del análisis de imagen para examinar la penetración del cromo durante el curtido de piel de bovino en presencia de terpentina. Los resultados muestran que la velocidad global de penetración de cromo fue considerablemente más rápida en los primeros dos minutos, volviéndose luego mucho más lenta y lineal hasta el final. Además, en las etapas iniciales de penetración, el cromo se difundió mucho más rápido en la carne que en el lado de flor del cuero.

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Por: International Institute for Environment and Development (IIED) | Fecha: 2007

Los biocombustibles están alimentando debates e impulsando actividades en diversos ámbitos de política. A simple vista, ofrecen significativas oportunidades para el logro de objetivos ambientales y de desarrollo, tanto a nivel global como doméstico. Sin embargo, de un análisis más detallado se aprecia queexisten sinergias y costos que son difíciles de evaluar y balancear. El comercio internacional conllevará al crecimiento y desarrollo de los biocombustibles. Sin embargo, los regímenes de comercio actuales no son óptimos para maximizar los beneficios o minimizar los riesgos del sector. La novedad de los biocombustibles, la diversidad de temas involucrados y la falta de conocimientos para abordar varios temas, unido a los diversos intereses políticos y económicos asociados a los biocombustibles, indican que no será fácil lograr un consenso. Luego, es cada vez más urgente trazar un camino para que la industria global de biocombustibles apoye efectivamente los objetivos de un desarrollo sustentable. Este artículo, basado en un nuevo análisis del sector, identifica algunas de las alternativas para lograrlo.

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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Por: Consumidores y Usuarios (CAECCU) Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa | Fecha: 2007

El documento se encuentra alojado en el portal de la CAECCU. Las fuentes energéticas renovables (también denominadas energías alternativas o no contaminantes), son aquéllas cuyo suministro es más o menos regular en el tiempo y tienen su característica principal en la no agotabilidad o renovación casi constante. De manera directa o indirecta las energías renovables tienen su origen en el Sol, es decir, en la radiación que procede de la radiación solar y que es captada, de manera que esto hace suponer que tendremos acceso a las fuentes energéticas renovables en tanto sigamos recibiendo radiación solar. Respecto a la importancia de la promoción de las energías renovables, la Unión Europea ha publicado un Libro Verde (o documento de reflexión) y un Libro Blanco (o documento de propuestas). En el Libro Verde Hacia una estrategia europea de seguridad del abastecimiento energético se hace un profundo análisis sobre la necesidad que tiene la UE de liberarse de la dependencia de los combustibles fósiles al tiempo que no puede permitirse le lujo de desaprovechar los recursos renovables para aumentar el autoabastecimiento. El Libro Blanco Para una Estrategia y un Plan de Acción Comunitarios de la comunicación de la Comisión Energía para el futuro: Fuentes de Energías Renovables fija objetivos y plantea el objetivo para el 2010 de ampliar el porcentaje de abastecimiento con energías renovables en la producción total de energía primaria, al 12% total.

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Por: National Renewable Energy Laboratory (NREL) | Fecha: 2007

El NREL ha conducido una investigación de diversos combustibles de biodiesel producidos a partir de residuos de aceites. Como parte de este estudio, han sido medidos datos sobre emisiones del ciclo transitorio de trabajo pesado de la U.S. EPA, para demostrar la sensibilidad de las emisiones del motor a la composición de los ésteres del biodiesel. El objetivo de esta investigación fue determinar el efecto del material fuente de biodiesel y la estructura molecular del éster (número de dobles enlaces y longitud de la cadena) sobre el material particulado (PM), óxidos de nitrógeno (NOx) y ciertos contaminantes no regulados. Las pruebas incluyen una serie de combustibles, compuestos de ésteres de ácidos grasos casi puros con distintas cadenas de longitud y número de enlaces dobles, así como cierto número de combustibles a partir de materias primas prácticas. Se llevó a cabo un detallado análisis de los datos en un esfuerzo por determinar como la química del combustible y las propiedades del mismo se correlacionan con el incremento en las emisiones de NOx observadas para muchos tipos de biodiesel, aquí y en la mayoría de estudios previos. En total, se probaron 28 tipos de biodiesel puros y cuatro mezclas de B20 (con certificación de diesel de la EPA). Se obtuvieron siete combustibles preparados a partir de diversas materias primas naturales, del Gas Technology Institute GTI, y tres de ellos fueron probados como mezclas B20. Un biodiesel de éster metílico preparado a partir de jabón fue proporcionado por el Agricultural Research Service ARS y probado en forma pura y como mezcla B20. Se prepararon 20 combustibles en la Colorado School of Mines, principalmente a partir de ácidos grasos casi puros (o de grado técnico).

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Por: Naval Facilities Engineering Service Center (NFESC) | Fecha: 2007

El proyecto incluyó la medida de emisiones aéreas reguladas de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado (PM), Las pruebas se llevaron a cabo de acuerdo a los estándares de prueba y ciclos de trabajo (duty cycles) de la U.S. Environmental Protection Agency EPA (Washington D.C., Estados Unidos) Las pruebas se llevaron a cabo tanto en el laboratorio como en el campo. El proyecto también incluyó mediciones de contaminantes aéreos peligrosos (Hazardous Air Pollutants, HAPs), la evaluación de dos aditivos de combustible de reducción de NOx propuestos, así como la especiación química de las emisiones de HC y la caracterización de emisiones de PM. Para el proyecto, se probaron cinco combustibles: biodiesel de aceite de soya, diesel de petróleo ultrabajo en azufre (ULSD), JP-8, y dos biodiesel de grasas amarillas (YGA y YGB). Se hicieron pruebas de los combustibles de biodiesel a niveles de concentración de 20% (B20), 50% (B50), 70% (B70) y 100% (B100), siendo mezclado el biodiesel con el ULSD. Se incluyeron en las pruebas diez tipos de motores diesel operados por el DoD, incluyendo motores usados para aplicaciones todo terreno (off-road), para caminos (on-road) y de batería portátil (portable power). Los motores de prueba fueron suministrados por diversas instalaciones del DoD. Se seleccionaron los motores para inclusión en la demostración basada en su amplio uso dentro del DoD.

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Por: Universidad del Norte | Fecha: 2007

En este artículo se presenta una revisión bibliográfica de investigaciones relevantes relacionadas con el desempeño mecánico y ambiental de motores diesel, utilizando diversos combustibles, entre ellos el diesel convencional y alquilésteres obtenidos de aceites vegetales (biodiesel). Aunque las tendencias observadas dependen fuertemente del tipo de aceite del que provienen los alquilésteres, se puede concluir que a medida que se incrementa el porcentaje de biodiesel en las mezclas biodiesel?diesel disminuye la potencia y aumenta el consumo de combustible. También disminuyen el CO, HC, material particulado, hollín y la opacidad de humos. De otro lado, los NOx aumentan o disminuyen dependiendo de la afinación del motor. La potencia disminuye entre 2 y 10% para B30 y B100 respectivamente. El consumo de combustible aumenta entre 10 y 24%, para el biodiesel y sus mezclas, debido al menor poder calorífico del biocombustible comparado con el del diesel convencional. Las emisiones de CO diminuyen de 10 a 50%, HC 12 a 55%, con B30 y B100 respectivamente.

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Por: National Renewable Energy Laboratory (NREL) | Fecha: 2007

El biodiesel puro contiene aproximadamente 10% en peso de oxígeno. Se mezcla típicamente con diesel de petróleo a niveles de 20% (B20). La presencia de oxígeno en el combustible lleva a una reducción en las emisiones de hidrocarburos y compuestos tóxicos, monóxido de carbono y material particulado cuando se queman las mezclas de biodiesel en motores diesel. Estas reducciones son robustas y han sido observadas en numerosos estudios de prueba de motores y vehículos. Estudios de dinamómetros de motores revisados en un reporte de 2002 de la U.S. Environmental Protection Agency EPA (Washington D.C., Estados Unidos) muestran un incremento de 2% en emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) para B20. Este pequeño incremento percibido está llevando a algunas agencias reguladoras estatales estadounidenses a considerar la prohibición del uso del biodiesel; por ello, la cuestión de las emisiones NOx es potencialmente una barrera significativa en la expansión de los mercados de biodiesel. El objetivo de este estudio fue determinar si la prueba de vehículos enteros contra la prueba únicamente en los motores, sobre dinamómetros de chasis de trabajo pesado, proporciona una medición mejor y más realista del impacto del B20 en las emisiones de contaminantes reguladas.

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Por: National Center for Appropriate Technology (NCAT) | Fecha: 2007

El documento se encuentra alojado en el website del ATTRA Este artículo trata las dimensiones de sostenibilidad de la producción y el uso del biodiesel. Estas dimensiones incluyen el balance de energía neto del biodiesel respecto a otros combustibles y la relación entre los cultivos bioenergéticos y las prácticas sostenibles de construcción de suelos. Otras consideraciones incluyen las calidades de las diversas materias primas de biodiesel y la economía de producción y uso. Este artículo también trata sobre otras cuestiones, tal como el acceso, la escala y la propiedad de producción, el desarrollo del co-productos y la medida en la cual el biodiesel y otros biocombustibles pueden reemplazar efectivamente a los combustibles de petróleo.

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Por: National Renewable Energy Laboratory (NREL) | Fecha: 2007

Este estudio empleó el modelamiento del inventario y la calidad del aire para analizar los impactos del uso del biodiesel en la flota de vehículos diesel de servicio pesado (heavy-duty diesel vehicle, HDDV) sobre: Las concentraciones de ozono (O3) en el ambiente en las regiones de Northeast Corridor, Lago Michigan, y la South Coast (Los Angeles) Air Basin (SoCAB) Monóxido de carbono (CO) en Las Vegas, NV (Estados Unidos) Material particulado en el SoCAB Tóxicos en el aire, riesgos y salud humana en el SoCAB Los datos de prueba del biodiesel fueron analizados para determinar el efecto promedio que el biodiesel (B100) y una mezcla de combustible biodiesel-diesel 20%-80% (B20) tendrían sobre las emisiones en masa de los vehículos tipo diesel. Se analizaron tres escenarios de emisiones: Un caso base de diesel estándar Una penetración del 100% de biodiesel B20 en la flota HDDV Una penetración del 50% de biodiesel B20 en la flota HDDV.

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Por: Ministerio de Minas y Energía | Fecha: 2007

El documento se encuentra alojado en el portal del Ministerio de Minas y Energía A través de esta resolución se determinan los combustibles limpios de conformidad con lo consagrado en el Parágrafo del Artículo 1º de la Ley 1083 de 2006, el cual dice: ?Los Ministerios de Minas y Energía, de Protección Social, y de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, dentro de los 6 meses siguientes a la promulgación de esta ley, determinarán de manera conjunta cuáles son los combustibles limpios, teniendo como criterio fundamental su contenido de componentes nocivos para la salud y el medio ambiente. Entre los combustibles limpios estarán aquellos basados en el uso de energía solar, eólica, mecánica, así como el gas natural vehicular? El objeto de esta resolución es determinar cuáles son los combustibles limpios, teniendo como criterio fundamental el contenido de sus componentes, con el propósito de garantizar un ambiente sano y minimizar los riesgos sobre la salud humana.

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