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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las nanopartículas han sido ampliamente adoptadas para mejorar el rendimiento a alta temperatura del ligante asfáltico. Sin embargo, la influencia de la humedad en el rendimiento a alta temperatura no está clara. Por lo tanto, se investiga el rendimiento de absorción de agua del concreto asfáltico modificado con nano-SiO. Basándose en esto, para analizar más a fondo el rendimiento del pavimento del concreto asfáltico modificado con nano-SiO, se prueban y revelan en este estudio los efectos acoplados de la alta temperatura, el contenido de humedad y el contenido de nanopartículas en la resistencia al agrietamiento del concreto asfáltico modificado con nano-SiO. Los resultados muestran que la temperatura tiene la influencia más significativa en el rendimiento de absorción de agua del concreto asfáltico modificado con nano-SiO. La resistencia al agrietamiento del concreto asfáltico modificado con nano-SiO disminuye a medida que aumentan la temperatura y el contenido de humedad, especialmente para la temperatura

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El cemento reforzado con fibra de vidrio (GRC) es un material decorativo ampliamente utilizado para fachadas de paredes. Los productos convencionales de GRC tienen una resistencia pobre a las grietas, baja eficiencia en la construcción, integración deficiente y pocos beneficios ambientales, por lo tanto, no cumplen con los requisitos de la industrialización de la construcción. Para lograr un muro compuesto integrado hecho de GRC y concreto liviano prefabricado (PLC) con un efecto anticrack duradero, se estudiaron las propiedades anticrack del material GRC, así como el modo de conexión de las capas de GRC y PLC. A través de pruebas de contracción a largo plazo, se analizó sistemáticamente la influencia del contenido de fibra, contenido de polvo de caucho y contenido de agente expansor en la resistencia a las grietas del material GRC. Al mismo tiempo, se analizó la influencia del modo de conexión en la resistencia a las grietas de la capa de GRC después de la composición con concreto

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La utilización de cenizas de fondo de carbón (CFC) y cenizas volantes en el concreto se ha vuelto más común. Para el concreto con CFC, las condiciones de curado influirían en las propiedades térmicas del concreto debido a la alta capacidad de absorción de agua del agregado de CFC. Además, los contenidos de CFC y cenizas volantes en el concreto afectan las propiedades térmicas del mismo. Por lo tanto, en este estudio se investigaron los efectos de las condiciones de secado y los contenidos de CFC y cenizas volantes en la conductividad térmica del concreto con CFC. La conductividad térmica del concreto se midió bajo dos condiciones de curado y secado diferentes: condiciones de secado en horno y condiciones de superficie saturada seca (SSS), con tiempos de curado de 28 y 91 días. Las mezclas de concreto también contenían diferentes niveles de CFC y cenizas volantes. La arena triturada en las mezclas de concreto fue reemplazada

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Se realizó un estudio experimental sobre los comportamientos de fatiga por flexión del concreto reciclado (RC) y del concreto reciclado con carburo de silicio (SiCRC). El tiempo de inmersión fue de 0 días, 30 días, 60 días y 90 días en una solución de NaCl al 5% para estos dos tipos de especímenes de concreto reciclado, respectivamente, y luego se realizaron pruebas de fatiga por flexión de cuatro puntos mediante una máquina de ensayos de fatiga MTS. Se obtuvo la vida útil de fatiga para niveles de estrés variables que iban de 0.9 a 0.6. La vida útil de fatiga se dio considerando la probabilidad de falla según la vida útil de fatiga y el nivel de estrés del especimen a través de la distribución normal logarítmica y la distribución de Weibull, respectivamente. También se obtuvo la relación entre la vida útil de fatiga y la probabilidad de falla. Se predijo además la vida útil de fatiga con una probabilidad de fall

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El objetivo de este artículo es explorar los impulsores críticos de la adopción de BIM en el sector de la construcción de infraestructuras públicas en Etiopía. En este sentido, se empleó una revisión sistemática exhaustiva de la literatura para identificar posibles atributos de implementación de BIM en países en desarrollo y se validaron a través de una prueba piloto. Luego, se recopilaron datos cuantitativos de expertos que trabajan en diversas organizaciones utilizando una encuesta estructurada. Posteriormente, se desarrolló un modelo de ecuaciones estructurales basado en cinco constructos clave de adopción de BIM y 14 impulsores de adopción. Según el análisis de ruta, los factores relacionados con la Aplicación, el Entorno y el Proyecto afectan positivamente la adopción de BIM en proyectos de infraestructura, mientras que la Organización y la Gestión de la Información son insignificantes y afectan negativamente la adopción de BIM en la industria de la construcción en Etiopía. El estudio destacó atrib

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Como métodos importantes para evitar desastres por deslizamientos de tierra, el monitoreo de la velocidad y la alerta temprana son temas de investigación significativos en la ingeniería de pendientes en la etapa actual. Este artículo combina la aleatoriedad de los datos de velocidad en el proceso de evolución de desastres por deslizamientos de tierra, utilizando la teoría de la cadena de Markov sin efecto posterior para describir el proceso de aleatoriedad, e introduciéndola en la alerta de deslizamientos de tierra. La investigación recopila datos de monitoreo de velocidad antes de la ocurrencia de un deslizamiento de tierra y aplica el método de desviación estándar promedio que puede reflejar las características estadísticas de los datos de clasificación para llevar a cabo la división de estados de los datos de velocidad. Luego, propone criterios de alerta de deslizamientos de tierra y establece un modelo de alerta de deslizamientos de tierra basado en la predicción dinámica del estado futuro de la velocidad mediante la teoría de la

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Los túneles suelen diseñarse para un uso sostenido de 80 a 100 años, durante los cuales se debe garantizar la seguridad de las estructuras del túnel. Una forma de soporte común utilizada en la ingeniería de túneles contemporánea es el revestimiento compuesto. Para derivar parámetros aplicables de la forma de soporte y, por lo tanto, asegurar la seguridad a largo plazo de la estructura del túnel, es imperativo determinar la fuerza adicional ejercida sobre el revestimiento compuesto por la deformación lenta de la roca circundante al túnel y calcular las características de esfuerzo-deformación del revestimiento compuesto. En el estudio actual, este documento propone un enfoque denominado refuerzo circundante, basado en el método de homogeneización. Específicamente, este documento define la fuerza de perno como la fuerza interna de la roca circundante, analiza sus propiedades viscoelástico-plásticas utilizando la teoría de resistencia unificada y deriva una ecuación para calcular la relación esf

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Un entendimiento completo de la trabajabilidad y la resistencia a compresión no confinada (UCS) del material cementado de alta porosidad (CHPB), hecho de arena superficial, ampliamente distribuida en el área minera occidental, espuma y materiales de cementación, es importante para su aplicación en áreas mineras ecológicamente frágiles del oeste de China. En este artículo, se estudia la influencia del contenido sólido, grado de densidad, relación arena/aglomerante y dosis de humo de sílice en el aglomerante en la trabajabilidad y desarrollo de resistencia de muestras de CHPB en diferentes edades de curado. Los resultados de las pruebas muestran que la mezcla fresca de CHPB tiene buena trabajabilidad, debido a la existencia de una gran cantidad de burbujas. Con el aumento del grado de densidad, la UCS de la muestra de CHPB aumenta exponencialmente. La trabajabilidad de las muestras frescas de CHPB disminuye significativamente con el aumento del contenido sólido debido a la reducción de la distancia entre partículas.

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La mezcla de relleno de pasta cementada (CPB) juega un papel importante en la industria minera debido a la seguridad, eficiencia de costos y beneficios ambientales. Los estudios sobre CPB han mejorado el diseño y la aplicación del relleno de pasta en minas subterráneas. El corte directo es uno de los parámetros más fundamentales para evaluar la resistencia del relleno. Este estudio utiliza pruebas de corte directo para explorar el comportamiento de baja tensión de confinamiento de CPB. Realizamos todas las pruebas en un aparato estándar en la combinación de tres contenidos de aglomerante de 4,2%, 6,9% y 9,7% de CPB con cuatro tiempos de curado de 3, 7, 14 y 28 días, respectivamente. Los niveles de tensión de confinamiento aplicados varían en un rango de acuerdo con el régimen in situ. Los resultados se presentan mediante el sobre de resistencia, las propiedades de esfuerzo-deformación y la resistencia al corte con el

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El factor de amplificación de aceleración del suelo (FAA, por sus siglas en inglés) es uno de los parámetros más críticos en el cálculo de la fuerza sísmica equivalente de los componentes no estructurales (NC). Para evaluar el perfil de distribución del FAA en altura, se analizó la respuesta de aceleración registrada de los edificios instrumentados utilizando la base de datos del Programa de Instrumentación de Movimiento Fuerte de California (CSMIP). Se analizaron las demandas de FAA para tres grupos de edificios que consisten en edificios de concreto armado, acero y mampostería. En cada grupo, los edificios se clasificaron en cuatro subgrupos según su altura. Se sugirieron perfiles de distribución parabólicos que podrían abarcar la mayoría de los datos de FAA, como se demostró en los resultados procesados. Se sugirió un factor de importancia basado en la experiencia de terremotos en términos del porcentaje de registros abarcados. Los FAAs obtenidos en el techo fueron generalmente mayores

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