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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para mejorar la eficiencia de construcción de estructuras prefabricadas, las ménsulas de hormigón armado actuadas como miembros de soporte son el método de conexión más común. Este trabajo presenta el rendimiento de una conexión específica viga-columna utilizando ménsulas con diferentes disposiciones de anclaje en una unión interior de viga-losa-columna prefabricada extraída de una estación de metro subterránea prefabricada. Este documento investiga el rendimiento de una unión interior específica a escala real de viga-losa-columna de hormigón prefabricado con ménsulas y varios métodos de conexión sometidos a cargas repetidas de baja frecuencia. Mientras tanto, se investigan las influencias de las ménsulas de hormigón (incluidas las ménsulas de extremo de columna y viga) en la resistencia al corte y deformación. Los resultados de los análisis indicaron que (1) las ménsulas de la viga laminada (viga compuesta) pueden mejorar claramente la tensión de corte de la región central, lo que fue beneficioso

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para estudiar el ancho óptimo del pilar de carbón y el mecanismo de control de rocas circundantes de la entrada del lado de gob en condiciones de capa inclinada, se toma como antecedente de ingeniería típico la entrada de aire de retorno 130205 adyacente al gob 130203 en el pozo Yangchangwan No. 1. Mediante análisis del antecedente de ingeniería, análisis teórico basado en el campo de esfuerzos interno y externo, simulación numérica mediante el software FLAC, y pruebas industriales in situ y métodos de monitoreo relevantes, se obtienen el ancho óptimo del pilar de carbón y la tecnología de control de rocas circundantes. Los resultados muestran que el rango de influencia del campo de esfuerzos internos es de aproximadamente 12.2-12.8 m basado en el resultado del cálculo teórico; bajo la influencia de una columna de carbón de 10 m, la deformación general del camino es relativamente pequeña y está dentro del rango razon

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El estrato clave controla las actividades de los estratos superiores o de todo el estrato hasta la superficie, lo cual es uno de los objetos de investigación importantes en la minería de capas de carbón. Basándose en el análisis de varios factores geológicos que afectan al estrato clave, se propuso la definición del grado de perturbación del estrato clave (KSDD). Y, el KSDD se cuantifica por el valor entre 0 y 10. A través del método de superficie de respuesta, se realizan experimentos de tres factores (altura de extracción, profundidad enterrada y espaciado entre capas) con tres tipos de litología diferentes (blanda, media y dura) entre el estrato clave y la capa de carbón. Y, el KSDD de cada esquema se calcula mediante el sistema de cálculo desarrollado. Se establecen los modelos de regresión de superficie de respuesta de KSDD con tres tipos de litología. Y, se estudian las influencias individuales e interactivas de los tres factores en el KSDD con diferentes tipos de litología. Los resultados muestr

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El análisis de la trayectoria del movimiento y la evaluación del riesgo del colapso de masas rocosas peligrosas en pendientes pronunciadas son de gran importancia para prevenir y controlar los desastres geológicos por colapso. Este estudio toma en primer lugar como objeto de investigación la masa rocosa peligrosa de la pendiente pronunciada en el Pueblo Puerdu, Condado de Yanjin, Ciudad de Zhaotong, Provincia de Yunnan, calcula y analiza la trayectoria del movimiento de colapso de varios grupos de masas rocosas peligrosas con gran amenaza, y se utiliza RocFall para llevar a cabo el análisis y verificación de la simulación numérica. En segundo lugar, se analizan el riesgo y la vulnerabilidad de la masa rocosa peligrosa en el área de estudio, y se lleva a cabo la evaluación del riesgo a través de la matriz de evaluación de riesgos para definir claramente el nivel de riesgo. Los resultados muestran que si la masa rocosa peligrosa colapsa, la distancia de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para el apoyo ingenieril de la fosa de cimentación profunda y grande (FCPG) debido a la protección de tumbas, todavía no existen estándares claros. La construcción de FCPG introducirá una perturbación transversal y longitudinal de gran alcance en el estrato; por lo tanto, debe ser reforzada. En este documento, se estudia el refuerzo de la fosa de cimentación profunda y grande de un proyecto de protección de tumba clave de primera clase a nivel nacional. Al comparar el esquema de soporte existente y las condiciones de estrés de la tumba reforzada, se encuentra que el esquema de refuerzo combinado por pilote perforado y muro de contención de losa de pilote es seguro y factible. Además, de acuerdo con el momento flector simulado, desplazamiento y fuerza axial de la tumba mediante análisis numérico, se selecciona un esquema de soporte de anclaje mixto económico y razonable. Para garantizar la estabilidad de la tumba durante el proceso de ap

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Los estudios sobre las características de filtración de agua en grietas de arena son de gran importancia para revelar los mecanismos de entrada de agua y arena. Utilizando un instrumento de prueba de filtración de grietas de agua-arena hecho a medida, se realizó una prueba de filtración de agua-arena y se determinó la permeabilidad del agua y la arena en la grieta. Las características de histéresis del flujo de agua-arena en la grieta se obtuvieron una vez que se alcanzó la permeabilidad requerida. Los resultados muestran que la curva de histéresis cambia de tipo I a tipo IV con el aumento del tamaño de partícula de arena y la concentración. Los parámetros de histéresis se describen por la histéresis máxima y el área de histéresis, ambos muestran una tendencia creciente con el aumento del tamaño de partícula de arena y la concentración; sin embargo, este aumento no es sincrónico. La velocidad promedio y la distribución de energía cinética turbulenta del fluido de agua-arena en la sección transversal de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Basándose en el proyecto Hong Kong-Zhuhai-Macao, considerando la interacción fluido-estructura e interacción suelo-estructura, se analiza la respuesta sísmica de un puente de tramos continuos sobre el mar. Se desarrolla un modelo de puente no lineal tridimensional, en el cual la fuerza hidrodinámica está representada por masa añadida y la interacción pilote-suelo está representada por elementos -. Mientras tanto, se considera la estratificación del suelo en el análisis de campo libre. A través de la comparación de las respuestas de los casos del puente, se estudian los efectos de la fuerza hidrodinámica inducida por terremotos y la interacción pilote-suelo. Respecto a la influencia de la fuerza hidrodinámica, los resultados muestran que es relativamente leve en comparación con la interacción pilote-suelo; además, la cimentación de pilotes es más sensible a ella que otros componentes del puente. La influencia de la interacción pilote-suelo es relativamente significativa. Cuando se

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El monitoreo de asentamientos y deformaciones en túneles existentes se enfrentaría a dificultades en la instalación de sensores y la evaluación de la salud en tiempo real. Por lo tanto, es necesario desarrollar métodos efectivos para las mediciones de asentamiento y deformación en los túneles existentes. Este estudio propuso una teoría de monitoreo de deformaciones en túneles más práctica y desarrolló un sistema de monitoreo remoto inalámbrico en tiempo real de deformaciones en túneles basado en tecnología de medición por láser infrarrojo y tecnología de sensores de cable. El sistema podría monitorear el asentamiento y la deformación del túnel en tiempo real desde una larga distancia y transmitir los datos de deformación de forma inalámbrica en tiempo real; luego, se estableció un modelo tridimensional del espacio de deformación del túnel, que reflejaba de manera intuitiva y completa la deformación real del túnel e identificaba inteligentemente la deformación. Finalmente, basándose en la práctica de control de deformaciones durante la excav

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La losa compuesta con armaduras de acero está compuesta por una placa inferior prefabricada y concreto colado en su lugar. En aplicaciones de ingeniería, a menudo aparecen grietas en la placa inferior antes de verter el concreto superior, lo que incluso puede llevar al fallo de la losa compuesta. Para mejorar la resistencia a las grietas de la losa, se propone una losa compuesta con armaduras de acero adicionales; es decir, sobre la base de las armaduras de acero longitudinales originales, se añaden las armaduras de acero transversales. Se realizaron pruebas estáticas y análisis numéricos en la placa inferior del nuevo tipo de losa compuesta con las armaduras de acero transversales adicionales. Los resultados experimentales y analíticos muestran que el nivel de carga de la placa con armaduras de acero adicionales puede aumentarse en un 33% bajo el estado límite de servicio normal; la deflexión de la placa se reduce significativamente y el desarrollo de grietas se controla de manera

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las juntas que representan ubicaciones de discontinuidad fueron los factores prominentes que afectaron el comportamiento general de los puentes segmentarios prefabricados. En este estudio, se diseñó la llave de corte de acero, que se utilizó para transmitir el esfuerzo cortante de las juntas. Para estudiar las características mecánicas de las juntas con llave de corte de acero en los estados de construcción y terminado, se llevaron a cabo experimentos de corte directo y análisis numéricos. Los resultados experimentales mostraron que las juntas con llave de corte de acero tenían una alta capacidad de carga y buena ductilidad. Bajo la acción de esfuerzo de confinamiento, las juntas se basaron en la oclusión mecánica entre las llaves de acero para transmitir las fuerzas de corte. Cuando la curva carga-desplazamiento entraba en la etapa horizontal, aún podía soportar una gran deformación relativa, y la capacidad de carga no disminuía. En el estado de construcción, la deformación inelástica de la ll

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