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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

La vibración del sistema de interacción puente-vehículo (BVI) es causada por los vehículos que pasan a través del puente. La rugosidad de la carretera tiene un gran impacto en la vibración del sistema. En este sentido, se sabe que una mala rugosidad de la carretera afecta la comodidad del vehículo que cruza el puente y agrava el daño por fatiga del puente. La rugosidad de la carretera suele considerarse un proceso aleatorio en el cálculo numérico. Para considerar plenamente la influencia de la aleatoriedad de la rugosidad de la carretera en la respuesta del sistema BVI, se estableció un modelo BVI aleatorio. Posteriormente, el proceso aleatorio de la rugosidad de la carretera se expresó mediante la expansión de Karhunen-Loève (KLE), después de lo cual se utilizó el método de momentos para calcular el valor de probabilidad máximo de la respuesta del sistema BVI. El método propuesto tiene una precisión y eficiencia superiores al método de cálculo de simulación de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Los terremotos o las cargas cíclicas causan cambios significativos en las características de resistencia del suelo. Estos cambios, especialmente en el suelo de la zona de deslizamiento, pueden llevar a deslizamientos catastróficos. Teniendo en cuenta esta característica, este artículo investiga los efectos de la carga cíclica previa en la resistencia a la compresión triaxial consolidada no drenada del suelo de la zona de deslizamiento con el sistema automatizado triaxial KTL. Nuestros resultados experimentales indican que la carga cíclica previa tiene un efecto significativo en el comportamiento de resistencia del suelo de la zona de deslizamiento saturado. Bajo diferentes presiones de confinamiento, períodos de ciclo y número de ciclos, las muestras muestran características de endurecimiento por deformación. El esfuerzo desviador bajo condición de carga cíclica es menor que con condición de carga monótona bajo diferentes presiones de confinamiento, períodos de ciclo y número de ciclos. A medida que aumentan la presión de confinamiento

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En este documento se diseñó una losa de concreto no masivo reforzada con fibra de carbono/nanofibra de carbono, y se utilizó el calentamiento ohmico (OH) para promover la formación de resistencia de la losa a 20°C. Se empleó el programa de acoplamiento de campos físicos múltiples COMSOL para simular el proceso de calentamiento de losas de concreto no masivo bajo diferentes condiciones. Los resultados del análisis de COMSOL mostraron que la densidad de potencia de carga óptima de la muestra curada con OH a 20°C fue de 1000W/m1200W/m. Además, los resultados del análisis numérico fueron validados experimentalmente mediante el método de medición de temperatura multipunto. Además, las propiedades mecánicas mostraron que la resistencia a la compresión de la muestra curada con 2 días de OH a 20°C alcanzó hasta 48.2MPa. El análisis SEM mostró que el curado con OH podría mejorar la zona de transición interfacial (ITZ) entre la fibra

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El sitio de construcción del proyecto de apoyo de zanjas de cimentación en la zona urbana es estrecho. La micropila tiene ventajas como la disposición flexible de la posición de los pilotes, una fuerte adaptabilidad al sitio y una rápida velocidad de construcción, lo que puede controlar eficazmente el desplazamiento horizontal de la zanja de cimentación y garantizar la seguridad de los edificios circundantes. Sin embargo, la capacidad de carga lateral de la micropila es débil. Para estudiar las características de fuerza lateral y las características de fallo de la micropila, se realizaron pruebas de laboratorio sobre la resistencia a la flexión y a la tracción de micropilotes de hormigón armado con diferentes diámetros y con o sin tubos de acero externos. Los autores estudiaron las características de fuerza lateral y las características de fallo de varios tipos de micropilotes. Basándose en el software de simulación numérica ABAQUS, la resistencia de cedencia medida de la muestra se utilizó como fuerza de carga. Y teniendo en cuenta

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El coeficiente de restitución es considerado como un parámetro dominante en la investigación de desprendimientos de rocas. Generalmente, se desarrollaron experimentos a pequeña escala sin considerar las interacciones entre la roca y la pendiente. Sin embargo, los estados de movimiento previos al impacto son esenciales para evaluar los comportamientos de desprendimiento de rocas. Para revelar el efecto de las interacciones previas al impacto en el coeficiente de restitución, se lleva a cabo una disipación de energía considerando la velocidad inicial, el tipo de superficie y el ángulo de la pendiente en pruebas a escala media. Los resultados muestran que (1) a medida que aumenta la inclinación de la velocidad inicial, se produce una mayor altura de rebote y una disminución del coeficiente de restitución normal, una función lineal determinable podría demostrar las relaciones entre la disipación de energía y todos los coeficientes de restitución; cuando la velocidad inicial supera los 5 m/s, se muestra la capacidad de recuperación y se produce una tendencia creciente con respecto a

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las señales físicas del mundo real suelen ser no estacionarias, y sus detalles de frecuencia cambian con el tiempo y no permanecen constantes. La transformada de Fourier, que utiliza ondas seno/coseno infinitas como funciones base, representa los componentes de frecuencia de las señales, pero no muestra las variaciones de los contenidos de frecuencia de la señal a lo largo del tiempo. La demostración multirresolución del dominio tiempo-frecuencia puede lograrse mediante técnicas que pueden soportar una resolución ajustable en tiempo y frecuencia. Las señales de movimiento fuerte de terremotos son no estacionarias e indican un contenido de frecuencia variable en el tiempo debido a la dispersión desde la fuente hasta el sitio. En este artículo, aplicamos la transformada de Fourier de corto tiempo, la S-transformada, la transformada de ondículas continua, la transformada de ondículas discreta rápida, la transformada de sincroestricturación, la transformada de sincroextracción, la sincroestricturación de ondículas continua, la sincroestricturación de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La eficiencia del proceso tradicional de curado del concreto en el sitio es baja, debido a las dificultades para proporcionar supervisión y control continuos del entorno de curado, lo que conduce a una considerable variación en los regímenes de curado experimentados por diferentes vaciados de concreto. Para mejorar la práctica de curado del concreto, se han aprovechado tecnologías que eliminan la participación humana permitiendo un control más riguroso de las condiciones ambientales que afectan el curado, pero el potencial de las tecnologías de Internet de las Cosas (IoT) aún no se había explorado en este contexto. Este estudio de investigación examinó un sistema de control de curado de concreto basado en IoT, basado en tecnologías de sensores inventadas para monitorear y controlar el contenido de humedad del concreto en proceso de endurecimiento a niveles apropiados para un concreto endurecido de buena calidad. Basándose en experimentos en el sitio, se comparó el rendimiento de este método basado en IoT con el rendimiento de los métodos trad

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para estudiar la diferencia en el comportamiento histérico de especímenes de tubos circulares de acero reforzados con CFRP rellenos de concreto bajo diferentes factores influyentes, se diseñaron 12 especímenes y se estudiaron sus modos de falla y curvas -. Se utilizó ABAQUS para simular las curvas - de los especímenes y el modo de deformación. Basándose en los resultados de la simulación, se analizó la distribución de esfuerzos de todos los materiales componentes de los especímenes y la interacción entre el tubo de acero y el concreto durante todo el proceso de carga, y se propuso el modelo trilineal, el modelo de fuerza de restauración de tubos circulares de acero reforzados con CFRP. Todas las curvas - de los especímenes fueron completas y demostraron un excelente comportamiento histérico. Las curvas -, las curvas esqueléticas y el modo de deformación de los especímenes fueron simulados por ABAQUS, y los resultados de la simul

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las finanzas verdes se consideran el apoyo financiero para el crecimiento verde. Actúa en la industria de protección ambiental a través de actividades financieras para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Es un nuevo modelo financiero que combina actividades financieras y de protección ambiental. Para explorar el origen y desarrollo de este nuevo modelo financiero, es decir, las finanzas verdes, este estudio adopta el método de bibliometría. Basándose en la base de datos del Science Citation Index Expanded y Social Sciences Citation Index, se exploran la evolución histórica de las finanzas verdes y la clasificación de los temas de investigación más candentes. Los resultados muestran que la investigación en finanzas verdes ha pasado por tres etapas: la etapa de nacimiento, la etapa de desarrollo estable y la etapa de desarrollo floreciente. Los temas de investigación también han cambiado desde el establecimiento del sistema financiero verde hasta las dificultades enfrentadas por los sistemas financieros verdes de diversos países y la evidencia empírica del vigoroso desarrollo de las finanzas verdes. Además, también hemos

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Los deslizamientos de tierra son uno de los desastres naturales más devastadores que causan una gran pérdida de vidas y daños a propiedades e infraestructuras, afectando negativamente la socioeconomía del país. Los deslizamientos de tierra ocurren en áreas montañosas y colinosas en todo el mundo. Se han utilizado modelos de aprendizaje automático (ML) individuales, en conjunto y híbridos en estudios de deslizamientos de tierra para mejorar la cartografía de susceptibilidad a deslizamientos y la gestión del riesgo. En el presente estudio, se han utilizado tres modelos de ML individuales, a saber, análisis discriminante lineal (LDA), regresión logística (LR) y red de función de base radial (RBFN), para la cartografía de susceptibilidad a deslizamientos en el distrito de Pithoragarh, ya que estos modelos son fáciles de aplicar y hasta ahora no se han utilizado en este área para estudios de deslizamientos. El objetivo principal de este estudio es evaluar el rendimiento de estos modelos individuales

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