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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

La estabilidad del corte abierto de gran sección en minas profundas (LODM) es el factor clave que afecta la instalación normal del equipo y la minería segura en la cara de explotación de carbón superior completamente mecanizada. El modelo mecánico muestra que la deflexión del techo del LODM es proporcional al cubo de la luz. En este artículo, se establece el modelo UDEC Trigon, y se modifican detalladamente los parámetros de diferentes estratos de medidas de carbón. Se estudia la ley de evolución, el modo de falla y el grado de daño de las grietas en el techo en la excavación secundaria, y se analiza el efecto del soporte del techo. Los resultados de la simulación numérica muestran que el proceso de evolución de las grietas en el techo después de la sección de excavación primaria y la segunda sección de excavación se puede dividir en tres etapas según las actividades microsísmicas, y el tiempo de soporte razonable puede controlar la propagación de microgrietas en el techo y reducir

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Los suelos expansivos/pulverulentos muestran una alta plasticidad y baja resistencia, lo que conduce a asentamientos e inestabilidad de estructuras ligeramente cargadas. Estos suelos problemáticos contienen varios minerales arcillosos hinchables que no son adecuados para los requisitos de ingeniería. En un intento por contrarrestar el daño peligroso de dichos suelos en la ingeniería geotécnica moderna, se están realizando esfuerzos para utilizar materiales de desecho respetuosos con el medio ambiente y sostenibles como estabilizadores. Este estudio evalúa las características de resistencia y consolidación de suelos expansivos tratados con polvo de mármol (MD) y ceniza de cáscara de arroz (RHA) a través de una multitud de pruebas de laboratorio, incluidos límites de consistencia, compactación, resistencia a la compresión uniaxial (UCS) y pruebas de consolidación. Mediante análisis de difracción de rayos X (XRD) y micro

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las vigas híbridas brindan la oportunidad de implementar secciones de acero caracterizadas mediante el reclutamiento de materiales basados en la resistencia de rendimiento y el tipo de esfuerzo aplicado. Estudios previos demostraron que las vigas de acero con un alma trapezoidal corrugada (SBCWs) se vieron afectadas tanto por grietas de fatiga iniciadas a lo largo del pliegue inclinado (IF) como por el esfuerzo adicional máximo ubicado en el centro de los IF. Este artículo presenta un estudio numérico de SBCWs híbridas y IFs no soldados. Se presenta una simulación numérica utilizando el método de elementos finitos (FE) con la ayuda del paquete de software ANSYS. Se desarrollaron modelos FE tridimensionales considerando las propiedades no lineales de los materiales y la imperfección geométrica, y se validaron utilizando cinco especímenes híbridos que fueron fabricados y probados experimentalmente por los autores. El comportamiento carga-deflexión y el mecanismo de falla de los resultados num

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Con el objetivo de abordar la falla en el cable de anclaje roto en el techo de la calzada minera durante el proceso minero, se propone un esquema de soporte de retraso del cable de anclaje. Basado en los resultados de la prueba de extracción de cable de anclaje en interiores, se modifica el elemento de cable en FLAC para lograr la rotura por extensión del cable de anclaje en el proceso de cálculo. Además, el punto de mutación de la tensión principal mínima y la tasa de deformación volumétrica se utilizan como criterios de falla del cable de anclaje. A través del análisis comparativo de cinco esquemas de soporte de retraso del cable de anclaje del túnel de transporte 6208 en la Mina de Carbón de Wangzhuang, los resultados demuestran que el soporte de retraso reduce la resistencia de soporte inicial de la estructura de soporte. Con el aumento del tiempo de retraso, la capacidad del cable de anclaje para adaptarse a la deformación aumenta gradual

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para mejorar la resistencia a cargas antidinámicas y estáticas de estructuras de hormigón armado, surge la medida de cubrir placas de acero en la superficie interna de las estructuras de hormigón, la cual ha sido desarrollada y aplicada rápidamente en ingeniería civil y otros campos, logrando un buen rendimiento. Una nueva estructura de pared de eje compuesta por hormigón armado con placas de acero ha sido ampliamente utilizada en pozos de minería profunda. Con el fin de investigar la estabilidad y obtener los parámetros óptimos de la nueva estructura de eje, se utilizó el software numérico LS-DYNA para analizar las influencias de diferentes factores, incluyendo la carga explosiva, el grosor de la placa de acero, la resistencia del hormigón y el ángulo de unión entre dos placas, en la estabilidad de las estructuras de hormigón armado con placas de acero. Tras verificar la precisión de los resultados de la simulación numérica, se propusieron y calcularon numéricamente

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Basándose en la teoría de variables complejas y el método de mapeo conforme, el artículo presenta soluciones elásticas de plano completo alrededor de un túnel sin revestir con sección transversal arbitraria en suelo anisotrópico. Las soluciones describen soluciones elásticas del suelo asumiendo que los vectores de desplazamiento a lo largo del límite del túnel están dirigidos hacia el centro del túnel. Se utilizan túneles con diferentes secciones transversales para ilustrar el método y su corrección. Se discute detalladamente un caso de túnel sin revestir de sección transversal elíptica en el artículo. Utilizando el método de la imagen, se puede obtener una solución aproximada para predecir el desplazamiento en la superficie y el desplazamiento horizontal subsuperficial alrededor de un túnel sin revestir en suelo anisotrópico. Los resultados muestran propiedades de rigidez anisotrópica y tienen un gran efecto en los patrones de distribución de desplazamiento alred

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Basándose en métodos modificados para los resultados del análisis de primer orden de columnas de hormigón armado, diferentes códigos aproximan los efectos de segundo orden utilizando ecuaciones que se centran en el momento adicional máximo a lo largo de la altura de la columna. Estas ecuaciones no se refieren a los momentos adicionales entre la columna y la viga conectada, solo se tiene en cuenta el efecto de las vigas conectadas al tratar con la longitud efectiva de la columna, no con la longitud total. Además, estas ecuaciones no tienen en cuenta el efecto de segundo orden, que es causado por la fuerza axial y los momentos inversos debido a la restricción de la viga en los extremos de la columna. Este documento presenta una nueva matriz de magnificadores de momento para los momentos adicionales en la conexión entre columnas arriostradas y las vigas conectadas como un cálculo simplificado que se puede utilizar en el procedimiento de diseño. Esto se logra a través de una ecuación que transforma la columna larga original en el análisis de segundo orden a una columna aislada equivalente. La columna

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La incertidumbre es fundamental para el diseño de túneles. En este estudio, se desarrolló un novedoso método de diseño basado en la confiabilidad (RBD, por sus siglas en inglés) al integrar la interacción roca-soporte y sus incertidumbres para túneles de roca. En este método, las interacciones roca-soporte se analizaron en base a un método de convergencia-confinamiento. Las incertidumbres se estimaron mediante análisis de confiabilidad utilizando Excel Solver. Se adoptó la optimización caótica de enjambre de partículas (CPSO) para buscar los parámetros óptimos de diseño del túnel basados en el análisis de la interacción roca-soporte. Se introdujo en detalle el método propuesto para estimar el índice de confiabilidad y determinar los parámetros de soporte del túnel. Para ilustrar el método propuesto, se aplicó a dos túneles con sistemas de soporte de pernos de roca y soporte combinado. Los resultados indicaron que el método podría obtener soluciones precisas con una

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En este estudio, se establece un modelo de función de tiempo de Knothe mejorado a través de un razonamiento analógico desde una perspectiva fenomenológica, basado en una función de modelo de fluencia inversa de Hohai, de acuerdo con la relación antisimétrica entre la curva de fluencia inestable y la curva de subsidencia dinámica de la superficie. Se propone un método empírico y un método de ajuste para determinar los parámetros del modelo mejorado en función de la disponibilidad de datos de campo medidos. Se comparan las precisiones de los dos modelos con datos monitoreados de ocho puntos de monitoreo en el perfil de huelga principal de la cuenca de subsidencia de la mina de carbón de Guotun. Los resultados muestran que el modelo mejorado puede reflejar de manera más precisa el proceso dinámico de la subsidencia de la superficie. La desviación estándar relativa promedio del modelo mejorado es solo del 4.9%, mucho menor que el 23.1% asociado con el modelo de Knothe. Esto verifica

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las condiciones de contorno de estrés y desplazamiento de las estructuras de contención de excavación afectan al mecanismo de deformación y movimiento de la masa de suelo retenida. El movimiento del suelo perturba el rendimiento de distribución de carga y la integridad estructural de las cimentaciones compuestas de pilotes de cemento-ceniza volante-grava (CFG) existentes en las cercanías, lo que justifica un considerable trabajo de investigación. Este artículo presenta resultados de análisis de elementos finitos en 3D realizados para estudiar la influencia de la rotación del muro de contención en las características de distribución de carga de la cimentación compuesta de pilotes CFG adyacente, que comprende pilotes largos y cortos. Para verificar el modelo numérico, se llevó a cabo una prueba de modelo físico a escala 1g relativamente grande. Se revela que para llegar a un nuevo equilibrio estático durante la progresión de la rotación del muro, las proporciones de distribución de carga de los pilotes largos y cortos cambian cada vez más,

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