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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

En los últimos años, la educación en línea en China ha logrado avances considerables. Sin embargo, también existen algunos problemas: la calidad de la enseñanza en línea es insatisfactoria; los efectos del aprendizaje en línea de los estudiantes son frustrantes, y la capacidad de aprendizaje autónomo de los estudiantes es deficiente. Según el análisis, la alfabetización de los profesores y la tecnología de Internet son factores importantes que limitan la reforma de la enseñanza en línea, y la enseñanza en línea fácilmente cae en el dilema del aprendizaje superficial. Los gemelos digitales pueden realizar de manera efectiva la interconexión e interacción inteligente del mundo físico y el mundo de la información, optimizar el proceso de enseñanza remota y proporcionar una experiencia de aprendizaje remoto de alta calidad para los estudiantes. Con base en esto, la tecnología se utiliza en la enseñanza de la geometría espacial para ayudar a los estudiantes a comprenderla y mejorar su rendimiento. En primer lugar, se exponen los principios y ventajas de los gemelos digitales

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El rendimiento funcional del pavimento de concreto existente debe mejorarse necesariamente para mantener el bajo ruido neumático-pavimento y la resistencia al deslizamiento a largo plazo. Por lo tanto, se introduce la superposición de concreto con agregado expuesto, ya que se esperan altos rendimientos funcionales. Su textura superficial requiere la eliminación del mortero de cemento para exponer los agregados. Esta técnica resulta en una textura superficial duradera y un drenaje efectivo a través de la forma aleatoria de los agregados. En Corea, se permite construir superposiciones de concreto entre 200 y 400 metros por día. Esta cantidad de concreto es insuficiente para utilizar una planta de lotes. Por lo tanto, se emplea una mezcladora móvil para suministrar una calidad consistente y una producción puntual. Además, la textura superficial de este método de superposición está relacionada significativamente con la reducción del ruido neumático-pavimento. En consecuencia, los resultados de la textura superficial deben validarse en la construcción real en el

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En la parte noroccidental del Altiplano de Loess de China, los barrancos y valles son numerosos; por lo tanto, los túneles de corte y cubierta de alto relleno (HFCCTs, por sus siglas en inglés) desempeñan un papel importante en la satisfacción de las necesidades de tráfico y en la creación de una gran cantidad de terreno utilizable. Sin embargo, debido al alto relleno de suelo, se genera una alta presión en la tierra, lo que afecta la seguridad de los HFCCTs. Con este fin, utilizando el método de elementos discretos (DEM, por sus siglas en inglés), se introdujeron tres medidas de reducción de carga para evaluar los HFCCT: los tipos de sección transversal de HFCCT; la combinación del tipo de sección transversal optimizado con la reducción de carga utilizando poliestireno expandido (EPS); y la combinación del tipo de sección transversal optimizado con la reducción de carga utilizando el EPS y cuña de concreto (CW). Se evaluaron los cambios en

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para investigar las características de desintegración de las rocas carbonáceas en la provincia de Guangxi, se investigaron las rocas carbonáceas típicas en la sección expuesta por la Autopista Hechi-Baise en este estudio. Primero, basándose en sus composiciones minerales y contenidos, las rocas carbonáceas se dividieron en cuatro tipos: chert carbonatado, caliza arcillosa carbonácea, lutita arcillosa de illita carbonácea y lutita arcillosa de illita carbonácea. Luego, a través de pruebas de desintegración cíclica húmedo-secas en interiores, se estudiaron las características de desintegración de los cuatro tipos de rocas. Los resultados de las pruebas mostraron lo siguiente: (1) los residuos de desintegración del chert carbonatado y la caliza arcillosa carbonácea disminuyen linealmente a medida que aumenta el número de ciclos de humedecimiento-secado. (2) El índice de desintegración de la lutita arcillosa de illita carbonácea

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La distribución de fuerzas durante la falla progresiva de una pendiente es un elemento importante en el análisis de estabilidad de pendientes. En este estudio, se proponen cinco modos de falla mecánica para pendientes de tipo empuje y tracción, respectivamente, y se describen cinco formas de campo de pendientes de tipo empuje. Las propiedades de la falla progresiva se evalúan cuantitativamente: el modo de falla de la pendiente sigue la regla geomaterial bajo el estado de estrés máximo, y el rango de inestabilidad se desarrolla gradualmente. La zona crítica de estado de estrés está en proceso de cambio dinámico con el desarrollo de la deformación. Parece que la fuerza de deslizamiento impulsora es mayor que la resistencia a la fricción a lo largo de la superficie de deslizamiento. Cuando las tensiones estabilizadoras de roca o suelo están en su máximo, la suma vectorial de la fuerza de deslizamiento impulsora y la tensión estabilizadora es igual a cero en el estado crítico. La resist

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para mejorar aún más el rendimiento vial de la resina epoxi acuosa, se preparó utilizando el método de inversión de fases. Se determinaron las propiedades de tracción, flexión, resistencia al impacto y estabilidad de almacenamiento de la resina epoxi acuosa. Se analizaron las propiedades de unión de la resina epoxi acuosa. Al mismo tiempo, se compararon sus propiedades con las de la resina epoxi acuosa preparada utilizando el método de emulsificación del agente de curado. El rendimiento de la resina epoxi acuosa se evaluó de manera integral basándose en el modelo de decisión de objetivo gris de múltiples índices. Los resultados muestran que los parámetros óptimos de preparación para la resina epoxi acuosa por el método de inversión de fases son tiempo de cizallamiento de 1.5h, temperatura de cizallamiento de 60 °C y velocidad de cizallamiento de 1300-1500 r/min. Los contenidos adecuados de los emulsionantes A y

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El carbón es la piedra angular de la energía en China. Sin embargo, con el objetivo propuesto de alcanzar el pico de carbono y la neutralidad de carbono en China, las empresas de carbón necesitan explorar con urgencia el camino de la transformación. La conversión de carbón en hidrógeno es una forma importante de lograr un desarrollo sostenible de la industria del carbón. En este documento, se estudian cuatro tecnologías de producción de hidrógeno, incluyendo la gasificación de carbón, el gas de horno de coque, la electrólisis del agua y la energía solar. Se construyó un modelo de evaluación integral basado en GRA-TOPSIS. La investigación muestra que el gas de horno de coque es la tecnología de producción de hidrógeno más adecuada para la transformación y desarrollo de las empresas de carbón. El modelo de evaluación de la tecnología de producción de hidrógeno en la transformación y desarrollo de las empresas de carbón construido en este documento tiene un cierto efecto orientador en la selección tecnológica de las empresas de carbón en el desarrollo de

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El paisaje kárstico es un término general para superficies terrestres y patrones subterráneos que han sido formados por la disolución de roca soluble. Los paisajes kársticos están ampliamente distribuidos en China, particularmente en las provincias de Guangxi y Guangdong. Las principales características de los paisajes kársticos se reflejan típicamente en cuevas kársticas, sumideros y otros fenómenos geográficos. Durante la construcción de túneles en áreas kársticas, pueden aparecer diversas formas de cuevas kársticas en la ruta de construcción, y pueden causar peligros como inundaciones de agua y colapsos durante la construcción del túnel. Estos peligros afectan el proceso de construcción del túnel. Por lo tanto, es necesario proponer un tratamiento para las cuevas kársticas. En este trabajo, se presenta un estudio de caso de los túneles en la autopista Hechi-Baise. Se propone un método de pretratamiento integral adecuado para este túnel. En aras de priorizar la seguridad y

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En este documento, en primer lugar, basándonos en la relación cuantitativa entre la agrupación K-means y la saliencia visual de los hitos arquitectónicos del vecindario, se obtienen los pesos ocupados por cada índice de factores visuales compuestos utilizando métodos de regresión estadística múltiple, y, finalmente, intentamos construir un modelo de saliencia de múltiples índices visuales compuestos y analizar y probar el modelo. En cuanto a la descomposición y cuantificación de los factores de influencia de la saliencia visual, para describir y cuantificar estos factores de importancia visual de los hitos arquitectónicos, los factores significativos se descomponen en varios indicadores secundarios cuantificables. Considerando que la saliencia visual de los hitos arquitectónicos en el vecindario se refleja en la variación de los factores de influencia y que el alcance de los hitos está localizado, se utiliza el algoritmo de detección de valores atípicos locales para resolver la

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Con el desarrollo del ferrocarril chino, la pendiente alta y empinada es irreversible de enfrentar; especialmente bajo condiciones severas como fuertes lluvias y terremotos, este tipo de pendiente es propenso a desastres geológicos, lo que afecta seriamente la seguridad y estabilidad de la infraestructura del puente. Con el objetivo de esto, se llevaron a cabo monitoreo a largo plazo y análisis numérico en esta investigación, y se estudió el mecanismo de influencia de las pendientes altas y empinadas en las características de esfuerzo y deformación de la estructura del puente. Los resultados de la investigación muestran que bajo el efecto de la lluvia y el terremoto, el equilibrio de esfuerzos original en la pendiente alta y empinada se rompe, y aumenta la posibilidad de empuje de deslizamiento; bajo el impacto integral del empuje residual del deslizamiento, la fuerza de tracción en el pie de la pendiente, la gravedad vertical de la losa del puente y el vehículo

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