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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

La existencia de cuevas kársticas representa una gran amenaza para la construcción segura de túneles en un área kárstica. Este artículo presenta un método sintético para evaluar el riesgo de colapso antes de la construcción de un túnel de metro con el túnel de intervalo de Yang-Jian como estudio de caso. La Tomografía Computarizada (TC) sísmica entre orificios integrada con la Perforación Geológica (Geo-D) se aplicó por primera vez para delinear con precisión la ubicación del kárst y su escala. Luego, se registraron 483 grupos de imágenes de TC de ondas sísmicas, y se encontraron 524 anomalías de cuevas kársticas. La altura de las cuevas kársticas en el área de estudio es de 120m y se concentra principalmente a aproximadamente 5m. La distancia vertical entre la cueva kárstica y el túnel es principalmente de hasta 15m. Según los resultados de detección, se construyeron una serie de modelos numéricos y se calcularon utilizando FLAC3D para investigar el efect

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este documento presenta un método de predicción de asentamiento postconstrucción para un subsuelo compuesto de pilotes-suelo basado en el principio de evaluación multilevel fuzzy. En este método, el rango de variación del asentamiento postconstrucción se puede obtener a partir de un cálculo simple basado en los datos básicos de la ingeniería real. En primer lugar, de acuerdo con las características de los factores influyentes en la construcción de un subsuelo de suelo blando, se seleccionaron el conjunto de índices de evaluación y los conjuntos de índices de factores de dos niveles. Los estándares de clasificación de los índices de evaluación y de los índices de factores fueron determinados de acuerdo con el valor permitido del estándar y los resultados de la simulación numérica. En segundo lugar, cada índice de factor fue estandarizado, y se utilizó la función de distribución normal en forma de exponencial para construir la función de membresía estándar para los primeros y segundos índices de factores. Finalmente, se construyó

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este documento introduce la estructura y el principio de un nuevo dispositivo de aislamiento, el pilote de aislamiento de barras de refuerzo, que está compuesto principalmente por barras de acero verticales y brea asfáltica. Se utiliza para reducir la acción sísmica en la estructura de un edificio. En comparación con otros dispositivos de aislamiento, el pilote de aislamiento de barras de refuerzo tiene las siguientes ventajas: estructura simple, construcción conveniente, bajo costo, mantenimiento sencillo y materiales fáciles de obtener. En el experimento, el modelo de prueba es un marco de dos capas y se seleccionaron las ondas Taft y Wolong para simular un terremoto real. Para estudiar el efecto amortiguador de la brea asfáltica, se incluyeron dos pilotes de aislamiento diferentes (llenos y vacíos de brea asfáltica). Las características dinámicas y el efecto de aislamiento del pilote de aislamiento de barras de refuerzo se estudian mediante el análisis de aceleración, despl

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este artículo propone un modelo novedoso de optimización de lobo gris-máquina de aprendizaje extremo, denominado modelo GWO-ELM, para entrenar y predecir el hundimiento del suelo mediante la combinación de la máquina de aprendizaje extremo con el algoritmo de optimización de lobo gris. Tomando como ejemplo un proyecto de excavación de un pozo de cimentación en Kunming, China, después de analizar los datos de monitoreo de asentamiento de las secciones transversales JC55 y JC56, los sitios de monitoreo representativos JC55-2 y JC56-1 fueron seleccionados como muestras de monitoreo de entrenamiento del modelo GWO-ELM. Se establecieron tres tipos de modelos GWO-ELM, considerando la influencia de series temporales, la influencia de factores de asentamiento y después de la optimización, para predecir el hundimiento del suelo cerca del pozo de cimentación. Los resultados predictivos muestran que el error relativo promedio y el error absoluto promedio se clasifican de mayor a menor en el

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Dadas las deficiencias en el control de sobreespesor y subespesor del túnel y en la detección del área seccional del soporte primario, como el uso de un único medio, la gran carga de trabajo, la baja eficiencia y la escasa precisión, el uso de la tecnología láser tridimensional puede resolver los problemas mencionados. Basándose en la estación subterránea de la Gran Muralla del Túnel de Badaling de la línea férrea Beijing-Zhangjiakou, se utiliza la tecnología de escaneo láser 3D para analizar la distribución del sobreespesor y subespesor del túnel y el área seccional del soporte primario, comparándola con los resultados de medición de la estación total. Los resultados mostraron que el diseño de la estación de medición de escaneo debe considerar los requisitos de precisión de escaneo, controlar la longitud de la estación y el ángulo de incidencia del escaneo, y minimizar la longitud de la estación de escaneo para reducir el error de escaneo.

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para investigar las características de carga de pilotes individuales bajo la acción combinada de cargas verticales () y torque () en la cabeza de un pilote, se propusieron las ecuaciones de gobierno de desplazamiento del fuste del pilote teniendo en cuenta el método de transferencia de carga, y la solución no lineal de un pilote cargado individualmente (carga vertical o torque) fue calculada mediante el método de diferencias finitas. De acuerdo con la investigación mencionada, se propuso un nuevo modelo de análisis numérico para modificar la resistencia a la fricción última vertical y circunferencial del lado del pilote. Posteriormente, se obtuvieron las soluciones no lineales de pilotes individuales bajo las cargas combinadas de carga con diferentes trayectorias de carga mediante programación en MATLAB, y se trazaron las envolventes de capacidad de carga. Basándose en la comparación con los resultados de investigación existentes, se verificó la corrección del método de cálculo teórico propuesto en este artículo. Los resultados muestran que en comparación con un pilote cargado individualmente (

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Como un nuevo tipo de material reforzado, las geoceldas son ampliamente utilizadas en proyectos de muros de contención flexibles reforzados, y mucha experiencia práctica muestra que el muro de contención con geoceldas tiene un gran efecto en la resistencia sísmica, pero la investigación teórica va rezagada con respecto a la práctica de ingeniería, y el mecanismo de deformación y falla bajo terremotos necesita ser estudiado más a fondo. En este artículo, utilizamos el método no lineal de diferencias finitas FLAC3D para estudiar el mecanismo de falla de los muros de contención reforzados con geoceldas bajo terremotos, para analizar las ventajas del muro de contención con geoceldas en el control de deformaciones en comparación con el muro de contención sin refuerzo y el muro de contención reforzado con georedes, y tratamos de estudiar la deformación del muro reforzado cambiando la longitud de la geocelda y el espaciado del refuerzo de la geocelda

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Como un excelente material cementicio hidráulico inorgánico, el nuevo material de lechada a base de cemento (abreviado como NCG) tiene un amplio prospecto de aplicación en ingeniería de lechada. Cuatro tipos de concreciones NCG con diferentes relaciones agua-cemento (W/C ratio) fueron investigadas sistemáticamente en cuanto a la composición de fase sólida, morfología microscópica, características de poros a escala nanométrica y características microscópicas de multiphase a escala micrónica a través de SEM, TGA-DSC, BET, MIP y 3D-XRM en combinación con el mecanismo de reacción de hidratación. La concreción NCG se caracteriza por una estructura de red espacial formada por cristales dendríticos o columnares de etringita (AFt), rellenos de gel de silicato de calcio (CSH) y gel de aluminio (AH). En la fase sólida, la masa de AFt es la más alta, alrededor del 65%, la masa de C

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La coopetición es una mentalidad revolucionaria que combina la competencia y la cooperación. Este documento tiene como objetivo determinar y explorar los factores críticos que afectan la relación de coopetición entre contratistas (CR) en proyectos internacionales de construcción (ICPs). Con el fin de mejorar la CR entre contratistas internacionales en ICPs, se realizó una revisión exhaustiva de la literatura para identificar las variables potenciales que afectan la CR. Se llevó a cabo una encuesta de cuestionario a 151 profesionales tanto de la academia como de la industria, que incluyó 53 variables, para explorar los factores críticos que afectan la CR de contratistas internacionales en ICPs. Se empleó el modelado de ecuaciones estructurales (SEM) para evaluar las interrelaciones multivariables entre esas variables. Como resultado, se extrajeron e interpretaron nueve factores subyacentes, incluidos seis factores internos y tres factores externos. Los hallazgos pueden ayudar a los contratistas internacionales a comprender de manera más precisa cómo se ve afect

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para los puentes atirantados de gran luz, los cables sirven como uno de los componentes más importantes para garantizar la integridad estructural. Las fuerzas de los cables de estancia indican no solo el rendimiento de los propios cables, sino también la condición general de los puentes. Con el fin de ayudar a los interesados a tomar decisiones de mantenimiento, se propuso un método de estimación extrema de la fuerza de los cables basado en mediciones de fuerza de los cables y datos de tráfico del sistema de pesaje. En primer lugar, los datos brutos de monitoreo fueron preprocesados mediante un filtrado mediano para obtener señales de fuerza de cable utilizables. Se utilizó el método de ondículas de multiresolución para extraer el componente de fuerza inducida por el tráfico de las señales mixtas. Luego, se desarrolló un modelo de vehículo aleatorio basado en Monte Carlo utilizando datos de tráfico del sistema de pesaje. Basándose en mediciones de temperatura de campo y simulación de efectos inducidos por el tráfico, se predijeron las fuerzas extrem

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