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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Con el rápido desarrollo de la construcción de infraestructuras en el oeste de China donde se distribuyen áreas montañosas y de barrancos, ha habido muchos proyectos de ingeniería de relleno a gran escala en los últimos años. En el área donde la loess colapsable está ampliamente distribuida, es inevitable utilizar loess como material de relleno. Considerando la colapsibilidad del loess, se realizaron pruebas de modelo de centrifugado para estudiar el asentamiento del relleno de loess en un valle después de la construcción y sometido a infiltración de lluvia. Para proporcionar una comparación, se realizó una prueba de modelo de centrifugado del cuerpo de relleno de loess en terreno plano, y los resultados mostraron que el asentamiento del relleno de loess durante la etapa de construcción es mayor que en la etapa posterior a la construcción, y la deformación de rebote por descarga causada por la disminución de la gravedad es aproximadamente el 15% de la deformación inducida por el aumento de la gravedad. Se realizar

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Existe una falta de información sobre la naturaleza dependiente de la temperatura de la superficie rocosa, la cual es uno de los parámetros esenciales para predecir la fricción superficial. En el presente estudio, estudiamos experimentalmente el efecto de la temperatura en el ángulo de fricción básico de la superficie de mármol a través del ensayo de corte directo bajo condiciones de carga normal baja y el ensayo de inclinación (ensayo de inclinación de Stimpson/disco). El ángulo de fricción básico disminuye gradualmente con el aumento de la temperatura de 20°C a 60°C para los dos tipos de ensayos de inclinación. Los resultados indican que el ensayo de Stimpson en muestras con una relación longitud-diámetro de 2 puede ser más confiable para estimar el ángulo de fricción básico de la superficie rocosa después de la exposición a altas temperaturas. Los resultados ilustran que el ángulo de deslizamiento depende de la condición de la superficie. Con el aumento en las mediciones repetitivas,

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El 23 de julio de 2019, ocurrió un deslizamiento de tierra de alta velocidad y con una carrera larga en la ciudad de Jichang, condado de Shuicheng, provincia de Guizhou, China, causando 42 muertes y 9 desaparecidos. Este estudio utilizó el software de elementos discretos MatDEM para construir un modelo tridimensional de elementos discretos basado en datos de elevación digital y luego simuló y analizó el proceso de movimiento y acumulación del deslizamiento de tierra. La velocidad promedio máxima de los elementos del área de origen alcanzó los 14 m/s al pasar por el área de raspado; mientras tanto, la velocidad de los elementos del área de raspado aumentó rápidamente. A los 90 segundos, el desplazamiento máximo de los elementos del área de origen alcanzó los 1358.5 m. El calor generado durante el movimiento del deslizamiento de tierra fue principalmente calor por fricción, y el calor por fricción aumentó bruscamente cuando los elementos del área de origen pasaron por el área de raspado.

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

A pesar de la falta de datos de prueba del coeficiente de sensibilidad a la presión y la cohesión cortante, el criterio de Drucker-Prager se aplica comúnmente para análisis numéricos de ingeniería geotécnica. Para cerrar la brecha entre la amplia aplicación y el conocimiento insuficiente de los parámetros de resistencia del criterio de Drucker-Prager, este estudio presenta por primera vez parámetros de resistencia calibrados experimentalmente de este criterio. Este artículo propone un nuevo método para medir y en el criterio de Drucker-Prager. La raíz cuadrada del segundo invariante del tensor de esfuerzos desviatorios se ajusta linealmente con el primer invariante del tensor de esfuerzos en el espacio de esfuerzos. Los parámetros y en el criterio de Mohr-Coulomb y y en el criterio de Drucker-Prager se calibran con el mismo conjunto de pruebas de compresión triaxial de areniscas. Con estos resultados de prueba, se examinan cinco

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Se propone un nuevo método de identificación de daños que utiliza la descomposición ortogonal suave (SOD) combinada con el algoritmo de búsqueda de antenas de escarabajo mejorado (BAS) presentado por investigadores anteriores. En primer lugar, se genera un índice de daño que puede rastrear el cambio de curvatura de la forma modal identificada por el método SOD mediante un método de ajuste polinómico adaptativo. Las ubicaciones de los daños en la estructura se determinan según el índice de daño. Por lo tanto, el número de elementos dañados posibles que deben tenerse en cuenta se puede reducir al calcular el grado de daño. Luego, la reducción en la rigidez en la ubicación del daño de la estructura se calcula mediante el BAS mejorado en el que la función de ajuste se construye mediante las frecuencias calculadas de la estructura dañada en cada iteración y las frecuencias modales obtenidas por SOD. El algoritmo BAS se mejora a través de una estrategia de fusión de la teoría

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El Cuarto Puente del Río Yangtsé de Nanjing (el Cuarto Puente), con una luz principal de 1418m, es el puente colgante de tres tramos más grande de China y el tercero más grande del mundo. La circunstancia de servicio del pavimento de cubierta de acero en el Cuarto Puente es compleja y severa, por lo que la evaluación del esquema para el pavimento de cubierta de acero es un programa enorme. Para evaluar rápidamente y de manera integral los esquemas de pavimentación, en este documento se introdujo un método de evaluación difuso. Se construyó una estructura de evaluación lógica de tres niveles que incluye 21 factores de impacto básicos según el proceso analítico jerárquico (AHP), y el peso de cada matriz de juicio se determinó mediante el método Delphi. En consecuencia, se utilizó una teoría de evaluación difusa para valorar cada esquema y proponer el óptimo. Con base en este método, se evaluaron cuatro esquemas de pavimentación para

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Existen varias técnicas para simular concreto reforzado con barras de refuerzo, como el modelo extendido, el modelo discreto, el modelo incrustado, el modelo CLIS (constrained Lagrange in solid) y el modelo CBIS (constrained beam in solid). Sin embargo, en este estudio, la interacción entre los elementos de concreto y los elementos de viga de refuerzo solo se simula mediante el modelo discreto y el modelo CBIS (constrained beam in solid). Se investigan las comparaciones de eficiencia y precisión con referencia a los resultados del análisis proporcionados por ambos modelos en el software de elementos finitos explícitos LS-DYNA. Los modelos geométricos se crean utilizando LS-PrePost, un software de preprocesamiento de propósito general para mallado. Los modelos mallados se importan a LS-DYNA donde los archivos de entrada son analizados. Se emplean las opciones de material de concreto Winfrith y CSCM para describir el comportamiento del daño del concreto. El modelo de material de refuerzo es capaz de plasticidad con endurecimiento isotrópico

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El proceso de excavación de túneles con escudo inevitablemente causaría movimiento del suelo circundante, y un desplazamiento excesivo en el suelo podría llevar a una gran deformación e incluso al colapso del túnel. Se resumen los métodos para estimar la deformación de convergencia alrededor de la abertura del túnel. Luego, se introduce originalmente un patrón universal de condición límite de desplazamiento alrededor de la cavidad del túnel, que se resuelve como la combinación de tres modos fundamentales de deformación, a saber, convergencia uniforme, traslación vertical y ovalización. Se deriva la expresión para la condición límite de desplazamiento mencionada anteriormente, imponiendo la cual se propone la solución analítica para los movimientos del suelo, basada en el método de función de esfuerzo. La fiabilidad y aplicabilidad de esta solución propuesta se verifican al comparar los datos observados en términos de asentamiento en superficie, asentamiento subterráneo y desplazamiento horizontal. Los

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

La reparación urgente y construcción de pistas de aterrizaje es un tema de investigación destacado en la ingeniería aeroportuaria global. La selección de los materiales estructurales adecuados es un componente clave del proceso de reparación de la pista de aterrizaje. En primer lugar, con la resistencia a la compresión no confinada y la resistencia a la tracción por flexión, se optimizaron la longitud y el contenido de fibra de polipropileno (PP) en el suelo solidificado reforzado con fibra. Luego, utilizando un microscopio electrónico de barrido, se discutió y analizó el mecanismo de refuerzo de la fibra de PP en el suelo y el mecanismo de influencia de los parámetros de la fibra en el suelo reforzado con fibra. Por último, se pavimentó una sección de prueba a escala real, sobre la cual se realizaron pruebas de carga estática y dinámica para verificar la capacidad de carga y las características de deformación de la sección de prueba a escala real.

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este documento presenta una investigación experimental sobre el comportamiento mecánico de columnas rellenas de hormigón autocompactante en tubos de acero de pared delgada (SCCFTST) cargadas en compresión axial hasta el fallo. Se probaron cuatro especímenes para estudiar el efecto de las relaciones de diámetro a espesor de pared (/) en la carga última, los modos de fallo y la ductilidad de las columnas. También se abordó el confinamiento del tubo de acero al hormigón. Los modos de fallo, las curvas de carga versus desplazamiento y las curvas de carga versus deformación fueron examinadas en detalle. Los resultados experimentales mostraron que el estado último se alcanza cuando se produce pandeo local severo y ruptura en los tubos de acero, y el hormigón cerca de la ruptura ha sido aplastado. Las columnas con mayores relaciones de / presentaron más pandeo local, y su ubicación está más cerca del extremo de las columnas. Las columnas de hormigón autocompactante en tubos de acero

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