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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

El método de alivio de presión en pozos es una de las formas más efectivas de prevención de estallidos de roca en minas de carbón. Aquí se presentan los resultados medidos del alivio de presión en el pozo número 8939 en la cara de explotación larga en la mina de carbón de Xinzhouyao, China. Los análisis identifican las magnitudes de alivio de presión en la masa de carbón alrededor de los pozos con diferentes diámetros, espaciamiento y tiempo de perforación. Esta investigación ha establecido que el mejor alivio de presión del carbón de la veta se puede lograr utilizando un pozo de 108 mm con un intervalo de 0,7 m después de 288 horas. El alivio de la tensión es aceptable después de 288360 horas de perforación, mientras que el mejor resultado se logra después de 432 horas. También es la primera vez que se monitorea el alivio de presión en el pozo en una mina de carbón en el sitio utilizando un sensor óptico distribuido de fib

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

El monitoreo de la salud estructural se utiliza ampliamente en estructuras nuevas y antiguas. Durante el proceso de monitoreo, se genera una gran cantidad de datos. La selección de la metodología adecuada para el análisis de estos datos constituye un problema importante para el personal de mantenimiento. Por lo tanto, el propósito de este estudio es programar los datos de acuerdo con el modo de curvatura y la teoría de la transformada wavelet para lograr la identificación automática de daños estructurales y explorar su aplicabilidad. Primero, se establece un modelo de daño con software de elementos finitos, y la aplicabilidad de la teoría se verifica analizando los coeficientes wavelet antes y después del daño estructural. Posteriormente, se escribe un programa para lograr la salida automática de la ubicación del daño estructural basándose en los resultados de elementos finitos y la teoría básica. Luego se realiza un ajuste de datos para estimar el grado de daño estructural. Para evaluar los efectos de la aplicación práctica del programa, se realiza una verificación experimental. Los resultados

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Debido a la multiplicidad de materiales, híbridos rígido-flexibles y variaciones ambientales, entre otros aspectos, las propiedades de las vías cambiarán inevitablemente debido a las cargas cíclicas temporal y espacialmente. En este artículo, se lleva a cabo un estudio teórico para clarificar la influencia de la inhomogeneidad longitudinal de la rigidez de la vía en las respuestas del sistema y luego se propone un método general de estimación del estado para predecir de forma inversa la distribución paramétrica de las vías. Para lograr estos propósitos, se construye en primer lugar un modelo acoplado vehículo-vía no lineal en 3D, donde los sistemas de vías se establecen mediante el método de elementos finitos con parámetros aleatorios. Basándose en este modelo dinámico, se revelan adecuadamente las características de distribución de las respuestas del sistema debido a las excitaciones paramétricas aleatorias. Los estudios numéricos muestran que la inhomogeneidad longitudinal de la rigidez de soporte de la vía tiene efect

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Las propiedades de los materiales de la estructura son heterogéneas por naturaleza y se caracterizarían con diferentes estadísticas en diferentes escalas longitudinales debido a los efectos de promediado espacial. Este trabajo desarrolla un marco para el análisis modal de estructuras de vigas con modelos de campo aleatorio en múltiples escalas. En este marco, se adopta la teoría del campo aleatorio para modelar las propiedades de los materiales heterogéneos, y se consideran explícitamente las correlaciones cruzadas entre las propiedades de los materiales. Los parámetros modales de una estructura se evalúan luego utilizando el método de elementos finitos (FE) con las propiedades de materiales heterogéneos simuladas como entrada. Con la ayuda de la simulación de Monte Carlo, los parámetros modales se analizan de manera probabilística. Además, para dar cabida a la necesidad de diferentes tamaños de malla en los modelos de FE, se desarrolla un enfoque para evaluar los parámetros del campo aleatorio y generar propiedades de materiales de campo aleatorio en diferentes escal

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Los proyectos de construcción consumen una cantidad considerable de recursos y financiamiento. El control de costos es un proceso esencial para lograr el éxito del proyecto y mejorar su valor. Se han dedicado muchos estudios a estudiar cómo la ingeniería de valor (VE) puede ser utilizada para controlar los costos de construcción. Sin embargo, hay pocos estudios sobre la integración del modelado de información de construcción (BIM) y VE para un mejor control y optimización de costos. El propósito principal de este estudio es determinar cómo BIM puede integrarse con VE e ilustrar los beneficios de esta integración. El estudio propuso un marco basado en el proceso de jerarquía analítica (AHP) y el método de entropía para calcular el peso y el coeficiente. Se utilizó un método de estudio de caso de un proyecto de edificio de gran altura en China para validar el marco y demostrar cómo BIM puede integrarse con VE. Los datos se recopilaron a través de análisis de documentos, entrevistas y una encuesta dirigida a los participantes del proyecto. Los hallazgos muestran que la integr

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para evaluar la resistencia del concreto de carreteras a la penetración de iones de cloruro, utilizamos la prueba rápida RCPT cumpliendo con la norma ASTM C1202. Sin embargo, para aumentar la fiabilidad de la prueba rápida de evaluación de la resistencia a la permeabilidad de iones de cloruro a través de mediciones de la conductividad eléctrica, después de finalizar la prueba RCPT, también medimos la profundidad del frente de cloruro migrando en el concreto. Se prepararon mezclas de concreto para carreteras en las que se incorporó escoria de alto horno (GGBS) como aglutinante y escoria de alto horno (ABS) como agregado de escoria triturada de tamaño 0/4mm. Se investigó el efecto de la escoria de alto horno en los resultados del RCPT y se correlacionó con las tendencias de porosidad, profundidad de la capa de carbonatación y con los valores de resistencia a la compresión, mediante la comparación con el nivel de resultados obtenidos en mezclas de concre

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Esta reseña presenta las prácticas actuales de vanguardia en calidad ambiental interior (IEQ) en edificios escolares con ventilación natural y se centra principalmente en los componentes de IEQ como el confort térmico, la calidad del aire interior con ventilación, y el confort visual y acústico. Este artículo también discute los impactos del COVID-19 en edificios escolares con ventilación natural, resaltando la evidencia de aplicaciones dinámicas que se centran en reducir los efectos del COVID-19 en edificios escolares con ventilación natural. La importancia de los problemas y factores relevantes se discuten en detalle para la dirección de futuras investigaciones. Esta reseña es un paso hacia el desarrollo de la norma de IEQ para edificios escolares con ventilación natural.

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En este documento, se propone un método de diseño sísmico óptimo multiobjetivo basado en riesgos para pilares de hormigón armado (HA). Este método se utiliza para determinar el tamaño y las proporciones de refuerzo de los pilares con el fin de minimizar el riesgo sísmico de los sistemas de puentes y el costo de construcción de los pilares. Se adopta un enfoque de evaluación de riesgo sísmico probabilístico basado en la investigación de Ingeniería Sísmica del Pacífico (PEER) y el método de superficie de respuesta (RSM) para desarrollar el modelo de superficie de respuesta de riesgo sísmico, que representa la relación entre los parámetros de diseño de los pilares y el riesgo sísmico de los sistemas de puentes. Las soluciones óptimas de Pareto de los pilares se determinan aplicando una versión mejorada del algoritmo genético de clasificación no dominada (NSGA-II). Como estudio de caso, el método de diseño sísmico óptimo propuesto se aplica a un puente continuo de vigas de c

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

Hemos desarrollado el modelo SIND (interpolación científica para desastres naturales) para pronosticar la zona de peligro natural por marejadas ciclónicas. La mayoría de estudios previos se han realizado para predecir la zona de peligro con simulaciones numéricas basadas en varios escenarios. Es difícil predecir la zona de peligro para todos los escenarios y responder de inmediato porque la mayoría de los modelos numéricos requieren un largo tiempo de simulación y un complicado postprocesamiento, especialmente en ingeniería costera. Por lo tanto, en este estudio, se desarrolló el modelo SIND para superar estas limitaciones. Los métodos principales de desarrollo son la interpolación científica para los grados de riesgo y la prueba y error para los parámetros incrustados en la ecuación gobernante. Aunque diseñado con archivos de trama, aplicando características del desastre como la propagación del riesgo, la ecuación gobernante para marejadas ciclónicas en líneas costeras fue inducida a partir del solucionador matemático, el

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Por: Hindawi | Fecha: 2021

En este estudio se combinaron una rejilla de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un compuesto cementicio ingenierizado (ECC) para fortalecer columnas de concreto. Se determinaron las influencias del número de capas, la longitud de solape de las rejillas de CFRP y la excentricidad en la capacidad de carga y rigidez de las columnas de concreto reforzado. Los resultados muestran que la falla principal de la columna reforzada fue el desprendimiento del ECC externo de las rejillas de FRP en el área compresiva, bordes o lados. Se observó un aumento significativo en la capacidad de carga última y rigidez de las columnas cargadas excéntricamente después de ser reforzadas externamente con rejillas de CFRP y ECC; dicho aumento aumentó con el número de capas reforzadas. La excentricidad tuvo poco impacto en la tasa de aumento de la capacidad de carga cuando el número de capas reforzadas era el mismo. En diferentes excentricidades, las capas comp

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