Saltar navegación e ir al contenido principal

Estás filtrando por

Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

El rockburst es un desastre geológico altamente destructivo causado por la excavación y descarga de una masa rocosa dura y quebradiza en un entorno de alto geoesfuerzo. La evaluación cuantitativa de la fragilidad de la roca y la propensión al rockburst es una de las tareas importantes en la evaluación potencial de rockburst. En este estudio, se realizaron pruebas de compresión uniaxial y emisión acústica para basalto, granito y mármol, y se evaluaron cuantitativamente su fragilidad y propensión al rockburst. Se analizaron las características de evolución de la emisión acústica de los tres tipos de rocas durante la compresión uniaxial, y se compararon las diferencias en el mecanismo de fractura de las tres rocas. Los resultados muestran que (1) basado en el índice de evaluación de fragilidad, el basalto es la roca más quebradiza, seguido por el granito, y el mármol es el más débil; (

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para mitigar el impacto ambiental inducido por las emisiones de CO y el consumo de recursos no renovables, que suelen estar asociados con la producción de cemento Portland, se suelen añadir escorias de horno de cemento granuladas molidas (GGBS) al cemento. En este estudio, se investigó el efecto de estabilización de GGBS activado alcalinamente en suelos salinos y los productos de hidratación de GGBS activado alcalinamente mediante pruebas de resistencia a compresión no confinada y microscopía electrónica de barrido, respectivamente. Los resultados muestran que el Ca(OH) y el NaOH como activadores alcalinos para GGBS mejoran significativamente la resistencia a compresión no confinada de suelos salinos. Esta resistencia también se ve mejorada por NaSO; sin embargo, el aumento es considerablemente menor que el proporcionado por Ca(OH) y NaOH. En contraste, el NaCO no es un activador alcalino adecuado para GGBS y no tiene un efecto significativo

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este artículo de revisión tiene como objetivo examinar y discutir trabajos teóricos y experimentales recientes que informan sobre los efectos de la temperatura en las propiedades mecánicas de rocas como granito, gabro, gneis, mármol, arenisca, basalto, caliza y arcillita, para permitir el nuevo desafío en este dominio. Se analiza el efecto de altas temperaturas en diversas propiedades mecánicas y físicas de los materiales (módulo de Young, porosidad, resistencias a la tracción y compresión, velocidad de onda P, permeabilidad, daño térmico y expansión). Este trabajo muestra que las evoluciones de las propiedades mecánicas y físicas de las rocas duras están fuertemente relacionadas con la evolución de la microestructura causada por la historia geológica, la ocurrencia de nucleación de grietas, recristalización, deshidroxilación y reacciones de deshidratación. Sin embargo, se debe enfatizar que estos estudios no se llevaron a cabo en todos los tipos de intrusiones

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Afectadas por las condiciones de construcción del sitio, las mediciones de los pasos de la autopista Taihang 8+1058+341 (sitio de trabajo K8) en la autopista Taihang no cumplieron con los requisitos de análisis de datos, y la cantidad de puntos de control era insuficiente, por lo que la correlación lineal entre el módulo de deformación dinámica () y el valor de compactación vibratoria (VCV) no era fuerte. Por lo tanto, el valor objetivo de VCV no se puede utilizar para diagnosticar la calidad de compactación del relleno de suelo-roca. Este documento analiza por separado el valor de VCV de medición del rodillo y el valor de las mediciones in situ. Los resultados revelan que la diferencia entre la media de VCV medida en los dos últimos pasos y la desviación estándar de la media de VCV medida en el último paso se utilizan como base principal para la calidad de compactación real. Además, la media en el último rodillo se puede utilizar como una base auxiliar para el control de calidad de la compactación.

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

La existencia de cuevas kársticas representa una gran amenaza para la construcción segura de túneles en un área kárstica. Este artículo presenta un método sintético para evaluar el riesgo de colapso antes de la construcción de un túnel de metro con el túnel de intervalo de Yang-Jian como estudio de caso. La Tomografía Computarizada (TC) sísmica entre orificios integrada con la Perforación Geológica (Geo-D) se aplicó por primera vez para delinear con precisión la ubicación del kárst y su escala. Luego, se registraron 483 grupos de imágenes de TC de ondas sísmicas, y se encontraron 524 anomalías de cuevas kársticas. La altura de las cuevas kársticas en el área de estudio es de 120m y se concentra principalmente a aproximadamente 5m. La distancia vertical entre la cueva kárstica y el túnel es principalmente de hasta 15m. Según los resultados de detección, se construyeron una serie de modelos numéricos y se calcularon utilizando FLAC3D para investigar el efect

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este documento presenta un método de predicción de asentamiento postconstrucción para un subsuelo compuesto de pilotes-suelo basado en el principio de evaluación multilevel fuzzy. En este método, el rango de variación del asentamiento postconstrucción se puede obtener a partir de un cálculo simple basado en los datos básicos de la ingeniería real. En primer lugar, de acuerdo con las características de los factores influyentes en la construcción de un subsuelo de suelo blando, se seleccionaron el conjunto de índices de evaluación y los conjuntos de índices de factores de dos niveles. Los estándares de clasificación de los índices de evaluación y de los índices de factores fueron determinados de acuerdo con el valor permitido del estándar y los resultados de la simulación numérica. En segundo lugar, cada índice de factor fue estandarizado, y se utilizó la función de distribución normal en forma de exponencial para construir la función de membresía estándar para los primeros y segundos índices de factores. Finalmente, se construyó

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este documento introduce la estructura y el principio de un nuevo dispositivo de aislamiento, el pilote de aislamiento de barras de refuerzo, que está compuesto principalmente por barras de acero verticales y brea asfáltica. Se utiliza para reducir la acción sísmica en la estructura de un edificio. En comparación con otros dispositivos de aislamiento, el pilote de aislamiento de barras de refuerzo tiene las siguientes ventajas: estructura simple, construcción conveniente, bajo costo, mantenimiento sencillo y materiales fáciles de obtener. En el experimento, el modelo de prueba es un marco de dos capas y se seleccionaron las ondas Taft y Wolong para simular un terremoto real. Para estudiar el efecto amortiguador de la brea asfáltica, se incluyeron dos pilotes de aislamiento diferentes (llenos y vacíos de brea asfáltica). Las características dinámicas y el efecto de aislamiento del pilote de aislamiento de barras de refuerzo se estudian mediante el análisis de aceleración, despl

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Este artículo propone un modelo novedoso de optimización de lobo gris-máquina de aprendizaje extremo, denominado modelo GWO-ELM, para entrenar y predecir el hundimiento del suelo mediante la combinación de la máquina de aprendizaje extremo con el algoritmo de optimización de lobo gris. Tomando como ejemplo un proyecto de excavación de un pozo de cimentación en Kunming, China, después de analizar los datos de monitoreo de asentamiento de las secciones transversales JC55 y JC56, los sitios de monitoreo representativos JC55-2 y JC56-1 fueron seleccionados como muestras de monitoreo de entrenamiento del modelo GWO-ELM. Se establecieron tres tipos de modelos GWO-ELM, considerando la influencia de series temporales, la influencia de factores de asentamiento y después de la optimización, para predecir el hundimiento del suelo cerca del pozo de cimentación. Los resultados predictivos muestran que el error relativo promedio y el error absoluto promedio se clasifican de mayor a menor en el

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Dadas las deficiencias en el control de sobreespesor y subespesor del túnel y en la detección del área seccional del soporte primario, como el uso de un único medio, la gran carga de trabajo, la baja eficiencia y la escasa precisión, el uso de la tecnología láser tridimensional puede resolver los problemas mencionados. Basándose en la estación subterránea de la Gran Muralla del Túnel de Badaling de la línea férrea Beijing-Zhangjiakou, se utiliza la tecnología de escaneo láser 3D para analizar la distribución del sobreespesor y subespesor del túnel y el área seccional del soporte primario, comparándola con los resultados de medición de la estación total. Los resultados mostraron que el diseño de la estación de medición de escaneo debe considerar los requisitos de precisión de escaneo, controlar la longitud de la estación y el ángulo de incidencia del escaneo, y minimizar la longitud de la estación de escaneo para reducir el error de escaneo.

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2021

Para investigar las características de carga de pilotes individuales bajo la acción combinada de cargas verticales () y torque () en la cabeza de un pilote, se propusieron las ecuaciones de gobierno de desplazamiento del fuste del pilote teniendo en cuenta el método de transferencia de carga, y la solución no lineal de un pilote cargado individualmente (carga vertical o torque) fue calculada mediante el método de diferencias finitas. De acuerdo con la investigación mencionada, se propuso un nuevo modelo de análisis numérico para modificar la resistencia a la fricción última vertical y circunferencial del lado del pilote. Posteriormente, se obtuvieron las soluciones no lineales de pilotes individuales bajo las cargas combinadas de carga con diferentes trayectorias de carga mediante programación en MATLAB, y se trazaron las envolventes de capacidad de carga. Basándose en la comparación con los resultados de investigación existentes, se verificó la corrección del método de cálculo teórico propuesto en este artículo. Los resultados muestran que en comparación con un pilote cargado individualmente (

Fuente: Revista Virtual Pro Formatos de contenido: Otros