Este trabajo describe las características termoluminiscentes de arena proveniente de las playas de Coveñas para su uso como dosímetro en dosis terapéuticas. Las muestras seleccionadas, tratadas térmicamente a 400°C por una hora, fueron irradiadas a diferentes dosis usando una unidad de 60Co Theratron 780C en aire a temperatura ambiente. La lectura se realizó en un Harshaw TLD 4500. Las principales propiedades dosimétricas del material (curva de brillo, reproducibilidad de la respuesta, reutilización, linealidad y decaimiento térmico) han sido estudiadas en detalle. La curva de brillo de las muestras de arena presenta un pico TL alrededor de los 145°C. Los resultados muestran que el material tiene una respuesta lineal con la dosis desde 50 cGy hasta 1000 cGy. Las muestras de arena estudiadas se pueden utilizar como dosímetros termoluminiscentes para aplicaciones en diferentes áreas. La importancia de este trabajo radica en que la arena es una sustancia natural disponible en grandes cantidades, tiene bajo costo y puede usarse en física clínica para evaluar la dosis recibida por el paciente durante el tratamiento médico.1 INTRODUCCIÓNEl proceso de irradiación en los centros en donde se trabaja con radiaciones ionizantes requiere un programa de control de calidad [1]. La verificación de la dosis absorbida es una parte esencial de tal programa y consiste simplemente en la comparación entre las dosis medidas con las dosis prescritas, ya sea para uso médico o industrial.Aunque existen diferentes técnicas dosimétricas, la dosimetría termoluminiscente (TLD) es una de las más utilizadas para desarrollar este tipo de estudios y es, sin duda, la principal aplicación práctica de la termoluminiscencia (TL). En esta actividad la TL ha alcanzado un gran desarrollo y un elevado grado de aceptación entre la comunidad científica internacional desde los primeros trabajos de Daniels y colaboradores [2].Desde entonces la TL se ha consolidado hasta considerarse en la actualidad como un método de medida de gran versatilidad que se adapta sin excesivas dificultades a la gran variedad de actividades científicas o técnicas en la que se requiera una determinación precisa de la dosis absorbida por irradiación. Tanto el modelo teórico [2, 3, 4] que se usa, como los sistemas dosimétricos, han sido ampliamente reportados en la literatura [5, 6].Desde sus inicios han sido propuestos y probados todo tipo de materiales con el fin de ser utilizados en TLD, cuya amplia variedad va desde vidrios comunes [7, 8, 9] hasta arena de diferentes playas [10, 11, 12, 13, 14]. La arena es un material natural fácilmente disponible en grandes cantidades. Los constituyentes principales de la arena son el cuarzo y los feldespatos, los cuales son bastantes conocidos por exhibir termoluminiscencia [12]. Por estas propiedades algunos investigadores han considerado que la arena puede ser utilizada como dosímetro de radiación termoluminiscente o por Resonancia Paramagnética Electrónica [10, 11, 13, 14].

Este artículo presenta una comparación del desempeño del ciclo de refrigeración por compresión de vapor de una (VCRC) y dos etapas (TSVCRC) utilizando diversos componentes, tanto tradicionales como novedosos y mezclas   binarias azeotrópicas y casi azeotrópicas (casi sin deslizamiento de temperatura), para sustituir los refrigerantes R22 y R134a. Las propiedades termodinámicas de los refrigerantes puros y mezclados investigados fueron calculadas mediante la ecuación de estado BACKONE. El ciclo de dos etapas presenta una ganancia en COP (Coeficiente de rendimiento del ciclo) entre el 5,1% y el 19,6% en comparación con el ciclo de una etapa en función del refrigerante utilizado. De acuerdo con los resultados obtenidos, entre todos los refrigerantes investigados, el ciclopentano es el refrigerante más adecuado para los dos ciclos en términos de eficiencia energética.

En este trabajo se presenta el estudio de propiedades mecánicas de multicapas de Zr/ZrN y TiN/ZrN variando el número de bicapas en 1, 2, 5 y 10, es decir, períodos de 2, 1, 0,4 y 0,2 µm, con espesor constante de 2 µm en una relación de 1:1 y 1:3. Para esta simulación se empleó el software ANSYS, el cual se basa en el método de elementos finitos. Se obtuvieron curvas de Esfuerzo? Deformación, dureza y módulo de Young en función del número de bicapas. De acuerdo al análisis realizado, las bicapas de TiN/ZrN con relación 1:3 presentan mayor dureza (31±1 GPa) en relación a los demás sistemas y un módulo de Young de aproximadamente 460 GPa. Los resultados de las simulaciones de las propiedades mecánicas de materiales basados en Ti y Zr, empleando métodos como el de elementos finitos, son prometedores en el campo de los nuevos materiales para predecir su desempeño en aplicaciones tecnológicas e industriales como recubrimientos duros sobre diferentes herramientas y piezas de maquinaria y así disminuir costos de producción. Además, las simulaciones presentadas en este trabajo pueden extenderse a sistemas compuestos de otros materiales de gran utilidad.1 INTRODUCCIÓNLas diferencias en las propiedades mecánicas de materiales en bloque y en películas delgadas pueden ser debidas principalmente a la baja dimensionalidad, acompañada del aumento de la densificación persistente en las películas [1]. También pueden ser atribuidas a discrepancias en la microestructura debida a la fabricación [2], y posibles efectos del sustrato en películas delgadas [3], relacionada a la tensión en el fenómeno de gradiente de plasticidad [4, 5]. Muchas investigaciones se han enfocado al estudio de recubrimientos con multicapas, a causa de la mejora en las propiedades mecánicas que ofrecen, comparada con los recubrimientos de una capa. Los recubrimientos en multicapas son obtenidos por la deposición alternada de dos o más materiales diferentes, con un espesor en el rango de los nanómetros para una super?red [6, 7], persistiendo generalmente un crecimiento columnar [8, 9]. Los materiales nitruro?nitruro [6, 7] y nitruro?metálico [10] han sido estudiados para el desarrollo de recubrimientos en multicapas a nanoescala, como es el caso de TiN/VN y TiN/AlN [6]. El primer material multicapa bajo estudio fue del tipo Ti/TiN. Su dureza y módulo de Young excedieron considerablemente a los reportados para una capa de TiN [11, 12]; este comportamiento se debe al fenómeno llamado efecto supermódulo, el cual aparece en muchos recubrimientos modernos en multicapa e.g. Cr/CrN, W/WN, W/TiC, Ti/TiC, Fe/TiC, Mo/NbN [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19].

Este artículo realiza una revisión del estado del arte de la tecnología basada en canales de Banda Ultra Ancha (UWB, Ultra?Wideband) enfocándose en su regulación, estandarización, aplicaciones básicas, modelo de canal IEEE 802.15.4a y simulación de la respuesta impulsiva de este tipo de canal. También se pretende introducir al lector en las tecnologías basadas en canales IR?UWB y en los parámetros para el modelamiento y simulación del canal UWB IEEE 802.15.4a.1 INTRODUCCIÓNImpulse Radio Ultra?Wideband (IR?UWB) es una tecnología basada en la transmisión de impulsos ultracortos en el dominio del tiempo con un gran ancho de banda [1, 2]. Gracias a su forma de funcionamiento, IR?UWB tiene características interesantes como una resolución de multipath extremadamente pequeña y el uso de modulaciones impulsivas sencillas como la Modulación por amplitud de pulsos (PAM), que le dan la posibilidad de tener una electrónica sencilla de bajo costo y con muy bajos consumos de potencia, por esto IR?UWB es muy útil para aplicaciones como redes de sensores con muy alta durabilidad de baterías, radares de alta precisión, sistemas de generación de imágenes, comunicaciones de baja probabilidad de detección e intercepción, entre otras [3]. El objetivo de este artículo es realizar una revisión del estado del arte de la tecnología inalámbrica impulsiva que usa canales de banda ultra ancha (UWB, Ultra?Wideband), haciendo énfasis en sus antecedentes, regulación, estandarización, características, descripción de señales IR?UWB, estándar IEEE 802.15.4a en donde se realiza la caracterización estadística del canal UWB focalizado hacia aplicaciones militares y comerciales de baja velocidad, por último se revisan las aplicaciones más relevantes de IR?UWB.2 ANTECEDENTES DE LA TECNOLOGÍAEl concepto Ultra?Wideband fue desarrollado en la primera mitad de la década de los sesenta, cuando se investigaba el comportamiento transitorio de una cierta clase de redes de microondas [4]. Como resultado de estas investigaciones se desarrollaron sistemas de comunicaciones y radar basados en impulsos cortos. Posteriormente, en 1973, se patentó un receptor para este tipo de impulsos que sería el primer sistema de comunicaciones basado en el concepto de UWB [5, 6]. Más adelante, en la década de los ochenta, a UWB se le dieron varios nombres como Baseband (Banda base), Carrier-free (Sin portadora).

Este documento se enfoca en el modelado numérico del efecto de la altura de una cámara de combustión sobre el desarrollo de un calorímetro de referencia utilizado para medir el valor calorífico del gas natural.  Fueron evaluados factores como el impacto de la temperatura, velocidad y fracción másica  en los gases de escape haciendo variaciones de la altura de la cámara de combustión.  Fue aplicada la mecánica de fluidos computacional (CFD) para reproducir digitalmente el proceso de combustión en la cámara de combustión del calorímetro. En particular, se utilizaron y compararon dos esquemas cinéticos químicos: un mecanismo de tres pasos y un mecanismo esquelético que considera 16 especies y 41 reacciones derivadas de Grimech 3.0. Todos estos análisis se realizaron bajo un enfoque de combustión utilizando el modelo de disipación EDC.

El comportamiento térmico del almidón de maíz (Sigma Aldrich) se estudió a través de calorimetría diferencial de barrido (DSC). El pico endotérmico observado en el perfil DSC se asocia al proceso de transición de gelatinización del almidón. La fase inicial del proceso y el rango en el que éste ocurre, está gobernada principalmente por la concentración del almidón en solución. En esta investigación se demuestra que los parámetros relacionados con el método de observación, en un análisis de DSC influyen al momento de determinar la gelatinización del almidón de maíz. De esta forma, la temperatura del pico de transición, la entalpía de gelatinización y el intervalo de temperatura de gelatinización son los parámetros en estudio cuando se varía la humedad de la muestra y velocidad de calentamiento con un tamaño de grano homogéneo. Para los análisis, se tomaron valores de humedad de 60, 65, 70, 75 y 80 % (p/p), para una velocidad de calentamiento de 2, 5 y 10°C/min. De igual modo, para un valor fijo de humedad (80 %), se utilizó una velocidad de calentamiento de 2, 5, 7, 10 y 15°C/min. Los resultados indican que la cantidad de agua influye significativamente sobre la entalpía de gelatinización del proceso, pero la temperatura del pico Tp de la endoterma se mantiene constante. El valor de la entalpía disminuye a medida que la cantidad de agua aumenta. Las variaciones también son dependientes de la rapidez con que se efectúa la transformación. Los análisis permitieron corroborar, que esta transición en el almidón es dependiente de factores extrínsecos durante el proceso. Este conocimiento sobre la gelatinización del almidón es útil para optimizar procesos industriales derivados de éste.1 INTRODUCCIÓNEl almidón es un polímero cuya estructura molecular se basa en la unión de moléculas de glucosa que están unidas entre ellas mediante enlaces α-D-(1-4) y/o α-D-(1-6), que forman sus dos macromoléculas principales: la amilosa, polímero lineal con grado de polimerización de 100 a 1000 unidades de glucosa y la amilopectina, un polímero ramificado con grado de polimerización de aproximadamente 40.000 unidades de glucosa. El almidón es único entre los carbohidratos que ocurren en la naturaleza en forma de gránulos constituidos por regiones amorfas y semicristalinas. Es reconocida la gran importancia que tiene la organización física de estos gránulos en su funcionalidad y por tanto en el comportamiento de los productos alimenticios con formulaciones ricas en almidón [1].Por su tamaño y complejidad, el gránulo de almidón crudo no es digerible por el organismo humano debido a su estructura semicristalina, por lo cual se deben utilizar procesos calor?humedad para transformarlo.

Si bien el ciclo Goswami ha sido utilizado para la producción de energía y refrigeración de manera simultánea, la aplicación es aún limitada.  Por este motivo, se proponen dos nuevos ciclos termodinámicos basados en el ciclo Goswami, los cuales emplean un componente adicional para condensar una fracción del fluido de trabajo producido en el generador. El modelado de los ciclos fue realizado con base en la primera y segunda ley de la termodinámica, a partir de los cuales se concluye que los dos ciclos propuestos tienen la capacidad para producir una gran cantidad de energía de enfriamiento en comparación con la energía producida con el ciclo Goswami.

Se depositaron películas delgadas de bisulfuro de tungsteno (WS2) y nanocompuestos de bisulfuro de tungsteno dopados con Titanio (WS2-Ti) sobre sustratos de silicio, variando la temperatura del substrato y la potencia de los blancos por medio de magnetrón co?sputtering, con el fin de obtener diferentes concentraciones de Ti en el nanocompuesto. Los recubrimientos fueron analizados por medio de difracción de rayos X (XRD), microscopía electrónica de barrido de alta resolución (HRSEM/EDS) y microscopía electrónica de transmisión de alta resolución (HRTEM), para observar el cambio en la cristalinidad y la morfología de los recubrimientos, con respecto al porcentaje de Ti inducido y el cambio en la temperatura del substrato. En el proceso co?sputtering, la inclusión de Ti previene la cristalización del WS2 formando nanocristales amorfos dispersos (1?3 nm). Las pruebas de fricción realizadas por medio de pin en disco (POD), a bajas temperaturas, muestran que los recubrimientos depositados a temperatura ambiente y bajas concentraciones de Ti (entre 5 y 14 %at) poseen mejores tiempos de vida útil que los recubrimientos de WS2 puros, pero no se observaron cambios significativos en el coeficiente de fricción (COF). El mismo efecto se observa en las pruebas de fricción a alta temperatura (500°C) con cambios mayores en el COF. Para estudiar los mecanismos de lubricación sólida, se prepararon las muestras por medio de haz de iones focalizado (FIB) y se analizaron por medio de espectroscopia Raman determinando el comportamiento de la deformación en la superficie y la formación de productos triboquímicos en las huellas de desgaste. Observando la formación de WO3 en la superficie durante el desgaste (tribo?oxidación) y la transferencia del mismo a la contracara del par (generación de un tercer cuerpo). Dopar el material con Ti, produciendo un nanocompuesto, es un procedimiento que mejora las propiedades tribológicas del material en ambientes húmedos y altas temperaturas, reduciendo la oxidación y mejorando el tiempo de vida de las piezas. Esta forma de obtener mejores condiciones de trabajo ha sido poco estudiada en detalle y se presenta un mecanismo de reacción que permite explicar dicho fenómeno utilizando técnicas novedosas de análisis como FIB.1 INTRODUCCIÓNLas propiedades de lubricación sólida que poseen los dialcogenuros de metales transición, tales como el bisulfuro de tungsteno (WS2) y el bisulfuro de molibdeno (MoS2), han permitido su aplicación en la industria aéreo espacial, en celdas fotovoltaicas y como catalizador [1, 2].

Este trabajo tiene como objetivo proponer y evaluar desde una perspectiva termodinámica y exergoeconómica, un ciclo combinado que consta de un ciclo de Rankine orgánico (ORC) y el ciclo de refrigeración por compresión de vapor (VCC) para producir refrigeración, utilizando agua geotérmica como fuente de calor a baja temperatura. El sistema propuesto genera electricidad y refrigeración de manera simultánea, para el cual  fue determinada la eficiencia térmica y exergética, así como el costo de exergía de cada flujo y el costo unitario del producto del sistema con base en el análisis termoeconómico. Los resultados sugieren que el sistema que emplean refrigerantes como R22 y R143a son más eficientes en términos de energía y exergía.

Luego de ciento cincuenta años de haberse perforado los primeros pozos comerciales de petróleo que condujeron al uso intensivo de combustibles líquidos para mover los vehículos de transporte, se está arribando al pico de las reservas de petróleo del planeta. Queda aún una buena porción por gastar, con la expectativa de que las consecuencias sean mejores que en la primera parte, la cual ha implicado varias guerras y deterioros del ambiente. Este ensayo aporta un resumen sobre la historia de los combustibles fósiles y sobre la prospectiva de las alternativas energéticas emergentes, poniendo énfasis en la bioenergía como una alternativa para la transición entre la actual era de la combustión y la nueva era de la energía limpia.1 INTRODUCCIÓNLa combustión es uno de los más importantes y antiguos descubrimientos del ser humano. El hombre de la prehistoria empezó a abandonar sus cuevas de invernadero luego que descubrió como hacer fuego con madera, tal como todavía lo hacen los indígenas frotando una varita con un trozo de tronco. La madera continuó siendo el combustible por milenios, manteniendo despierta la meditación del ser humano durante sus horas de descanso frente a una chimenea, meditación que probablemente condujo a muchas ideas innovadoras durante el desarrollo de la civilización humana.Una de esas ideas, tal vez la más importante, fue la rueda, con la cual las bestias dejaban de servir de transporte para un solo individuo, para proveer la energía para el transporte por medio de carretas. Otro primitivo descubrimiento importante para el transporte fue la vela, y así por mucho tiempo la vela en el mar y la rueda en la tierra fueron los antecesores de la siguiente gran innovación para el transporte: la máquina de vapor [1]. Probablemente, las primeras ideas acerca de tal máquina surgieron en monasterios donde monjes dedicados y curiosos lograron transformar el vino en brandy desarrollando el alambique, que en esencia utiliza el mismo principio de combustión externa de la máquina de vapor, es decir, al hervir agua en una caldera, el vapor produce la presión para mover un pistón que acciona la rueda.Aunque todavía existen funcionando algunos trenes de vapor que usan madera como combustible [2], estos se han convertido en reliquias ya que el auge del desarrollo del transporte con motores de combustión continuó aceleradamente. El carbón mineral substituyó a la madera y la idea de substituira la máquina de combustión externa por una más eficiente basada en la combustión interna empezó a aparecer. Es entonces cuando surge el uso de los combustibles líquidos para mover estas máquinas más sofisticadas.2 EL AUGE DE LA COMBUSTIÓN DE HIDROCARBUROS FÓSILES (HCF)