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Se encontraron 110737 resultados en recursos

Exclusivo BibloRed

Por: Hindawi | Fecha: 2020

Durante ejercicios de tiro en las fuerzas militares, han ocurrido accidentes de seguridad que han causado la pérdida no relacionada con combate de vidas humanas. A pesar del gran impacto de los accidentes de seguridad en los campos de tiro en las fuerzas militares y civiles, las medidas preventivas han sido limitadas e inflexibles. En este estudio, para disminuir la tasa de accidentes en los campos de tiro de armas pequeñas, se presentó una metodología para determinar las zonas de peligro en los campos de tiro que resultan de balas directas o rebotes durante los ejercicios de tiro. Sobre la base de la teoría balística y de los datos reales del terreno obtenidos por un dron, se identificó la zona de peligro del Campo de Tiro OO al esquematizar las trayectorias de las balas directas y los rebotes. La simulación de Monte Carlo (MCS) con la precisión del arma pequeña en los datos del terreno mostró que la zona de peligro del campo de tiro actual estaba limit

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

Aunque el modelado de información de construcción (BIM) ha demostrado ser una herramienta efectiva para la construcción de tránsito ferroviario urbano en todo el mundo, no ha logrado la misma popularidad en la gestión de instalaciones (FM) de tránsito ferroviario urbano. El objetivo de este estudio es investigar las áreas de aplicación de BIM para FM en el tránsito ferroviario urbano desde una perspectiva de teoría de difusión de la innovación, con el fin de lograr una operación y mantenimiento (O&M) eficientes en el tránsito ferroviario urbano. Se identificaron inicialmente un total de 18 áreas de aplicación de BIM a través de entrevistas semiestructuradas. Luego se realizó una encuesta para caracterizar de manera cuantitativa la ventaja relativa, la facilidad de uso, la posibilidad de prueba, la observabilidad y la compatibilidad de estas áreas. El análisis estadístico de los resultados de la encuesta proporcionó evidencia de que, actualmente, las áreas de aplicación de

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

La temprana fisuración de puentes de vigas de concreto sigue siendo una preocupación en la ingeniería civil. Un modelo analítico que considera el efecto combinado de los procesos termo-hidro-mecánicos forma la base para evaluar el riesgo de fisuración de vigas durante la construcción. Basado en la teoría de hidratación equivalente, los procesos de conducción de temperatura y humedad y la evolución de las propiedades mecánicas del concreto se modelaron como una función de la edad equivalente. Se estableció un modelo de acoplamiento para los campos de temperatura y humedad, y se presentó un marco teórico para analizar el efecto combinado termo-hidro-mecánico. Con base en esto, se propuso un método de análisis numérico que se implementó en ABAQUS; los resultados fueron validados con algunas pruebas típicas. Finalmente, se tomó como ejemplo un puente de vigas cajón de concreto pretensado de gran luz con construcción en voladizo equilibrado, y se anal

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

La condición de estrés de la masa rocosa circundante al túnel es compleja. La concentración de estrés de la masa rocosa frágil in situ causada por la excavación resulta en la evolución de daños localizados paralelos a la cara libre, lo que se llama inestabilidad superficial. La pared rocosa muestra las características de transición del modo de fallo con la distancia desde la superficie hasta la profundidad. La inestabilidad superficial de baja resistencia y los modos de fallo de transición de la pared rocosa de los túneles son comunes en condiciones profundas, pero los especímenes cilíndricos no pueden simular bien el estado de estrés de la superficie de la pared rocosa en pruebas convencionales de mecánica de rocas. En este documento se llevó a cabo un estudio experimental en interiores del estado de estrés biaxial y se estudió la inestabilidad superficial de las muestras. Se desarrolló un dispositivo de prueba en interiores para simular el fallo superficial de transición de la pared rocosa. A través de una prueba de carga de estrés biax

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

El coeficiente de fricción de las juntas de roca está estrechamente relacionado con la estabilidad de la pendiente. Sin embargo, es difícil predecir el coeficiente de fricción debido a la influencia de la rugosidad de la superficie y las propiedades mecánicas de las rocas. En este estudio, utilizamos un método que combina análisis teórico con una prueba de fricción deslizante en arenisca y proponemos un modelo para predecir el coeficiente de fricción de la Junta de Arenisca. Se realizó una prueba de fricción deslizante en arenisca en un dispositivo de prueba de fricción deslizante de vaivén hecho a mano. La buena concordancia entre los valores estimados y los valores de prueba verificó la validez del modelo de predicción del coeficiente de fricción. A través de un análisis del coeficiente de fricción en la fricción deslizante en arenisca, se estableció que a mayor masa de desgaste, mayor es el coeficiente de fricción en el deslizamiento,

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

Este estudio investiga sistemáticamente los patrones de falla, disipación de energía y comportamiento de fractura de muestras de roca que contienen un agujero vertical bajo cargas de impacto. En primer lugar, se obtiene una ecuación de cálculo de daños mejorada adecuada para el análisis de muestras de roca con un agujero vertical basada en la teoría de ondas de estrés unidimensional y la condición de continuidad de la interfaz. Después, se utilizó el dispositivo de barra de presión Hopkinson (SHPB) para realizar pruebas de impacto cíclicas con diferentes presiones de impacto y modos de impacto (presiones de impacto con amplitud igual y amplitud desigual). Los resultados experimentales sugieren que, bajo la presión alta de amplitud igual y la presión de amplitud desigual, el grado de daño de la roca aumentó significativamente, la capacidad de carga se redujo considerablemente y la roca pasó gradualmente de tener buena ductilidad a experimentar una falla frágil. El

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

Sobre la base de las características del campo de esfuerzos de las rocas circundantes en una pared de carbón en una cara de trabajo con una gran altura de explotación, se utilizaron las teorías de la mecánica de masas rocosas en descarga y la mecánica de fractura para establecer un modelo del efecto de campo de descarga de la excavación de la pared de carbón, y se analizó su mecanismo de inestabilidad bajo la acción del campo de esfuerzos de descarga. Los resultados muestran que el proceso de extracción de carbón es un proceso de descarga de masas de carbón y roca, y el campo de esfuerzos de las rocas circundantes en la pared de carbón se convierte en un campo de esfuerzos de descarga que consiste en esfuerzos originales y de descarga. Bajo la acción del campo de esfuerzos de descarga, las grietas en la pared de carbón experimentarán inestabilidad, propagación y combinación en forma de grietas de tipo compuesto y evolucionarán gradualmente hacia una

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

Las capas de carbón fuertemente inclinadas y gruesas en la Mina de Carbón Huainan Panbei en la provincia de Anhui, China, fueron analizadas mediante modelado físico análogo, emisión acústica (AE) y sensores de fibra distribuida (DBS). Se determinó la ley de ruptura por deformación secundaria, así como las características de respuesta sonora y lumínica en el proceso de deformación de la masa rocosa inducida por la extracción de capas de carbón fuertemente inclinadas. Los resultados muestran que la mutación de la estructura de viga rocosa articulada en la región inferior y la estructura de viga en voladizo en la región superior de la sobrecarga perturbada por la extracción de la capa inferior es la principal causa de la ruptura del techo de la frente de trabajo. Basándose en la energía de AE y las características de respuesta de la tensión de fibra distribuida, se revelaron las seis etapas de inestabilidad de la sobrecarga perturbada en la capa inferior y los

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

Para analizar en profundidad la evolución del fallo de la roca circundante durante la descarga inducida por la excavación de la masa rocosa de alto estrés, se estableció un modelo de fallo en múltiples etapas basado en los patrones de fallo revelados. Se determinaron las condiciones críticas para las grietas alares. Se llevó a cabo el análisis de pandeo de grietas en losas. Se utilizó un sistema de pruebas de estallido de roca verdaderamente triaxial para el ensayo de modelos a escala reducida para estudiar la evolución de la fractura de las rocas circundantes durante la descarga inducida por la excavación de la masa rocosa de alto estrés. Los resultados de la investigación indicaron que las muestras de roca más duras tenían una mayor resistencia a la compresión. Además, las deformaciones pico más pequeñas implicaban etapas de rendimiento/plástico más evidentes en muestras de roca más duras con altas presiones confinantes y muestras de roca más blandas con bajas presiones confinantes

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Por: Hindawi | Fecha: 2020

Los agujeros siempre se abren en los tubos de acero durante la inspección y revisión de las imperfecciones iniciales de concreto en columnas tubulares de acero rellenas de concreto (CFST). El rendimiento estructural de tales columnas compuestas con agujeros puede tener diferencias obvias en comparación con los miembros CFST normales. Este artículo tiene la intención de investigar las influencias del tipo de sección, la ubicación de los agujeros, el tamaño de los agujeros y la profundidad de los agujeros en columnas cortas de CFST. Se discutieron en detalle los modos típicos de falla, las respuestas carga-deformación, la resistencia última y la ductilidad. Se probaron un total de veintiocho especímenes, veinte columnas CFST con agujeros, cuatro especímenes CFST intactos y cuatro tubos de acero huecos de referencia sometidos a carga compresiva axial. Los resultados experimentales se compararon con las predicciones de Eurocódigo 4 y el análisis de elementos fin

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