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Imagen de apoyo de  Venezuela

Venezuela

Por: Anónimo | Fecha: 01/01/1870

El proceso de independecia de América latina implicó cambios en el poder político administrativo y constantes renovaciones de las entidades territoriales. Este Mapa que representa el territorio venezolano, con su respectiva organización político administrativa interna, fue impreso en tinta negra sobre papel y coloreado a mano en anaranjado, verde, morado, rojo y amarillo; el color azul se emplea en la identificación de zonas húmedas. Adicionalmente contiene en la parte superior derecha, un cuadro de ‘Signos convencionales’ que distingue la capital de la República, las capital de los Estados , las capitales de las secciones; igualmente señala convenciones sobre las líneas del ferrocarril, los caminos, los límites de Venezuela, la identificación de las secciones y los límites de los Estados. Este mapa viene acompañado de la siguiente nota: 'los límites de este mapa han sido trazados con arreglo a las recientes publicaciones del gobierno de Venezuela'. Hace parte del Atlas de Geografía Universal, marcado en la parte superior con el número 86 y grabado por J. Jerome, en la 2 Calle de l’Abbé de l’Epée, París .Fue publicado por la editorial Granier Hermanos de París, con la participación de S. Krakow, en Faubourg Poissoniere, París. Longitud Meridiano de Caracas y meridiano de París, marca cada dos grados. La Escala empleada es 1:5.363.855.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Venezuela

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Imagen de apoyo de  Costas del lago [de Maracaibo]

Costas del lago [de Maracaibo]

Por: Anónimo | Fecha: 01/01/1920

La actividad petrolera Venezolana se inicia con la creación de la: “Compañía Nacional Minera Petrolia de Táchira” en 1878 y con la promulgación de la Ley de Minas de 1905 por parte de Cipriano Castro, con el fin de crear bases legales para las concesiones petroleras. Durante 1913 se descubre el primer campo petrolero del país: Guanoco, intensificando así, el número de empresas internacionales dentro país. Sin embargo, no es hasta 1922 que se pudo considerar el potencial petrolero de la región, cuando se confirmó el reventón de los pozos: Barroso 2 y Zulia. El presente corresponde a una Cianotipia del mapa de la Zona de Costas del Lago (Maracaibo), mostrando la zona del No. 1 al 2, resaltando la línea nombrada José María García y que mide treinta mil hectáreas. Adicionalmente, contiene el trazado de las concesiones petroleras, menciona las ciudades principales, así como, una hidrografía detallada de la zona. De igual manera, se distingue la península de la Guajira y se muestran los límites con Colombia. Por otro lado, no presenta escala ni convenciones. Pertenece al archivo Donald Montague. Notas: Deteriorado por acción del agua.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Costas del lago [de Maracaibo]

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Imagen de apoyo de  Tranvia municipal de Bogotá : esquema que muestra la longitud y desarrollo de las líneas en 1922

Tranvia municipal de Bogotá : esquema que muestra la longitud y desarrollo de las líneas en 1922

Por: Pablo Esguerra R. | Fecha: 01/01/1922

El tranvía de Bogotá se inauguró el 24 de diciembre de 1884, con un sistema tracción de mulas que rodaba sobre rieles de madera revestidos con zunchos; inicialmente hizo parte de una concesión a cargo de la compañía estadounidense "Bogotá City Railway Company". La primera línea del tranvía recorría la carrera Séptima desde la Plaza de Bolívar, pasaba por el parque Centenario hasta la plazoleta de San Diego sobre la calle 26 y de ahí continuaba hacia el norte por la carrera 13 hasta llegar a Chapinero. En 1892 los rieles de madera fueron remplazados por unos de acero importados desde Inglaterra. A partir de esto se inaugura una línea que unió la Plaza de Bolívar con la Estación de la Sabana. Este mapa, Impreso en tinta negra sobre papel, corresponde a un plano del tranvía municipal de Bogotá. El esquema que muestra la longitud y desarrollo de las líneas en 1922, firmado por Pablo R. Esguerra y por J.L. Guerrero. Presenta un cuadro, en la parte superior derecha, que contiene el recorrido de las líneas de Chapinero Central, Occidente Norte, Occidente Sur, Alameda, carrera décima, Barrio Ricaute y Calle 25. Igualmente contiene un cuadro en la parte inferior con información sobre la longitud distribuida de la línea electrificada, sin electrificar y la longitud total (33143.84). En la parte inferior incluye un cuadro con convenciones identificando la línea doble, la línea sencilla y los cambios realizados.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Tranvia municipal de Bogotá : esquema que muestra la longitud y desarrollo de las líneas en 1922

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Imagen de apoyo de  Planos de los terrenos de la Capilla de San Roque : extensión de 1399 hectáreas 5000 m/c

Planos de los terrenos de la Capilla de San Roque : extensión de 1399 hectáreas 5000 m/c

Por: Enrique Chávez | Fecha: 01/01/1871

Ambalema es un Municipio ubicado en el nororiente del departamento de Tolima, Colombia, fundado en 1627. La ciudad de Ambalema está hermanada con la ciudad española de Cádiz. Este mapa corresponde a los planos de los terrenos de la Capilla de San Roque en Ambalema, con una extensión 1399 hectarias 5000 m/c, fue levantado por Enrique Chávez y Custodio Ripoll y contiene una nota en la parte inferior izquierda que dice: Este plano es copia fiel de una copia ozalid del original levantado por los señores Enrique Chávez y Custodio Ripoll en noviembre de 1871 – Ambalema. Y está firmado por J. E. Caldas M., copió, noviembre 19 de 1940. Incluye también la siguiente nota explicativa: "La línea de puntos separa la Vega del terreno llamado Horno y faldas". Se referencian algunos puntos importantes de la zona como lo son ríos y formaciones montañosas. Por ejemplo: Quebrada de la Babilla, río los Limones, río de las Castañas, quebrada del Fraile, Loma del Medio, Lomas de Buenavista, Quebrada de la Joya, Quebrada del Hoyo y Loma del Piñal.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Planos de los terrenos de la Capilla de San Roque : extensión de 1399 hectáreas 5000 m/c

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Imagen de apoyo de  Plano Topográfico de Bogotá levantado por Carlos Clavijo R. en 1891; Reformado en 1894

Plano Topográfico de Bogotá levantado por Carlos Clavijo R. en 1891; Reformado en 1894

Por: Carlos Clavijo R. | Fecha: 01/01/1894

Mapa topográfico de Bogotá levantado por Carlos Clavijo R. en 1891, y reformado en 1894. Litografía Paredes, Bogotá. Impreso a color sobre papel: verde, rojo, azul, amarillo y naranja, según una división de parroquias; aunque independiente a las parroquias se nombran también cinco zonas de distritos. Contiene las siguientes firmas: Firmado por el Ministro de Instrucción Pública, Liborio Zerda, para dar constancia del registro de propiedad del mapa como obra, en el folio 150 del libro del Despacho con fecha del primero de octubre de mil ochocientos noventa y uno. Firma también, el Ministro de Gobierno, José Domingo Ospina C, el treinta y uno de octubre de mil ochocientos noventa y tres, aprobando la división presentada para los efectos de la Policía y firma Bernardo Arzobispo de Bogotá, aprobando para los efectos eclesiásticos. En la parte superior se presenta un cuadro de convenciones para la identificación de calles en proyecto, casas de gobierno, bancos, divisiones de policía, focos eléctricos, fábricas, hoteles y restaurantes, templos católicos y divisiones eclesiásticas. Así como una lista de abreviaturas empleadas. Sobre el Mapa se lee el siguiente texto: "Observaciones. La ciudad está dividida en Calles y Carreras. Calles son las vías que la atraviesan de Oriente a Occidente y Carreras las que la cruzan de Sur a Norte. Tanto las Calles como las Carreras se dividen en cuadras que se distinguen por su orden numérico contándolas de Oriente a Occidente y de Sur a Norte respectivamente. Todas las puertas están numeradas por orden sucesivo, así en las carreras los números pares partiendo del sur hacia el Norte quedan a nuestra derecha, y los números impares a nuestra izquierda. En las Calles, tomando del Oriente hacia el Occidente, los números pares quedan también a nuestra derecha y los impares a nuestra izquierda. Para el efecto de la nomenclatura de las puertas, este Plano contiene los números extremos de cada cuadra, dato que agregado al número que corresponde a cada una de estas y a cada Calle y Carrera, lo ha considerado el Autor más que suficiente para encontrar fácilmente cualquiera dirección". Lo acompaña igualmente un texto sobre la historia de Bogotá, un cuadro sobre las líneas del servicio postal, de correspondencia y de encomiendas. En la parte inferior derecha se presenta un sello que reza: El autor de esta obra se encarga por ahora de ejecutar todo trabajo relacionado con la agrimensura, con el dibujo y formación de planos y con el arte de la caligrafía. Copia, retratos de fotografía, al carbón y a la pluma y lleva libros de contabilidad. Casa del Sr. Dr. Agente de Librado Pinzón, Negocios Judiciales. En una pieza añadida se presenta una ‘Guía Descriptiva’ con los nombres y direcciones de algunos lugares sobresalientes de la zona representada. Se añade la siguiente Nota: Los números colocados en orden sucesivo a la izquierda de la Guía corresponden con los que figuran en rojo en el Plano. No. topográfico anterior 912.864 C51p. Restaurado: su presentación original como mapa plegable encuadernado fue modificada por el restaurador para garantizar una mejor conservación del mapa.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Plano Topográfico de Bogotá levantado por Carlos Clavijo R. en 1891; Reformado en 1894

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Tierra Firme e islas adyacentes. (Verso)

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Planos del Ferrocarril de Antioquia

Por: Anónimo | Fecha: 01/01/1910

Conjunto de Planos del Ferrocarril de Antioquia. En los planos 1 y 3, en la parte inferior derecha, se encuentra un texto manuscrito: Aprobados. Marzo 16 de [1910]. Jorge Páez G. El ferrocarril de Antioquia fue una red ferroviaria construida en 1874 y terminada oficialmente en 1929 que permitió sacar a la provincia de Antioquia del aislamiento geográfico con relación al resto de Colombia. El estado Soberano de Antioquia contaba con una gran prosperidad económica gracias a la actividad minera, el objetivo de esta vía era la de comunicar la región central de Antioquia con el Río Magdalena, eje comercial para las actividades de exportación e importación del momento, así como con Caldas y Valle del Cauca. Las primeras dos etapas, fueron conocidas con el nombre de dos de los ríos cercanos al trazado: El Nus y el Porce. La segunda de estas etapas, 'Porce', llevaba la línea hasta Medellín y no sería terminada hasta finales de la década del veinte del siglo XX, debido a guerras civiles y dificultades del terreno. La línea llega a Medellín el 9 de marzo de 1914. El viaje de inauguración fue entre Botero y Medellín, con una duración de cinco horas. Posteriormente, en 1923, dada la ubicación estratégica del ferrocarril, se decidió realizar una conexión con el Ferrocarril de Amagá, a través del Túnel de la Quiebra, lo cual permitiría una salida al Río Magdalena, facilitando el comercio en la región. El primer y más importante de los ingenieros encargados de la construcción del Ferrocarril de Antioquia fue Francisco Javier Cisneros, seguido por una serie de superintendentes y gerentes de la línea, entre los que se encuentra, entre 1907 y 1909, Jorge Páez González. Para 1909, Páez deja el Ferrocarril de Antioquia y, un año después, empieza a trabajar en el levantamiento topográfico del Ferrocarril de Caldas. Para esta misma fecha, la construcción del ferrocarril de Antioquia queda bajo la dirección de Héctor Acevedo.
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Planos del Ferrocarril de Antioquia

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Tierra Firme e islas adyacentes. (Revés)

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Imagen de apoyo de  Plan topográfico de Heliconia i parte de Anzá

Plan topográfico de Heliconia i parte de Anzá

Por: Anónimo | Fecha: 01/01/1856

Plano topográfico del municipio de Heliconia, (entidad territorial fundada 1831, y primera población de Antioquia descubierta por los españoles); ubica las ceranias de las siguientes quebradas y Altos: Quebrada Seca, Quebrada de Noque, el Alto de Noque, Quebrada de la Porquería, Quebrada Chachafruto, Alto del Corral, Quebrada Sabaletas, Alto de los Tiestos, Quebrada la Tuerta, Quebrada de Amagá, Quebrada de Titiribí, Quebrada la Horcona, Quebrada de Ánimas, Alto de Chuscalito, Quebrada Guaca, y el Alto de las Cruces. Realizado en tinta sobre papel y fechado en 1856. Hace parte según lo consignado en el mapa del: “Informe del Cabildo de Eliconia sobre división territorial del Distrito en el que se acompaña un plano topográfico.” Colorea en tres tonos los distritos representados y contiene los siguientes textos explicativos: El primero reza: “La parte roja es actualmente el distrito de Heliconia. Consta de 12 1/8 leguas castellanas. La faja verde correspondiente al distrito de Anzá es la que sus vecinos han pedido que se agregue a Heliconia: consta de 9 leguas cuadradas. La faja violada corresponde a Anzá: ésta, con la anterior, propone el cabildo de Heliconia que se agregue a este distrito”. Y el segundo texto ubicado en la parte izquierda media dice: “El territorio de Anzá consta de 54 ½ leguas cuadradas.”. En la parte inferior derecha están consignados los nombres de: A. M. Álvarez y Salvador Delgado. En la parte inferior derecha está firmado y fechado: Heliconio, 4 de agosto de 1856. El presidente del Cabildo, A. M. álvarez. Salvador Delgado, secretario"
Fuente: Biblioteca Virtual Banco de la República Tipo de contenido: Mapas
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Plan topográfico de Heliconia i parte de Anzá

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Ferrocarril de Antioquia (Plano 2)

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