La globalización de los negocios internacionales, el reducido número de rutas de transporte internacional hacia Brasil y la propia burocracia aduanera presionan a las empresas industriales que operan en Brasil a buscar alternativas para reducir los tiempos de respuesta (servicio) a sus clientes, sin perjuicio de los costos involucrados. En este sentido, este trabajo propone un modelo de decisión dirigido a la gestión de la consignación de materiales extranjeros en las cadenas de suministro. Para ello, la investigación aplicada presenta casos prácticos. Un elemento clave del modelo propuesto es la definición de su conjunto de variables de decisión. Así, en la primera etapa de su construcción, el conjunto de variables, inicialmente propuesto, fue probado y ajustado a partir de la realidad de algunas empresas importadoras que utilizan regímenes aduaneros especiales. Posteriormente, el modelo propuesto fue probado en dos empresas de la región de Campinas. Los datos obtenidos mostraron que es factible utilizar el modelo en determinadas cadenas y para determinadas características de mercancías, aprovechando la legislación aduanera nacional como una oportunidad para ganar competitividad en la gestión de cadenas de suministro de alcance global.1. INTRODUCCIÓNEn los últimos años, la Gestión de la Cadena de Suministro (SCM) ha sido considerada un nuevo umbral de competitividad empresarial en un mundo que se globaliza a gran velocidad. En un país como Brasil, también se puede visualizar el impacto de la globalización, debido al hecho de que el país está geográficamente distante de los grandes centros proveedores de productos de alta tecnología y también de los grandes centros consumidores de productos manufacturados, como los Estados Unidos de América, Europa y Asia Oriental.La inserción de nuevos países en el panorama competitivo de los negocios internacionales en el sector industrial se ha logrado mediante estrategias de reducción de los costes de fabricación, al tiempo que se han añadido nuevas dificultades logísticas al proceso, como los problemas relacionados con el despacho aduanero de las mercancías y los largos tiempos de tránsito, con ciclos de suministro más largos y la consiguiente reducción de la flexibilidad (Larrañaga, 2003).La baja disponibilidad de rutas marítimas y aéreas hacia América Latina hace que el tiempo de abastecimiento y distribución de materiales sea superior a la media mundial. Aliada a esta característica, la tradición burocrática del Estado brasileño, de carácter centralizador y controlador, hace que los procedimientos aduaneros se conviertan en barreras en la dimensión temporal, con la consecuente pérdida de competitividad.

El objetivo de este artículo es debatir el uso de los procesos de pensamiento de la Teoría de las Restricciones (TOC) como alternativa para el análisis de sistemas en las organizaciones. Comienza con una revisión conceptual del pensamiento sistémico, una referencia a uno de los diversos métodos de la bibliografía y una revisión de los procesos de pensamiento de la TOC. A continuación, se presenta un estudio de caso de una aplicación del método TOC llevada a cabo en una organización de salud pública y una discusión comparativa entre el método TOC y el método de sistemas referenciado. Se concluye sobre la relación entre los métodos y las situaciones sistémicas de interés, delineando los tipos de situación en los que cada método parece comportarse mejor y parece conducir a resultados organizativos aceptables.1. INTRODUCCIÓNA partir del método de Descartes, surgido en el siglo XVII, se adoptó en la práctica y el aprendizaje científicos el principio reduccionista: la separación de los objetos de estudio en sus partes constituyentes. Este principio ha impregnado la ciencia y caracterizado la tradición intelectual de Occidente durante 350 años. En el siglo XX, el reduccionismo fue cuestionado significativamente, siendo su mayor retador el llamado movimiento sistémico, surgido de tres vertientes principales, las matemáticas, la informática y un conjunto de ideas expresadas con el término pensamiento sistémico (Checkland y Scholes, 1998; Klir, 1991).La formulación actual del pensamiento sistémico utiliza elementos de la ciencia de sistemas y de la teoría del control de realimentación. Esta formulación contrapone el proceso, el organismo, las interrelaciones, las relaciones circulares y lo dinámico al objeto, el mecanismo, las partes, las relaciones unidireccionales y lo estático, característico del reduccionismo (Andrade y Kasper, 1997).Andrade y Kasper (1997) sugieren algunas relaciones e identidades entre el pensamiento sistémico y áreas de la ingeniería de producción, entre ellas la teoría de las restricciones. Propuesta por el físico israelí Eliyahu Goldratt (1990), la teoría de las restricciones (TOC) se centra en el concepto de restricción, la entidad que limita las adiciones que un sistema productivo puede obtener en el resultado para el que fue diseñado.La TOC inició su enfoque con métodos físicos, centrándose en las restricciones materiales, que, al migrar del campo de las operaciones al campo de la gestión, empezaron a requerir centrarse en las restricciones intangibles, los procesos de pensamiento (TP). Los PT fueron introducidos por Goldratt cuando se dio cuenta de que, debido a suposiciones erróneas, las restricciones en las operaciones estaban pasando de ser físicas a lógicas, lo que requería un razonamiento abstracto en lugar de concreto para localizarlas.

Consideremos un modelo de fiabilidad descrito por una regresión de Weibull cuyos parámetros son estimadores de máxima verosimilitud. Se utilizarán para estimar otras magnitudes como el tiempo medio de fallo y los cuantiles que, a su vez, desempeñan un papel importante en un análisis de fiabilidad. El objetivo de este estudio es presentar mejoras en los estimadores del tiempo medio de fallo y los cuantiles, ya que sus estimadores de máxima verosimilitud están sesgados principalmente cuando se trata de un tamaño de muestra reducido. Se propone el procedimiento de remuestreo Bootstrap para corregir estos sesgos. Mediante un estudio de simulación es posible cuantificar el sesgo ya que su determinación analítica es bastante complicada. Un ejemplo ilustra el procedimiento propuesto.1. INTRODUCCIÓNLos fabricantes se enfrentan hoy al reto de desarrollar nuevos productos con tecnología más avanzada y en un tiempo récord, al tiempo que deben seguir esforzándose por mejorar la productividad, la fiabilidad y la calidad general. Mejorar la fiabilidad de un producto es sin duda uno de los aspectos importantes de un programa de mejora de la calidad. La viabilidad de este objetivo depende de la realización de una serie de tareas destinadas a evaluar diversos aspectos de su rendimiento, que constituyen lo que comúnmente se denomina Análisis de Fiabilidad (Nelson, 1982 y 1990). En términos prácticos, esto significa que la información relativa a la fiabilidad del producto debe obtenerse en un breve período de tiempo para que pueda utilizarse en nuevos proyectos y en la mejora de los existentes. Una de las metodologías utilizadas en esta fase es el Análisis del Tiempo de Fallo (pruebas realizadas para verificar que el producto puede ofrecer niveles especificados de rendimiento durante su vida operativa). Este análisis consiste en utilizar datos relativos a la duración de los productos (tiempos hasta el fallo) y modelizarlos mediante alguna distribución de probabilidad (como Weibull, Log-Normal, Gamma, etc.). Esta modelización se realiza con datos experimentales referentes al rendimiento de los productos y, generalmente, la Distribución de Weibull es el modelo más utilizado, ya que tiene gran aplicabilidad en el análisis de datos derivados de experimentos industriales.En general, la fiabilidad se define como la probabilidad de que un sistema o elemento cumpla satisfactoriamente su función requerida, en condiciones de funcionamiento establecidas, durante un periodo de tiempo predeterminado (Lewis, 1996). Por definición, la fiabilidad depende directamente del tiempo, denominado vida útil (o tiempo hasta el fallo). Sin embargo, esta definición no es fácil de asimilar, sobre todo si hay que comunicarla al gran público.

La creciente preocupación por la seguridad alimentaria propone que las cadenas de suministro tengan un mayor control sobre el proceso de producción. La Gestión de la Cadena de Suministro (GCS) puede contribuir de forma importante a lograr un proceso más uniforme a lo largo de la cadena, facilitando el intercambio de información y prácticas de producción. El objetivo principal de este artículo es identificar la estructura, los eslabones y el nivel de integración de la cadena de suministro de exportación de carne de cerdo brasileña, siguiendo el modelo de Lambert et al. (1998), así como la relación entre la SCM y la valorización de los atributos de la carne de cerdo y la aplicación de programas de seguridad alimentaria. La investigación empírica se basó en una muestra de diez agroempresas que operan en este sector, responsables de aproximadamente el 73% de la cantidad de cerdos sacrificados en 2002. Los resultados muestran una cadena de abastecimiento con fuerte influencia de la empresa focal (agronegocios), cuya mayoría de los vínculos con los demás niveles de proveedores y compradores son del tipo administrado. Estos hallazgos, sumados a los que revelan la importancia de la SCM en la valorización de determinados atributos de la carne de cerdo y en la implementación de programas de seguridad alimentaria, sitúan a las agroindustrias como miembros clave para la orientación de las políticas de promoción de la seguridad alimentaria de la carne de cerdo brasileña.1. INTRODUCCIÓNEl principal objetivo de las cadenas de suministro ha sido aumentar cada vez más el valor percibido de los productos que se entregan al consumidor final. La percepción del valor por parte de los consumidores está estrechamente vinculada a los atributos que más valoran. Estos atributos varían de un producto a otro y pueden cambiar con el tiempo. Un ejemplo de ello es la creciente preocupación por la seguridad alimentaria tras los casos de contaminación de alimentos, principalmente cárnicos, que causaron víctimas mortales. Estos hechos generaron un cambio en la percepción del valor del atributo "seguridad alimentaria" cuando los consumidores compran alimentos.Este cambio en el comportamiento de los consumidores minimizaría el impacto en las cadenas de suministro si se dieran al menos dos variables correlacionadas. En primer lugar, si hubiera una distribución uniforme o equitativa de la información a lo largo de la cadena de suministro. Y en segundo lugar, si hubiera un actor en la cadena, preferiblemente el más cercano al consumidor, que estuviera dispuesto a coordinar todo el proceso de producción.En la práctica, las relaciones de mercado muestran situaciones diferentes.

Este artículo aborda en primer lugar el proceso de globalización de la industria automovilística internacional. Asimismo, se considera el importante papel que desempeña la introducción de nuevas tecnologías en esta industria. También se examinan los cambios recientes y las principales tendencias en las estrategias competitivas, en particular con respecto a la globalización y los productos, aplicadas por algunos de los principales fabricantes de automóviles de la industria automovilística mundial (GM, Ford, Toyota, VW, Fiat). Por último, se consideran los planes internacionales y el mercado interior brasileño.1. INTRODUCCIÓNEl objetivo de este artículo es explorar las relaciones entre: 1) el proceso de globalización de la industria automovilística internacional; 2) las estrategias competitivas recientemente implementadas por los principales fabricantes de automóviles, especialmente sus estrategias de producto y de I+D (Investigación y Desarrollo); y 3) sus respectivos resultados en el mercado automovilístico brasileño. La hipótesis de trabajo es que, en un contexto de profundización de la globalización sectorial, las estrategias competitivas locales y el respectivo desempeño de las filiales en el mercado brasileño están cada vez más y fuertemente condicionados a las estrategias competitivas globales adoptadas por las casas matrices. Para este artículo, se seleccionaron los siguientes fabricantes de automóviles: General Motors (GM), Ford, Volkswagen (VW), Fiat y Toyota. La elección de estas automotrices resultó de un criterio que tuvo en cuenta simultáneamente su importancia en el mercado interno brasileño, su relevancia internacional y la viabilidad de la investigación.Este artículo se compone de cinco ítems, además de esta introducción. En el ítem II, presentamos: 1) una breve caracterización del proceso de globalización de este sector; y también 2) un breve resumen de los principales aspectos relacionados con la introducción de nuevas tecnologías en la industria automovilística. En el epígrafe III, resumimos: 1) las principales estrategias competitivas aplicadas recientemente por los fabricantes de automóviles a escala internacional; y 2) una evaluación de sus resultados en los principales mercados internacionales. En el ítem IV, buscamos señalar las líneas generales de las estrategias competitivas más importantes adoptadas recientemente por las principales automotrices instaladas en la industria automotriz brasileña. En el ítem V, buscamos mostrar la relación entre las estrategias de producto implementadas en los últimos años por las filiales de las montadoras instaladas en Brasil y su respectivo desempeño en el mercado interno de automóviles. En el ítem VI, se destacan los resultados obtenidos en este trabajo.

Este artículo presenta modelos de optimización para apoyar las decisiones de Planificación y Control de la Producción (PCP) en la industria de granos electrofundidos. Se realizó un estudio de caso en una empresa del Estado de São Paulo con el objetivo de contribuir a aumentar la productividad y mejorar el nivel de servicio a los clientes en el cumplimiento de los plazos de entrega. Para ello, se aplicaron modelos de programación lineal entera mixta para ayudar especialmente en las decisiones de programación de la producción y analizar los resultados obtenidos. Los modelos combinan modelos conocidos de selección de procesos y de dimensionamiento de lotes en una sola etapa. La optimización de este tipo de programación en la industria del grano fundido no es una tarea sencilla, debido principalmente a los largos tiempos de preparación de los equipos, la diversidad de productos y las limitaciones de los plazos de entrega de los pedidos pendientes. Los resultados muestran que los modelos son capaces de generar soluciones mejores que las utilizadas por la empresa.1. INTRODUCCIÓNEl objeto de investigación de este trabajo es la Planificación y Control de la Producción (PCP) en la industria de granos electrofundidos, que tiene varias unidades de producción en la región sudeste del país, en particular, en el Estado de São Paulo. El trabajo se basa en un estudio de caso en una empresa localizada en la ciudad de Salto, SP, que emplea aproximadamente 150 empleados y tiene una producción mensual de más de dos mil toneladas de materia prima granular electrofundida. Esta empresa consume grandes cantidades de energía eléctrica en la producción de granos electrofundidos, alcanzando una media mensual de 14 MW/h, lo que la puso en una situación difícil con la reciente crisis energética en el país y fue una fuente de estímulo en la búsqueda de alternativas para optimizar el proceso y la planificación de la producción. En el PCP de la planta se contemplan una serie de decisiones importantes, en particular en relación con los niveles de existencias de materias primas y productos intermedios, y la programación de la producción de los hornos y los procesos posteriores, como la trituración, la molienda y la clasificación, en función de la demanda de productos finales. Estas decisiones son típicas en las empresas de este sector.En este trabajo se aplican modelos de programación lineal entera mixta para ayudar especialmente en las decisiones de programación de la producción y analizar los resultados obtenidos.

La formación y el desarrollo de redes y la teoría de la GCS han ganado terreno en los últimos años. Con el tiempo, la Gestión de Operaciones ha evolucionado para adoptar una perspectiva más holística, y hoy abarca cuestiones como las redes de suministro, la gobernanza y las relaciones de confianza, entre otras. En la misma línea, los investigadores han aportado mucho, principalmente en lo que se refiere a los aspectos de la competitividad, produciendo una amplia variedad de modelos de evaluación y tipologías. Sin embargo, el propósito general ha sido explicar la dinámica de un negocio y cómo deben cambiar las directrices competitivas de una empresa para garantizar su éxito. Este documento propone un enfoque metodológico alternativo basado en tres dimensiones principales de las redes concurrentes, a saber, la red física, la red de valor y la red empresarial, para sustentar la evaluación general de las redes y la competitividad de la cadena de suministro. El documento también analiza algunos resultados preliminares e información extraída de un estudio en curso de las redes de la industria de la pasta y el papel, que implica el uso del modelo propuesto.1. INTRODUCCIÓNHoy en día, en un entorno económico dinámico de gran competencia y globalización, las empresas intentan aprovechar todas las posibilidades para vender sus productos, especialmente explorando otros mercados. La competencia tiene lugar entre redes de cooperación y no entre empresas aisladas. Por lo tanto, se hace necesario considerar las cuestiones típicas relacionadas con la coordinación y la integración de cada actor implicado en cada proceso empresarial, así como la aparición de una competencia basada en el tiempo.Además, en algunos sectores industriales, la elección de un determinado papel estratégico para guiar las operaciones de una empresa suele implicar altos niveles de inversión en términos de equipamiento, instalaciones, adquisición de tecnología y desarrollo de la mano de obra. Estos factores pueden significar un fuerte compromiso geográfico y local, relacionado con aspectos que también pueden ser difíciles de cambiar a corto plazo. Cuando se producen cambios en el panorama competitivo, se convierte en una ardua tarea remodelar el perfil de la estrategia de operaciones y cambiar la naturaleza de las alianzas establecidas, algunas de las cuales son de larga duración y tienen un alto nivel de implicación entre los socios. Así pues, es necesario desarrollar un enfoque que equipare la naturaleza dinámica de las actividades y sus reflejos en las dimensiones competitivas correspondientes para obtener una evaluación competitiva válida de una red de empresas con respecto a un negocio específico. El objetivo principal de este trabajo es proponer un enfoque metodológico alternativo a los existentes, basado en el concepto de redes simultáneas (físicas, de valor, empresariales) para subvencionar la evaluación de la competitividad de las redes empresariales y de las cadenas de suministro (CS) en general.

Representar, comprender y explicar la acción organizativa ha sido objeto de numerosos estudios e investigaciones. Este trabajo se suma a este empeño como una contribución dentro de la Teoría de la Gestión de Operaciones. La comprensión de las relaciones causales entre estrategia, estructura y rendimiento sigue ocupando un espacio importante dentro de la agenda del área de "Estrategia y Organizaciones". Este trabajo pretende presentar los presupuestos teóricos de un marco de referencia que puede ser utilizado en la construcción de modelos organizacionales, cuyo objetivo se orienta al estudio de la acción organizacional en las medidas de su estructuración, implementación y desempeño. El enfoque utilizado es estructuralista e incorpora también elementos del enfoque basado en recursos y capacidades, dentro de un enfoque centrado en el desarrollo de competencias organizativas. El marco presentado se basa en la metáfora del hipertexto e interrelaciona las dimensiones de los procesos organizativos, las estructuras organizativas y el contexto de los espacios organizativos. Destaca la incorporación de la dimensión espacial en la estructura del marco, el enfoque estructuralista basado en la definición de "forma" y la arquitectura hipertextual para la integración de las dimensiones. El marco desarrollado articula y representa la coordinación horizontal y vertical de actividades y procesos de forma integrada y coherente, en el contexto de la gestión participativa y la gestión del conocimiento.1. INTRODUCCIÓNEl estudio de la acción organizativa es un tema que figura en la agenda actual de la disciplina de "Estrategia y Organizaciones" y existe una extensa lista de estudios y enfoques dedicados a su descripción, explicación y prescripción. Entre otros, se identifica una intención común en los diversos estudios realizados, que es comprender las relaciones entre estrategia, estructura y rendimiento (Zarifian, 1997).El ámbito de la definición de acción es el comportamiento organizativo, las actividades representadas en los procesos organizativos y de gestión y el rendimiento de los sistemas y procesos organizativos.Los estudios sobre la acción organizativa se clasifican en dos grandes grupos: estudios descriptivos, cuyo principal objetivo es comprender y explicar las relaciones causales entre estrategia, estructura y rendimiento; y estudios prescriptivos, en los que se han desarrollado una serie de metodologías y sistemas para apoyar una operación u organización concreta. La investigación reciente en este ámbito expresa un interés especial por temas como el aprendizaje organizativo, la gestión del conocimiento, las competencias organizativas, la integración organizativa y el diseño organizativo (Pinheiro de Lima, 2001).

Este artículo describe las distintas estrategias de desarrollo de los pequeños y medianos proveedores de tres grandes grupos automovilísticos del estado de Rio Grande do Sul, Brasil. Las estrategias que adoptan estos tres grupos se basan en una combinación de dos factores: la complejidad del producto (definida por el número de elementos que comprende un producto) y los volúmenes de producción.1. INTRODUCCIÓNLos principales fabricantes de automóviles de la cadena automovilística mundial han iniciado recientemente un proceso de delegación productiva a sus proveedores de primer nivel. Sin embargo, la práctica de la delegación productiva no se ha limitado a los fabricantes de automóviles, ya que los proveedores de primer nivel, así como sus socios, también han trasladado parte de sus actividades productivas a empresas que operan en niveles inferiores de la cadena, permitiendo así la entrada en la cadena de suministro de muchas PYME (pequeñas y medianas empresas) que operan en otras cadenas de producción.Dado que el desarrollo de los pequeños y medianos proveedores tiene grandes beneficios tanto para las grandes empresas como para las PYME, hay que cuestionarse las razones de la escasa inserción de las pequeñas y medianas empresas en la cadena de suministro de la automoción.Con el fin de comprender mejor los diferentes elementos que influyen en las estrategias de desarrollo de nuevos proveedores automotrices, esta investigación evaluó, a través de un estudio de casos múltiples de tipo exploratorio e inductivo, la relación entre grandes y PYMEs que operan en la cadena automotriz de Rio Grande do Sul.Como se constató, la estrategia de desarrollo de proveedores difiere entre las grandes empresas del sector, y la elección de una determinada estrategia está influenciada por la complejidad del producto final (en términos del número de ítems que lo componen) y el volumen de producción.En las secciones siguientes se presentan los antecedentes teóricos del estudio, los procedimientos metodológicos observados, la información obtenida y una discusión sobre los mismos.2. Antecedentes teóricos2.1 Tendencias en la cadena de suministro de la automociónLas nuevas relaciones de suministro y la localización de las actividades de producción en curso en la industria automovilística mundial han acabado por influir en una desconcentración en las plantas de montaje, lo que no significa necesariamente que se hayan desconcentrado las operaciones de mayor valor añadido.

En este trabajo se propone un enfoque para optimizar el problema integrado de dimensionamiento y secuenciación de lotes de producción en una empresa del sector de la nutrición animal. Este problema consiste en decidir cuánto producir de cada producto en cada periodo, considerando la secuencia de producción de los lotes, para satisfacer la demanda y minimizar los costes de producción y los inventarios. Una de las mayores dificultades para la programación de la producción en la empresa es integrar estas decisiones, ya que los tiempos de preparación son muy dependientes de la secuencia de producción. El problema se modela mediante programación lineal entera mixta y se resuelve utilizando el lenguaje de modelización GAMS/CPLEX con algunos procedimientos para reducir los tiempos computacionales. Los experimentos realizados con datos reales muestran que este enfoque es capaz de generar mejores resultados que los utilizados por la empresa.1. INTRODUCCIÓNA pesar de sufrir la globalización de los mercados y la situación económica y política nacional, la industria brasileña de nutrición animal ha crecido en los últimos años, por ejemplo, en 2002 creció un 7,17%, con unos ingresos de más de 7.000 millones de dólares (SINDIRAÇÕES, 2003; ANFAL, 2003). La presencia de grandes grupos nacionales y multinacionales ha aumentado la competitividad, obligando a las empresas a buscar continuamente un mejor desempeño operacional. En este contexto, el área de Planificación y Control de la Producción (PCP) desempeña un papel importante.En un ámbito a corto y medio plazo, la toma de decisiones en PCP implica cuestiones como el dimensionamiento, la secuenciación y la programación de los lotes de producción. Estas cuestiones son especialmente complicadas para esta industria debido a algunas peculiaridades, como la alta estacionalidad de los productos y los tiempos de preparación dependientes de la secuencia del proceso de producción. En general, el problema del dimensionamiento de lotes consiste en determinar qué y cuánto producir, ajustando la capacidad de producción a las variaciones de la demanda. Para ello, tiene dos alternativas viables: aumentar la capacidad (por ejemplo, utilizando horas extraordinarias) o adelantar la producción en periodos de holgura (utilizando stocks). El problema de secuenciación y programación consiste en determinar en qué orden producir los lotes para minimizar los tiempos de preparación, que reducen la capacidad de producción (Johnson y Montgomery, 1974; Hax y Candea, 1984; Graves et al., 1993; Gershwin, 1994; Nahmias, 1995).