Después de ser una de las ciudades más grandes durante el virreinato del Nuevo Reino de Granada, Cartagena de indias se expuso a un declive político y económico durante los inicios del siglo XIX; en 1811 se convierte en el segundo territorio en declarar la independencia absoluta de España. Este Plano con color añadido del puerto de Cartagena, es una reproducción realizada en el siglo XIX, de un mapa del matématico Juan de Herrera. Provee detalles de profundidad del mar, plano de la ciudad, nombres de calles, y de castillos. Escala expresada en millas.

El canal del Dique es una bifurcación artificial del Río Magdalena que se empezó a construir a partir del siglo XVI para facilitar la navegación y conectar al río con la ciudad de Cartagena de Indias. La administración de dicho canal estuvo a cargo del Cabildo de Cartagena y más adelante por arrendatarios privados, que permitieron el deterioro de la vía fluvial. No es hasta inicios del siglo XIX que ciudadanos, empresas nacionales y extranjeras intentaron con grandes dificultades intervenir en el canal. Hacia 1844 la Cámara provincial de Cartagena instauró una junta para emprender la nueva canalización, contratando al ingeniero G.M totten como líder del proyecto y en 1887 al ingeniero J.J Moore. Este mapa del canal que comunica Barrancabermeja con la Bahía de Cartagena hace parte del estudio: “Remarks of the canal or "dique" of Carthagena, New Granada and its navigation by steam: to which are added statistical, geographical and other remarks on the valley of the Magdalena and New Granada generally.” Publicado en 1855 como resultado de las investigaciones realizadas por parte de la Junta del Canal del Dique. Contiene cartela descriptiva de la desembocadura del Río Magdalena. Escala expresada en millas.

Plano del fuerte de Cartagena de Indias, a color. Trazado por el afamado geógrafo, profesor del “Trinity College de Dublín” John Andrews. Este plano contiene detalles de la ciudad y del puerto enumerados del 1 al 26, con especificaciones indicadas en una cartela expuesta en el lado superior derecho. El título está enmarcado con una ilustración del puerto de Cartagena. Escala expresada en brazas. Hace parte del trabajo cartográfico: “Plans of the Principal Cities in the World”, atlas que contenía los planos de la ciudades más importantes para el momento en el mundo, los planos databan desde 1771.

Mapa topográfico de Bogotá levantado por Carlos Clavijo R. en 1891, y reformado en 1894. Litografía Paredes, Bogotá. Impreso a color sobre papel: verde, rojo, azul, amarillo y naranja, según una división de parroquias; aunque independiente a las parroquias se nombran también cinco zonas de distritos. Contiene las siguientes firmas: Firmado por el Ministro de Instrucción Pública, Liborio Zerda, para dar constancia del registro de propiedad del mapa como obra, en el folio 150 del libro del Despacho con fecha del primero de octubre de mil ochocientos noventa y uno. Firma también, el Ministro de Gobierno, José Domingo Ospina C, el treinta y uno de octubre de mil ochocientos noventa y tres, aprobando la división presentada para los efectos de la Policía y firma Bernardo Arzobispo de Bogotá, aprobando para los efectos eclesiásticos. En la parte superior se presenta un cuadro de convenciones para la identificación de calles en proyecto, casas de gobierno, bancos, divisiones de policía, focos eléctricos, fábricas, hoteles y restaurantes, templos católicos y divisiones eclesiásticas. Así como una lista de abreviaturas empleadas. Sobre el Mapa se lee el siguiente texto: "Observaciones. La ciudad está dividida en Calles y Carreras. Calles son las vías que la atraviesan de Oriente a Occidente y Carreras las que la cruzan de Sur a Norte. Tanto las Calles como las Carreras se dividen en cuadras que se distinguen por su orden numérico contándolas de Oriente a Occidente y de Sur a Norte respectivamente. Todas las puertas están numeradas por orden sucesivo, así en las carreras los números pares partiendo del sur hacia el Norte quedan a nuestra derecha, y los números impares a nuestra izquierda. En las Calles, tomando del Oriente hacia el Occidente, los números pares quedan también a nuestra derecha y los impares a nuestra izquierda. Para el efecto de la nomenclatura de las puertas, este Plano contiene los números extremos de cada cuadra, dato que agregado al número que corresponde a cada una de estas y a cada Calle y Carrera, lo ha considerado el Autor más que suficiente para encontrar fácilmente cualquiera dirección". Lo acompaña igualmente un texto sobre la historia de Bogotá, un cuadro sobre las líneas del servicio postal, de correspondencia y de encomiendas. En la parte inferior derecha se presenta un sello que reza: El autor de esta obra se encarga por ahora de ejecutar todo trabajo relacionado con la agrimensura, con el dibujo y formación de planos y con el arte de la caligrafía. Copia, retratos de fotografía, al carbón y a la pluma y lleva libros de contabilidad. Casa del Sr. Dr. Agente de Librado Pinzón, Negocios Judiciales. En una pieza añadida se presenta una ‘Guía Descriptiva’ con los nombres y direcciones de algunos lugares sobresalientes de la zona representada. Se añade la siguiente Nota: Los números colocados en orden sucesivo a la izquierda de la Guía corresponden con los que figuran en rojo en el Plano. No. topográfico anterior 912.864 C51p. Restaurado: su presentación original como mapa plegable encuadernado fue modificada por el restaurador para garantizar una mejor conservación del mapa.

Mapa detallado de las áreas productoras de café durante 1939, contiene división político administrativa trazada a color, marcación de los distritos cafeteros, vías de comunicación y carreteras; presenta cuatro cartelas donde explica la siguiente información: Tabla de distancia en kilómetros desde los centros productores hasta los puertos principales, compañías internacionales de transporte naval para Norte América y Europa, censo de la producción por departamentos durante 1938, temporada de recolección de café por región. Este mapa fue realizado por la federación nacional de cafeteros con el fin de complementar en censo de 1938. El surgimiento de la industria cafetera en Colombia fue parte de la transformación geopolítica que el país atravesaría durante el siglo XX, pues representó grandes cambios como: el desarrollo de una economía monetaria, el aumento en el valor de la tierra, la apertura de medios de transporte, entre otros. En las primeras décadas del siglo XX ya se había consolidado un modelo de desarrollo cafetero en Colombia; después de la guerra de los mil días el gobierno de Reyes ofreció políticas y estímulos de protección para la actividad cafetera, dando paso a la pequeña y mediana propiedad por encima de las haciendas; sin embargo, desde 1920 el comercio cafetero pasó de las manos de pequeños comerciantes a grandes firmas extranjeras. En 1927 se crea la Federación Nacional de Cafeteros con el fin de representar institucionalmente a los caficultores, esto generó un dialogó que permitió el surgimiento de políticas de desarrollo para el sector.

Mapa del puerto de Cartagena de Indias elaborado por Theodore de Bry, representa el asalto efectuado por Sir Francis Drake al puerto de Cartagena de Indias en 1586. Drake fue un corosario inglés y comerciante de esclavos que dirigió numerosas expediciones navales contra los intereses españoles tanto en las indias como en España; en el año de 1586 arribó a la isla La Española y después a Cartagena de Indias con el fin de asaltar estos territorios, sin embargo la fiebre amarilla y los enfrentamientos contra indígenas y españoles lo hicieron zarpar de nuevo a Inglaterra. Este mapa hace parte de la obra: “Americae Pars VIII (Matthias Becker, Frankfurt, 1599)”. Se incluye una referencia a esta pieza cartográfica en la obra de Ezequiel Uricoechea: “Mapoteca colombiana: colección de los títulos de todos los mapas, planos, vistas, etc., relativos á la América española, Brasil é islas adyacentes, arreglada cronológicamente i precedida de una introducción sobre la Historia cartográfica de América.”

Plano iluminado de la bahía de Santa Marta trazado por el inglés Thomas Jefferys, aprendiz de Emmanuel Bowen y uno de los compiladores y grabadores más importantes de finales del siglo XVIII. Jefferys fue nombrado en 1746 geógrafo del príncipe Fedrick de Gales y poco después cartógrafo del rey George III. A parte de las cartas oficiales, también produjo un gran número de mapas comerciales, especialmente de Norteamérica y las Indias occidentales, entre sus trabajos más destacados se encuentra el atlas ‘The American Atlas’ (1776). La presente carta traza la costa de Santa Marta desde la bahía de Taganga hasta punta Gorda; indica el relieve costero de la zona, los puertos principales, la desembocadura del río Buritaca, las islas aledañas de Morro Grande y Morro Chico, la traza los caminos a Taganga, a Paragaira, a la Concha y al pueblo indígena de Mamatoco. Señala las ciudades de Santa Marta, Taganga y los fuertes de San Antonio, San Vicente, San Juan y San Fernando, importantes para la defensa de ataques corsarios y piratas al puerto durante el siglo XVII y XVIII. Contiene rosa de los vientos.

A finales del siglo XVIII la corona española encomendó al Brigadier de la Real Armada, Don Joaquín Francisco Fidalgo (1758-1820), el reconocimiento detallado de las costas del Caribe desde el saco de Maracaibo hasta el río Chagres con el fin de realizar el levantamiento de los mapas respectivos, con datos sobre posiciones astronómicas, sondeos, distancias etc. El brigadier destinó para esta expedición a dos bergantines: Empresa y Alerta; los equipó con el instrumental necesario y escogió a un grupo de oficiales marinos de amplios conocimientos y experiencia. Resultado de esta famosa expedición se obtuvo una visión real y justa del litoral colombiano, derrotero de las costas de la América Meridional desde Maracaibo hasta el Río Chagres. Los mapas originales se hallan en el Depósito Hidrográfico de Madrid, publicados por primera vez en 1817. La parte descriptiva se reprodujo en Colombia en 1891 por Antonio Cuervo en colección de documentos inéditos sobre la geografía y la historia de Colombia.