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El Boletín de Cartagena fue un periódico de publicación irregular que circuló durante 1815, su impresión estaba a cargo de Manuel González y Pujól en la Imprenta de Gobierno. Tenía un objetivo informativo, en tanto relataba con detalle los acontecimientos políticos y militares que tenían lugar en la región Caribe de la Nueva Granada. El 22 de mayo de 1810 Cartagena había creado su Junta de Gobierno y un año después, el 11 de noviembre, la ciudad amurallada y su provincia fue la primera en declarar su independencia de España. El Boletín de Cartagena permite evidenciar las tensiones entre el gobierno patriota de la ciudad y Simón Bolívar, quien, ante la negación de entregarle las armas y suministros que esperaba para tomar el control de Santa Marta y posteriormente de Venezuela, sitió la ciudad durante un mes y medio. Así mismo, evidencia la resistencia de la ciudad a someterse nuevamente al Rey de España.
En el Boletín se manifestaron fuertes opiniones surgidas de la inestabilidad política que enfrentaba la ciudad, en el No. 12 de 17 de abril de 1815 se declaró: “Los españoles que han creído sacar un partido de nuestra guerra intestina y que han dado crédito al impostor Bolívar que ha querido echar una negra mancha sobre nuestra opinión suponiéndonos capaces de entrar en transacciones con aquellos, han tenido el atrevimiento de ofrecernos su cooperación contra el sitiador siempre que volvamos a someternos a su antiguo detestable dominación.” (Boletín de Cartagena, N°12, 17 de abril de 1815).
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Biblioteca Virtual Banco de la República
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Boletines
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Boletín de Cartagena
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Boletín Oficial
El siglo XIX colombiano se caracterizó por las continuas guerras civiles que se desarrollaron a lo largo del territorio nacional. Una de las más importantes aconteció en 1860, cuando Tomás Cipriano de Mosquera y sus aliados se sublevaron contra el gobierno conservador de Mariano Ospina Rodríguez que pretendía consolidar el poder central en detrimento de la autonomía de los Estados Federales. En 1861 después de haber salido victoriosos de varias batallas, Mosquera y sus ejércitos se tomaron la capital derrocando al gobierno de Ospina. En cuanto llegó al poder, Mosquera subordinó a las autoridades eclesiásticas y al poder civil, expulsando a los jesuitas por su apoyo a los conservadores y declarando así la desamortización de bienes de manos muertas, a través de la cual se vendieron muchos bienes de la Iglesia en subasta pública. La guerra, sin embargo, no terminó hasta 1862, pues las guerrillas conservadoras seguían dando batalla. Hacia 1863, terminada la guerra civil se llevó a cabo la constitución de Rionegro que bautizó al país con el nombre de ‘Estados Unidos de Colombia’. El Boletín Oficial fue un periódico informativo a través del cual se puede seguir con detalle las eventualidades de la guerra desde la perspectiva del bando conservador. En sus páginas se publicaron informes, noticas de batallas, telegramas y cartas, provenientes de los diferentes Estados implicados en la guerra. Se imprimió en la Imprenta de la Nación.
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Biblioteca Virtual Banco de la República
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Boletín del Ferrocarril de Girardot
A mediados del siglo XIX la coyuntura económica de Colombia estuvo marcada por los estragos del conflicto independentista, las guerras civiles y las diferencias regionales. Estos hechos obligaron al país a entrar dentro de la lógica de la economía internacional con el establecimiento de vínculos políticos y económicos internacionales a través préstamos exteriores que ayudaban a sopesar el desequilibrio. Los nuevos cambios requería el desarrollo de una infraestructura de transporte adecuada que permitiera conectar las regiones productivas del país con el río Magdalena, arteria fluvial indispensable para el comercio internacional. A partir de 1880 se da inicio a la navegación por vapor en el alto Magdalena lo que permitió el establecimiento de varios puertos a lo largo del río que sirvieron como puntos nodales para las rutas comerciales. Después del levantamiento de varios estudios se concluyó que para hacer efectiva la circulación comercial era necesaria la construcción de un ferrocarril en el interior, específicamente en la ciudad de Girardot. Las obras del ferrocarril iniciaron en 1881 y finalizaron en 1909 bajo diversas dificultades como la falta de experiencia técnica, legal y administrativa. “El Boletín del Ferrocarril de Girardot” fue el órgano informativo oficial de la Junta directiva encargada de la construcción del ferrocarril, en sus páginas se publicaban informes sobre el estado de la obra, la administración de recursos, contratos y dificultades presupuestales; se publicaba cada dos semanas y se distribuía de forma gratuita a entidades públicas y educativas. Con la consolidación de la navegación a Vapor por el río Magdalena, Girardot se convirtió en un punto estratégico de carga e intercambio entre los barcos a vapor y el tren, a pesar de las innumerables dificultades en la construcción del ferrocarril, como la corrupción, la guerra de los mil días y los conflictos civiles, el movimiento comercial hizo de Girardot uno de los puertos más importantes sobre el Magdalena, pues facilitó las exportaciones e importaciones internacionales gracias al vínculo comercial entre el interior del país y el Caribe.
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Biblioteca Virtual Banco de la República
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Boletín Oficial - No. 1
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Boletín Oficial - No. 7
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Boletín Oficial - No. 9
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Boletín Oficial - No. 10
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Boletín Oficial - No. 15
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Boletín Oficial - No. 22
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Boletín Oficial - No. 32
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