The research on electrochemical carbon molecule oxidation started in the past years as new electrochemistries were researched for new fuel cells systems and batteries that may line up as backup energy supply and storage systems in off-grid and on-grid microgrids, as modeled by our group at the University of Twente [1-3]. By lining up these two disciplines we hope to support the bridge between new electrochemical systems on one side, (pilot) production with partner companies, prediction, and validation of systems upon implementation in microgrids by our group. The electrochemical oxidation of glycerol in alkaline aqueous solution has been studied on gold and gold coated metals (Zn-Au and Cu-Au) by voltammetry and EIS (Electrochemical impedance spectroscopy) for possible use in a new fuel cell as an outlet for the excess glycerol that is produced in the biodiesel industry. The observations show that the gold surface may change upon cycling by cyclic voltammetry. Besides, the current density shows non-linear behavior with the square root of the scan rate, implying that the reaction is not totally controlled by diffusion. EIS analysis using the EQUIVCRT software revealed that one out of twenty tested equivalent circuits fitted the data well at potentials of -0.05 V,- 0.15 V and -0.25 V vs. Ag/AgCl, identifying resistors and a Warburg element in parallel with the double layer capacitance, the elements are possibly related to the presence of double layers associated with hydroxypyrovate and oxalate ions. The results are consistent with the low-frequency error fitting analysis (10-4), AC Simulink-Matlab fitting responds and the Kronig-Kramers transform test. The tested Zn-Au and Cu-Au electrodes show similar voltammetry behavior as the gold electrode, as witnessed by the results of cycle analysis and the scan rate analysis. The discharge chronoamperometry test further shows that the Zn-Au electrode and Cu-Au have higher current densities than the gold electrode at a potential of -0.25 V vs. Ag/AgCl (5 mA cm-2, 4.5 mA cm-2, and 3 mA cm-2 respectively).

Abstract: Different contract types means different incentives, burdens and relationships. The contract type responsibilities and price should be in accordance with the project needs and organization capacities, not knowing this could entail less project profitability and chances of success. It is necessary to understand the alternatives and how they behave, in order to develop the right strategies to avoid overruns and improve the project quality. The goal of this thesis is to develop a decision analysis model for contract type selection. This model will become a useful tool for contractor and client preferences in an easy and effective way. Decision analysis is a powerful tool that will help us to bring clarity of thought in this process; during this thesis it is described what is a project, its phases, activities and the components that understand it, in the same way it is presented the contract management life cycle. This model attempts to link and evaluate the contract types, differentiators, and the client and contractor preferences in order to quantify the costs and benefits of each type, which could be the best option. One priority of this thesis is to understand the synergetic relationship between contract type, contract management, project management and contract price, in order to take the best decision, increasing the probability to achieve a successful project execution. As application example, a contract type selection for the EPCI (Engineering, Procurement, Construction & Installation) of a topside for a semisubmersible platform is presented.Resumen: Diferentes tipos de contrato significa diferentes incentivos, cargas y relaciones. Las responsabilidades y el precio del tipo de contrato deben estar de acuerdo con las necesidades del proyecto y las capacidades de la organización, sin saber que esto podría implicar una menor rentabilidad del proyecto y posibilidades de éxito. Es necesario comprender las alternativas y la forma en que se comportan, a fin de desarrollar las estrategias correctas para evitar los excesos y mejorar la calidad del proyecto. El objetivo de esta tesis es desarrollar un modelo de análisis de decisión para la selección del tipo de contrato. Este modelo se convertirá en una herramienta útil para las preferencias de los contratistas y clientes de una manera fácil y efectiva. El análisis de decisiones es una herramienta poderosa que nos ayudará a tener claridad de pensamiento en este proceso; Durante esta tesis se describe qué es un proyecto, sus fases, actividades y los componentes que lo comprenden, de la misma manera que se presenta el ciclo de vida de gestión de contratos. Este modelo intenta vincular y evaluar los tipos de contrato, los diferenciadores y las preferencias del cliente y del contratista para cuantificar los costos y beneficios de cada tipo, lo que podría ser la mejor opción. Una de las prioridades de esta tesis es comprender la relación sinérgica entre el tipo de contrato, la gestión de contratos, la gestión de proyectos y el precio del contrato, para tomar la mejor decisión, aumentando la probabilidad de lograr una ejecución exitosa del proyecto. Como ejemplo de aplicación, se presenta una selección de tipo de contrato para el EPCI (Ingeniería, Aprovisionamiento, Construcción e Instalación) de un topside para una plataforma semisumergible.

Abstract: This thesis is divided in five sections: Chapter 1 defines climate change and other related concepts, as well as describes how the international agreements tackle climate change. Chapter 2 explains which GHG are emitted in agriculture and how, and describes how different carbon markets work around the world; agricultural methods Australian farmers carry out to produce carbon credits are also presented in chapter two. Chapter 3 presents the GHG reduction commitment Colombia has taken under the Paris Agreement and discusses the benefits and challenges of implementing the proposed voluntary carbon market for agriculture. Chapter 4 studies GHG reduction or sequestration projects in Colombia. Chapter 5 contains the conclusions. Resumen: La tesis se compone de cinco secciones: El capítulo 1 define el cambio climático y otros conceptos relacionados, así como describe cómo los acuerdos internacionales abordan el cambio climático. El capítulo 2 explica las fuentes de emisión de gases efecto invernadero del sector agrícola y explica cómo funcionan en otras partes del mundo los mercados de carbón que han incluido este sector. El capítulo 3 presenta el compromiso de emisión presentado por Colombia en el Acuerdo de París y discute los retos de implementar un mercado de carbono para la agricultura en Colombia. El capítulo 4 estudia diferentes proyectos agrícolas de reducción de carbono en Colombia. El capítulo 5 contiene las conclusiones.

Disaster Risks are the cause of many economic losses and fatalities all over the world. Insurance and reinsurance industry has had a close eye on the catastrophic risks in Latin America, as it is a mechanism for disaster risk management and an incentive of mitigation in the region. Catastrophe insurance is the market in charge of covering losses caused by catastrophic events and a growing market worldwide. Imperfections and different reasons for underinsurance have made the region a hub of vulnerability. Due to its geographical location, social and economic situation, Latin America has a high exposure to disasters that have created many monetary consequences and mortalities over its history. However, there is still a gap in insurance coverage and a lack of information. There is evidence that insurance as an ex-ante financing tool has many benefits for developing regions as the case of the Latin American countries. Insurance is an incentive of mitigation through risk-based price signals, and measures taken by insurance companies themselves. Though, this study intends to present a clear lack of cooperation within the region in terms of regulatory frameworks and international collaboration that is reflected in the lack of information for the insured and insurers. Therefore, the research of disaster risks and (re)insurance in Latin America provides evidence of the high risk that the region presents and the deficiencies that the catastrophic insurance market has in the region, and highlights the necessity for mechanisms for enhancing the market, to develop new insurance solutions and create a region base collaboration in order to promote the disaster risk management using insurance as a tool.

As it has been proved in several researches carried out by different authors, riverine floods and the scour induced by these are one of the main causes of bridge collapse. More specifically, local scour causes a loss in the lateral resistance of bridge foundation, thus potentially increasing the seismic vulnerability of a bridge system. The present study assesses the combination of scour and earthquake effects for a bridge located in a road network crossing valleys in the Pyrenees Mountain range (France). The bridge spans over a river stream of trapezoidal cross-section, which is more able to capture actual physical behaviours than the rectangular section generally used for similar studies. The bridge consists in a continuous RC deck supported by two multi-column piers. Making use of the OpenSees software, a 3D finite-element model of the bridge is built and subjected to a suite of 312 ground motions (i.e., non-linear time history analyses). Fragility curves are developed for this multi-hazard case study, considering specific levels of damage that might be of interest, as well a comparison between fragility characteristics obtained in the absence and presence of scour. In order to fully study the potentially detrimental effects of scour on the dynamic behavior of the considered bridge, it is considered different scour combinations in the non-linear time-history analyses, such as: • Equal scour depth in all columns. • Same scour depth in the columns of the same pier. • Same scour depth in columns of different piers. • Scour depth concentrated in just one column of the bridge This study demonstrates the ability of a given numerical model to account for various hazard loadings and failure mechanisms, thus providing support to decision making regarding bridge management and monitoring.

Colombia is not a Member State of the Maritime Carriage Conventions currently in force (Hague-Visby Rules and Hamburg Rules) and it is uncertain whether it will ratify the Rotterdam Rules in the upcoming future. Pursuant to the foregoing, the regulation of the contracts of carriage of goods by sea is governed by the Colombian Code of Commerce. Accordingly, the Colombian Code of Commerce provides certain provisions which particularly regulate the carriage of goods by sea under bill of lading. Amongst those provisions, Article 1644 is of paramount significance for the liability of the carrier, considering that it allows in situations where there is no declaration of the value of the goods in the bill of lading, the possibility to apply the limitation of liability agreed by the parties in the carriage contract. However, the case law in Colombia has never concerned the limitation of the carrier’s liability in the context of an international multimodal carriage contract that includes a sea leg. In that respect, Article 16 of Decision 331 of 1993 of the Andean Community sets forth that when a damage or loss to the goods carried occurs in a stage of an international multimodal carriage contract where an international convention applicable or a mandatory national law provides a higher limit of liability for the carrier that the one agreed by the parties in the carriage contract, the limit of liability sets forth either by the international conventions or mandatory national law shall prevail upon the one agreed in the contract. According to the foregoing legal framework, the aim of this master thesis is to determine whether in accordance with Article 16 of Decision 331 of 1993 of the Andean Community and Article 1644 of the Colombian Code of Commerce the limitation of liability provided either in the Hague-Visby Rules or the Hamburg Rules shall apply compulsory in the Colombian jurisdiction in a situation of localized loss or damage to the goods sustained during the sea leg of an international multimodal carriage contract, in order to adjust Colombian jurisdiction with international standards on this subject matter.

A pesar de la necesidad, beneficios y efectividad de la implementación de sistemas de gestión de riesgos, investigadores afirman que las organizaciones que han tenido éxito en la aplicación de esta práctica se encuentran todavía en una pequeña minoría que no supera el 25º/o. Por lo anterior, se hace necesario entender los factores que afectan el buen uso de prácticas de gestión de riesgos en los proyectos desarrollados en Colombia, analizar el grado de compromiso de gerentes y profesionales involucrados en el proceso. Es así, como el presente trabajo de grado tiene como objeto analizar el manejo del riesgo en proyectos, específicamente en los ejecutados en el sector Minero Energético en Colombia, un sector que se ha convertido en el sector más dinámico e importante de la economía del país y por lo tanto, un sector lleno de incertidumbres con incidencias positivas o negativas dependiendo de su comportamiento; con el propósito de identificar aquellos factores que lo afectan y conocer las causas que impiden o dificultan que la gestión del riesgo sea una práctica implementada de forma eficiente.

This document intends to analyze from the perspective of the project management, the implementation of a business plan for the implementation of a dairy herd and to evaluate the financial viability of the same. On the other hand, to deepen in the variables both internal and external that affect the productivity of the business and the importance ofthese variables for the management decision making that project to the future the business.

Esta investigación se enmarca en la línea de investigación del Centro de Gestión Información y Finanzas de la Facultad de Administración de Empresas en las líneas de investigación de finanzas corporativas y modelación financiera del Centro de Investigaciones y Proyectos Especiales, CIPE de la Facultad de Finanzas, Gobierno y Relaciones Internacionales de la Universidad Externado de Colombia. En un mundo cada vez más competitivo y cambiante la toma estratégica de decisiones de inversión exige modelos financieros que representen la realidad de un proyecto y por tanto incorporen la incertidumbre del entorno macroeconómico. En el sector petrolero, por ejemplo, el precio del barril de petróleo es una variable fundamental a la hora de tomar la decisión de inversión, ya que los ingresos del proyecto dependen de la cotización en el mercado de esta materia prima. Sin embargo, es un hecho que esta variable es altamente incierta y que se altera en razón de diversos factores: económicos, políticos, climáticos, entre otros; por esto es necesario que la evaluación financiera de este tipo de proyectos incorpore la incertidumbre. La evaluación financiera de los proyectos de inversión se ha realizado tradicionalmente bajo el enfoque de la teoría del Valor Presente Neto (VPN) donde existen unos flujos de caja "esperados" y considerados certeros en el tiempo. Pero esta metodología se queda corta frente a "la visión que hoy se tiene respecto al futuro" (Romero, 2006, pág. 9), pues es una mirada momentánea del proyecto que está basada en variables determinísticas, donde la incertidumbre no está siendo incluida. Al incorporar la incertidumbre, se reconoce que un proyecto tiene flexibilidades1 y se puede empezar a observar bajo el enfoque de las Opciones Reales; esta teoría reconoce que la empresa tiene un abanico de decisiones y puede escoger entre una y otra dependiendo del ambiente de negocios. Por tal razón la metodología de Opciones Reales cobra vigencia en proyectos con riesgo y flexibilidades como los que se presentan en la industria petrolera. Ahora bien, esta opcionalidad tiene un valor económico que puede incrementar el VPN del proyecto, por esto las Opciones Reales se convierten en un enfoque complementario de la teoría del Valor Presente Neto. Este documento se propone identificar las condiciones de riesgo y flexibilidad para implementar la valoración de Opciones Reales en un proyecto de explotación petrolera de un hipotético campo maduro onshore (exploración terrestre). En el primer capítulo desarrollará el marco teórico necesario para abordar los conceptos de Opciones Reales, riesgos de la industria petrolera y estimación del precio de la variable riesgosa dentro del modelo. En segundo lugar, abracará el modelo financiero y se analizarán los resultados, para finalmente concluir que en proyectos con alta incertidumbre y flexibilidad, las Opciones Reales dan un valor agregado y complementan al método del VPN.

Buscador de colegio es una página web y aplicación móvil que permite a las personas en búsqueda de colegio filtrar gustos de acuerdo a sus intereses educativos y lograr una decisión acertada en la búsqueda. Así como también permite a los colegios la difusión de su proyecto educativo.